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<正>中国造船工程学会十分重视对广大会员和科技工作者的继续教育工作,针对船舶工业的快速发展和船舶科技、生产、管理等的需求,近两年来在继 相似文献
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<正>众所周知,改革开放之初,中国船舶工业在技术和管理水平落后世界先进水平20多年的情况下,邓小平作出"中国船舶要出口,要打进国际市场"的战略指示,要求瞄准世界先进水平,高起点引进技术、消化吸收,开创船舶工业发展的新纪元。广东造船工程学会在船舶工业出口战略需要的推动下,积极开展对外科技合作交流,为中国船舶走出国门作出历史贡献。回顾对外科技合作交流 相似文献
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我国船舶工业的产品创新 总被引：1，自引：0，他引：1
1 我国船舶工业的国际竞争力 我国造船产量从1994年～1998年已连续5年稳居世界第三;同期,我国船舶产品的国际市场占有率持续稳定在5～6%左右;我国船舶市场不断拓展,已广泛分布在世界五大洲的近50个国家和地区;我国出口船的数量截止到1998年已累计达到1100多万吨,出口船占我国造船总量的84%;我国船舶工业的产品结构正在发生新的变化,开始从一般常规船为主向大型化、高技术、高附加值船方向发展,取得了良好的经济效益. 相似文献
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世界船舶工业的现状与前景郑金岩（天津远洋运输公司３００４５０）１造船业进入９０年代，受国际航运市场长期不景气的影响，造船工业的发展十分迟缓，竞争激烈，传统造船国的造船工业经受了沉重的打击。近些年来世界造船市场份额，日本占３８％，居首位；南韩占１５％，... 相似文献
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对日本船舶工业完整的科研体系，尤其是其中最具特色的以日本造船研究协会为核心的共同研究体制进行了介绍，从知识管理的角度对共同研究体制的必要性和意义进行了详细分析，并针对我国船舶工业提出了相应的建议。 相似文献
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浙江省造船工程学会成立于1979年12月,是浙江省船舶（含海洋工程结构物）行业、航运科技工作者自愿组成的学术型社会团体.学会的宗旨是紧紧围绕振兴浙江船舶（含海洋工程结构物）行业和航运事业,团结、组织船舶行业科技工作者开展学术交流、科学普及、咨询服务、科技培训、厂会合作等活动,加强与国际造船科技界的联系和交流,为船舶工业发展服务. 相似文献
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《专家工作通讯》2007,(5):21-22
福建省船舶工业集团公司作为福建省船舶工业的主导力量，近几年来通过坚持引进国外智力，学习造船发达国家的现代造船设计、建造和管理技术．狠抓企业管理，实施项目带动战略，集团公司权属骨干企业的造船生产能力由1995年的5万吨提高到30万吨，主导产品的船型档次和技术水平得到不断提高，已成功建造出4900车位高技术高附加值汽车滚装船；造修船经济总量取得显著提高，集团公司2006年工业总产值达到25亿元，可实现销售收入25．6亿元、出口创汇3．28亿美元；经营接单工作取得新进展，至2006年11月底，权属骨干企业手持造船订单116艘，生效合同金额12亿美元，生产任务已安排至2010年，生产经营形势持续看好。 相似文献
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船舶焊接技术是船舶工业的关键工艺技术。20世纪末,船舶焊接技术的发展趋向于稳定平缓的状态,但近年来船舶建造业呈现出迅猛发展之势。为实现船舶工业的宏伟发展,促进船舶产业的进步和产业升级,作为船舶建造业最重要的加工手段焊接技术,必然纳入了现代化改造计划。结合行业及焊接技术的发展,大力推进高效、高新的焊接技术,采用全新的焊接工艺流程,配备自动化焊接生产系统、先进的焊接机器人技术及高效的焊接材料,是船舶焊接技术发展的必然方向,也为实现造船强国提供了技术优势。 相似文献
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首先运用龚伯兹曲线函数判定我国船舶工业处于产业生命周期快速发展阶段,并结合我国船舶工业的实际指出此阶段船舶工业面临的问题和风险;然后建立我国船舶工业可持续发展的模型;最后讨论推动我国船舶工业可持续发展的动力-船舶工业自主创新. 相似文献
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为促进我国船舶工业在绿色创新方面良性发展,从绿色船舶市场拉动、绿色船舶技术进步以及政府管制三方面解释影响我国船舶工业绿色创新系统演化的驱动因素;运用哈肯模型,对2008—2015年我国船舶工业绿色创新系统演化的关键因素进行实证研究,进而分析该系统的演化机制。研究结果表明,我国船舶工业绿色创新系统演化的关键因素由2008—2011年的绿色船舶市场拉动转变为2012—2015年的绿色船舶技术进步,船舶工业绿色创新系统进入演化的新阶段。 相似文献
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精益管理模式已经被广泛地应用于我国社会发展的各个行业之中,促进了企业的进一步发展。近年来,精益造船计划管理体系的应用对我国造船企业发展产生了较大的积极作用。在本论文中,笔者首先介绍了精益造船及其模式,而后从四个方面对精益造船计划管理体系在造船企业发展过程中的具体应用进行了深入的分析和探讨。 相似文献
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中国经济的迅速崛起,极大地刺激了国内外舷运和造船市场,中国各大船厂在生产和经营方面都呈现出一片喜人景象：手持订单可观,生产任务饱满。但是,现实中也存在诸多不尽如人意的地方。本文主要针对造船不利因素分三个方面进行分析：（1）船用钢材的价格的上涨及钢材满足不了造船企业的要求;（2）设计能力和国内配套能力低下已经严重制约我国造船业的发展,成为我们赶超日韩的绊脚石;（3）国内船厂管理水平较差,在造船周期。工时费用等方面与日韩的差距明显。同时,本文也对中国造船业的前景进行了展望。我们的前景有喜有忧,有机遇也有挑战,共分三个方面进行展望：（1）产能过剩的问题;（2）竞争对手;（3）自然灾害给中国造船业的发展提供了契机。在未来,对造船生产过程的最佳把握和控制（即实现对生产过程的合理、高效、柔性化、系统化管理）,是船舶制造技术研究要解决的关键问题。基于这种认识,我们在现代造船技术创新中,应把先进管理技术的应用作为建立现代造船模式的软件基础,实现设计、生产、管理一体化。 相似文献
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<正>2011年2月25日,迎来上海市造船工程学会成立60周年!上海市造船工程学会60年发展之路是一条与新中国船舶与海洋工程产业发展紧密联系在一起的、光荣与梦想共存的道路。 相似文献
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中国造船工程学会于 194 3年 2月 1日在重庆成立 ,是中国成立较早的学术团体之一。经过几代造船科技工作者的努力和社会各界的支持 ,特别是近二十年来的发展 ,学会已成为一个较为完善的学术团体。两年来 ,在中国科协领导下 ,学会又进一步整顿和发展 ,现在共有个人会员近 3万人 ,团体会员 783个单位。学会下设 15个专业学术委员会。各专业学术委员会下共设有 80个专业学组。学会办有三种刊物 (《中国造船》、《船舶工程》、《舰船知识》) ,同时 ,还不定期出版学术论文集。另外 ,学会设有两处学术活动中心 (扬州、上海 )。学会发展至今已是广… 相似文献
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近年来舟山市船舶工业发展迅速,但在船舶工业人才结构、引进、培训上显现出不少问题。文章从舟山市船舶企业人才结构、人才开发与培训、人才需求与引进和政府对船舶企业服务这四个方面进行调查研究,并提出建议和对策。 相似文献