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浅谈气泡混合轻质土在道路工程上的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
随着经济的高速发展,有些地区的高速公路已不能满足现有车流量的要求,对现有的高速公路进行扩宽,加多车道是一条快速提高现有高速公路通车流量较好的方法,而在现有的高速公路两旁加宽将产生新老路基拼接不均匀沉降而导致纵向裂缝,怎样解决新老路基拼接不均匀沉降这个问题是高速公路进行扩宽首先要解决的共性问题,它关系到高速公路扩宽工程的成败与否。气泡混合轻质土是日本最先应用在公路上的,它具有容重轻、较好的施工等特点。笔者经过多年的经验累积,简单介绍气泡混合轻质土的主要特性、其应用范围及优点,在广佛高速公路的扩建工程中,其中局部路段采用了气泡混合轻质土进行路基填筑,根据应用的具体情况,并简要介绍气泡混合轻质土在广佛高速公路扩建工程中的施工及质量控制方法,以供同行们借鉴参考。 相似文献
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目前,交通运输日益发达,由于用地指标受限,高速公路改扩建工程也逐渐增多。本文结合沪陕高速公路扬州南绕城段的扩建,主要针对软土地基的路基拼接问题的处理方法进行研究分析。 相似文献
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结合某高速公路扩建工程,应用有限元方法建立了差异沉降的计算模型,分析了扩建路基的沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响. 相似文献
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在公路建设中我们应对高速公路的新老路基结合部以及拼接部采取有效的施工措施,以减少路基不均匀沉降对高速公路路面的影响,同时应对结合部下的软土地基进行重点处理. 相似文献
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随着我国交通事业的不断发展,交通量的不断增长,很多原有高速公路已无法满足现今交通运营能力需求,这就需要对原有高速公路进行改扩建,其中对原有高速公路扩建加宽不失为一种有效方法。本文对高速公路扩建加宽软土地基工程的关键“如何保证新旧路基的沉降差异小、新旧路基的有效衔接好”这一问题进行了浅析。 相似文献
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高速公路的路基路面工程 总被引：1，自引：0，他引：1
1,路基工程 高速公路的路基顶面宽度,比一般公路横面要宽一些。我国4车道高速公路路基宽度,规定为20-26m。美国高速公路采用较宽的中间带,4车道的路基宽度用到30-35m。日本及其他许多国家的路基宽度,大部分与我国规定的宽度相近。 相似文献
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文章阐述了连霍国道主干线(G30)潼关至西安高速公路改扩建工程试验段第T-C05合同段旧桥拼接加宽(双向四车道旧桥拼接加宽为双向八车道桥)在施工过程中采用植筋技术施工方案与施工方法,对同类工程的施工有一定参考与借鉴意义。 相似文献
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本文基于高速公路路基技术状况评价体系有待完善,尤其需要进行建立定量评价体系的前提下,以潮莞高速公路惠州段为实例工程,结合以往研究经验,从路基沉降特征、路面弯沉特征、水文条件、地质条件、工程条件5个方面选取了12个对路基状况影响较大的因素,建立系统的评价指标,并结合模糊数学理论以及层次分析理论,对工程段的技术状况进行了详细分析。研究结果显示,潮莞高速公路惠州段路基技术状况的综合得分为67.52分,技术状况为中等偏良好。 相似文献
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通过对新老路基拼接沉降的分析,并结合杭徽高速公路临安汪昌段老路加宽处理,提出相应的处治措施和施工方法,给其它公路工程提供借鉴。 相似文献
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随着时代发展,我国的高速公路建设事业也正在腾飞,但是在高速公路的施工设中总会出现各种质量问题,其中以路基沉降最为常见。高速公路施工中的路基沉降,尤其是不均匀沉降,将会导致一系列的公路质量问题,严重的影响到公路的正常使用。通过对高速公路路基沉降原理进行分析,详细的阐述了减少路基沉降的方法,以确保路基的稳定性和耐久性,对提高高速公路施工的质量水平,有着一定的参考作用。 相似文献
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随着公路建设在当前社会中的飞速发展,公里路线的改进和扩建工作时有发生。在这种国情的影响之下,新旧道路的拼接问题就显得格外重要。合理选择路基拼接方案是高速公路改扩建工程关键性技术之一。这样的施工方法不但能够避免在施工过程中各种材料的浪费和环境的破坏,更能够减少成本,缩短工期。结合多个改扩建项目的经验,根据原老路基具体情况作出相应的方案探讨。 相似文献
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浅析高速公路路基拼接时的地基处理 总被引：1，自引：0，他引：1
高速公路路基拼接施工工艺要求很高,因此必须详细掌握新老路基地质资料。施工图设计阶段要对拼宽路段地质情况进行详细勘察,必要时对老路基进行地质勘察,以充分了解通车以来老路基的稳定及路基、地基的固结情况,针对不同地质条件和老路地基处理方案采取相应的拼接路基处理方案。 相似文献
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在高速公路拓宽为工程中,由于新老路基的地基条件的不同等原因,特别是软土地基,新老路基必然产生差异沉降影响高速公路的使用功能等,因此对新老路基差异沉降的控制有较高的要求。 相似文献
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在高速公路改扩建路基加宽工程中,采用怎样的技术措施和施工工艺,才能使新老路基很好地成为一体,加宽后路基路面的结合部不会出现裂缝;使新老路基的不均匀沉降减至最小。从国内多条高速公路改扩建工程所采取的工程技术来看,本文主要从提高地基承栽力、控制新填筑路基自身的沉降变形、增强新老路基结合三个方面作为出发点,考虑降低新老路基差异沉降的控制技术。 相似文献
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高速公路对地基要求甚高,在软土地基上修建高速公路,存在着软土路基工后沉降和差异沉降过大的问题。针对高速公路软土路基工后沉降问题,对当前高速公路工后沉降病害研究情况进行了综述,对目前常用的既有高速公路工后沉降病害处治技术进行了探讨。结论表明,轻质置换材料可大大减少常规置换材料带来的附加荷载;旋喷桩处理法与桥头搭板法具有一定加固效果,但存在影响交通运营或导致二次跳车等缺点;每种沉降病害处治方法的效果并不单一,在实际操作时需注意每种方法的处治思路、优缺点和适用范围。 相似文献
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<正>庐江县至铜陵高速公路是合肥至黄山高速公路的组成部分,路线穿越低山丘陵地带,段落土质填料稀缺,设计文件要求利用挖方段山体石料(坚硬片麻岩)填筑路基。但由于填料粒径较大,材质不一,强度及CBR值不均匀,正常施工碾压不能消除不均匀沉降的隐患,为了保证路基工程质量,建设指挥部提出对沿线石质填方段路 相似文献