共查询到20条相似文献，搜索用时 234 毫秒
1.
武广高铁对沿线旅游经济的影响分析 总被引：2，自引：0，他引：2
武广高铁的运营将使沿线形成＂黄金旅游通道＂,交通的便利带来了旅游区位变化及新机遇,将极大地带动沿线旅游经济的发展。文章分析了武广高铁给游客、旅游企业及旅游业发展格局带来的影响,以期为旅游管理部门和旅游经营企业准确把握旅游需求变化特征及规律,为沿线旅游业深度开发提供新的思路和决策依据。 相似文献
2.
加快推进湘南大开发是湖南区域经济发展的重要战略,意义十分重大。从湘南角度来看,湘南大开发是湘南三市本身发展的必然选择;从全省角度来看,湘南大开发是湖南参与泛珠三角合作、加速融入粤港澳、实现国际化的必然要求;从全国角度来看,湘南大开发是湖南打造中国重要的城市群和中国新的经济增长极的必然趋势。 相似文献
3.
《武汉职业技术学院学报》2015,(3)
大湘南旅游圈是区域旅游合作发展的必然要求,是大势所趋。在构建大湘南旅游圈协调联动机制时,应该以市场化和国际化为出发点,通过整合衡阳、郴州、永州三市的旅游资源,形成特色鲜明的旅游产业体系,进一步提高区域核心竞争力;要进一步细分市场,进一步完善和拓展旅游发展空间,通过协调联动,实现湘南三市旅游业的协同发展,更好地为市场主体服务。 相似文献
4.
5.
加快推进湘南大开发是湖南区域经济发展的重要战略,意义十分重大。推进湘南大开发,首先是要找准郴州、衡阳、永州三市的现实基础,即政策基础、区位基础、环境基础、产业基础和资源基础等。推进湘南大开发,关键是要继续解放思想,明确战略目标、思路与举措。 相似文献
6.
7.
丝绸之路作为古代中国与西方包括经济政治与文化往来密切的重要通道,在时代的不断变迁与发展下,其作用不仅未削弱反而显得愈发重要。其中,沿线旅游资源更是在促进周边旅游发展以及提升城市多功能化服务功能上发挥着不容忽视的作用。就我国的丝绸之路而言,其沿线旅游资源具有高品位、大数量、强吸引力以及便利交通等等得天独厚的优势。基于此,沿线旅游资源所具备的潜质也是其他地区无法比拟的。因此,在开发沿线旅游资源的过程中,各区应因地制宜,通过区域内各项资源的有机结合,在紧密联系的基础上,携手打造具有地区特色的旅游品牌,从而促进我国丝绸之路沿线旅游业的健康、全面发展。本文通过对我国丝绸之路的了解和分析,基于丝绸之路沿线旅游资源的特色,在挖掘旅游资源潜质的同时,针对性提出几点行之有效的开发建议,旨在促进沿线各区城市经济发展的同时,兼顾人与自然的和谐发展。 相似文献
8.
李永杰 《华南师范大学学报(社会科学版)》1999,6(6)
本文认为,澳门应发展成为现代化的以博彩业为特色的国际性综合旅游和商贸服务城市,以旅游博彩业和商贸服务业为主导,带动整体经济的持续发展;并提出粤澳两地的经济合作,应根据新时期澳门经济定位的目标,以旅游合作为主导,在基础设施、商贸服务、市场多元化拓展、人才交流、人力资源开发等方面展开新一轮的合作,整合两地经济优势,推动两地经济发展与保持社会稳定,以利提高大珠江三角洲的整体经济竞争力。 相似文献
9.
10.
湖南省各市州的工业总产值之间在空间上存在相关性,工业发展水平相近的市域有显著的集聚特性,但不同地区集聚程度存在显著差异。长株潭是我省工业发展的核心增长极,也是工业发展的热点区域;湘南部分地区和湘西地区是全省工业发展的“凹地”,处于工业集聚的边缘地带;工业发展的冷点区则集中在西北的市州。湖南省未来工业空间集聚格局,应该以长株潭为核心集聚区域,以连接长株潭与四大次级增长圈的交通道路和经济成长带为轴线,逐步向周边拓展,从而形成圈层状工业空间集聚结构。 相似文献
11.
“十五”时期,徐州市的经济发展思路为：以运兴商、以商促工、工商促农、外向工拓、持续发展GDP增长速度保持在10%,以食品、机械、化学、建材、商贸业为支柱产业,形成一个中心城市,一片重点布局区域和两条经济带的经济布局格式。 相似文献
12.
从鸦片战争到抗日战争的百余年间,陕南地区得汉江舟楫之利,汉白公路之便,加之政府和当地百姓的努力开拓,交通状况较以往有了很大变化,使陕南商品经济有了几度短暂繁荣和发展。通过对汉江流域交通贸易的分析,考察了近代汉江流域水运、公路、航空的发展进程,论证了“商业是交通的先导,交通是商业的基础”的观点,从而为当前陕南经济发展提供历史借鉴。 相似文献
13.
元代河西回回人突破了以往单一的跨境贸易模式,以军士、工匠、官宦和商人等不同身份从事着以农业为基础,经营商业,兼有畜牧业和手工业生产的多样化的经济活动,基本形成了以农为主、以商见长的复合式经济结构。这主要得益于河西独特的地理位置和元代特殊的政策环境和时代背景,元统治者重视恢复和发展农业生产的政策性引导,方便交通的驿站制度、兼容并蓄优待回回人的宗教政策以及其本身不善理财等民族特点,为原本具有地域优势的河西回回人提供了空前活跃的经济活动舞台。 相似文献
14.
赞皇县地处山区,自然条件恶劣,交通不便,经济结构以第一产业为主,今后发展上,应立足特色资源优势,采取"以特养商"、"以农带工"、"工商哺农"的经济发展战略,形成农工贸一体化、种养加工一条龙的产业格局,提高产品附加值,并根据不同地域的经济发展条件,进行合理分工,统一规划,促使全县经济稳定、快速增大. 相似文献
15.
滇越铁路建成100年来,在被殖民主义者用以掠夺云南人民财富的同时,也推动了滇东南的经济发展。伴随着区域经济一体化的深化,古老的滇越铁路已不能适应经济发展的要求,铁路网、高速公路网的完善,尤其是泛亚铁路的修建,使其运输功能逐渐丧失。应充分利用其资源禀赋优势,沿线发展旅游业,使滇越铁路焕发新的生机。 相似文献
16.
胶济铁路沿线转运业能够存在和发展,本身就是胶济铁路兴筑后的产物,而它们的相关业务活动,在一定时期内促进了胶济铁路运输的畅达,加快了土洋货的流动,对繁荣鲁省经济具有积极的意义。但由于转运业自身同时有很多弊端,又在一定程度上干扰了胶济铁路正常的营运活动,这是二者关系的复杂之处。随着胶济铁路为全面推广负责运输而采取若干限制转运业发展的措施,胶济铁路沿线转运业最终走向萧条。因此胶济铁路沿线转运业的生存、发展乃至消沉的历史轨迹,都是由胶济铁路决定的。对于二者的关系,需要用辩证的眼光来看待,才能反映事物的全貌。 相似文献
17.
胡伟 《齐齐哈尔师范高等专科学校学报》2010,(4):104-105
内战后,美国南部农业畸形发展,农作物种植结构单一、农业机械化水平不高等特点成为南部农业畸形发展最主要的表现。导致产生这种现象的原因在于棉花依然是南部的＂王＂。棉花的大规模种植延缓了南部农业的发展,更是阻碍了整个南部的发展。 相似文献
18.
交通运输网络是形成城市体系网络系统和城市群系统的物质条件和必要前提,交通条件的改善对支撑区域经济发展和构建区域最优的空间结构起着重要的作用。黄蓝"两区"的开发特别是黄河三角洲被定位为"高效生态经济区",发展大运量低排放的铁路运输势在必行。在分析滨州铁路现状问题的基础上提出了滨州铁路交通的调整策略。 相似文献
19.
梁华东 《南京晓庄学院学报》2002,18(2):22-26
六朝初期才真正拉开了皖南农业开发的序幕 ,此后一直保持良好的发展态势。其发展速度赶上并超过了黄河流域 ,生产力水平大大提高。探讨这一时期的皖南农业 ,对了解本区农业发展的变化过程 ,进而对江南经济发展的认识都有一定的意义 相似文献
20.
根据面板数据,对哈萨克斯坦向主要贸易伙伴的出口流量进行了分析。研究显示,经济规模大小、是否为发达国家、铁路运输和两国相邻远近是影响哈萨克斯坦对外贸易的主要影响因素。 相似文献