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根据磁性液体的超顺磁特性,提出了一种调谐式磁性液体减振器。该减振器由非磁性液缸、电磁线圈和磁性液体构成,通过电磁线圈施加外部磁场,改变非磁性液缸内磁性液体的固有晃动频率,使其能在较宽的频率范围内达到最佳减振效果。根据磁性液体的伯努利方程和连续性方程得到磁性液体固有晃动频率的表达式。实验验证了该减振器在不施加外部磁场时相当于传统调谐液体阻尼器,当外部振动频率变化时,可以改变外加磁场使得减振器的减振效果不会随着外部振动频率的变化而降低。同时还发现,外加磁场不仅能通过改变频率来增强减振效果,较大的磁场也会使得减振效果略有提升。 相似文献
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为提高液压油缸设计效率,运用Visual Basic对三维设计软件Solid Edge(SE)进行二次开发,实现了液压油缸三维参数化建模、装配,并通过Excel导出液压油缸的计算说明书. 相似文献
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该文针对压缩机的振动,基于声学黑洞原理（ABH）设计了一种新型减振结构,实现了对能量的吸收,从而起到减振降噪作用。实验结果表明,改进的ABH减振器的能量聚焦能力相比圆台式减振器提升90%;不同材料的ABH结构,减振效果存在明显差异,聚乙烯ABH减振器中低频段内有更显著的能量聚焦效果;在杨氏模量、泊松比相等的情况下,质量越小,该材料的能量聚焦能力越强。在压缩机振动分析中,铝合金制减振器和聚乙烯制减振器的减振比例分别为7.34%和8.80%,聚乙烯材质的减振效果优于铝合金材质。 相似文献
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《实验室研究与探索》2018,(9)
以卧式铣床为原型设计了一台模型机,基于三因素三水平正交实验研究了钢珠减振器的结构参数,包括钢球直径、钢球质量和减振槽位置对机床动态特性的影响。结果表明:钢珠减振器对机床的振动有一定的抑制效果,改善了机床的动态特性;对减振效果影响最显著的是钢球直径,其次是钢球质量,最后是减振槽位置;当该卧式铣床工作转速在300 r/min附近时,应采用的钢珠减振器最佳结构参数组合为:钢球直径10 mm,钢球质量0. 3 kg,减振槽位置为B槽;当该卧式铣床工作转速在1 200 r/min附近时,应采用的钢珠减振器最佳参数组合为:钢球直径10 mm,钢球质量0. 5 kg,减振槽位置为C槽。 相似文献
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《西安文理学院学报》2016,(2)
减振器座是车身结构重要部分之一,主要承受来自悬架系统的垂向载荷.对某车型在路试工况中后减振器座发生了轻微裂纹为研究对象,而后期提升整车综合性能需降低减振器阻尼系数,分析路试中减振器阻尼系数,车辆配重参数对减振器座疲劳寿命的影响.结合CAE将减振器座模型加载上跳工况获得载荷大小做静力学分析,计算应力载荷分布并确定应力敏感点.通过应变计获得不同减振器阻尼和车辆配重下的道路载荷谱,确定减振器座开裂原因,并提出在减振器座上增加加强筋改进方案.最后经过路试工况验证,使用效能可靠. 相似文献
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针对振动压路机采用的橡胶减振装置存在阻尼不可调的问题,文章利用磁流变液具有快速相变和易于控制的特征,并结合压路机结构特性设计一种由磁流变和橡胶耦合而成的变阻尼减振器,通过力学计算与有限元仿真,对减振器结构设计进行校核与优化。仿真结果发现:经过结构优化的变阻尼减振器提高了控制磁场的利用率,从而提高磁流变橡胶耦合减振器的性能与品质。 相似文献
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甘大波 《淮南职业技术学院学报》2003,3(4):68-69
该套定心弹性涨夹具,是专为DW型外注式单体液压支柱油缸车削加工开发设计的,共两件,分别装于车床主轴和尾座锥孔之内。加工时,先将油缸装入主轴端定心弹性涨夹具上,然后将尾座端定心弹性涨夹具推入油缸内,再分别拧紧两端定心弹性涨夹具上的夹紧圆螺母,推动弹性涨套涨紧油缸,使油缸两端的车削加工在一次装夹中就可以完成。同时,油缸内径为珩磨表面,用该表面做装夹基准面,精度较高,使油缸车削加工时的定位基准与油缸零件的设计基准重合,消除了因装夹而产生的基准转换误差,提高了油缸车削加工时的装夹精度,从而有效地保证了油缸车削加工的尺寸精度和形位公差的要求。 相似文献
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教控深孔镗床需要液压控制授油器对工件的自动压紧及实现主轴葙的自动换档.对于这种主轴箱,仅用二位油缸不能满足要求,为此我们设计了三位油缸.通过对这种三位油缸巧妙的结构设计,使其通过液压系统能够实现对主轴齿轮三个位置的控制. 相似文献
9.
该文介绍一种新型机动车前轮悬架,它由主、副减振器以及减振弹簧组成,其中减振弹簧由三个螺旋弹簧并联组成,在承受不同载荷时,减振弹簧刚度值随之变化。在主减振器与副减振器间存在较小夹角,并随载荷不同而发生变化,有利于改善了阻尼系数。这种结构提高驾驶时的舒适性,特别适合在单前轮机动车上使用。 相似文献
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针对切割机在电机高速旋转工作状态下所出现的机身颤振问题,设计了一款磁吸附式双轮减振切割机,解决机身颤振与切割刀片定位精度差等问题。通过完成切割机动力源选择、支架结构设计、传动方案选用、磁座位置优化、整机工作原理分析等五部分内容,选用S—N极磁性底座,实现对金属切割体吸附式的减振,采用双轮对称结构,消除系统动态不平衡力,提高切割片定位精度。 相似文献
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Thelevel of vibration and noiseis animportant estima-tionindexoninternal combustionengines .As vibrationandnoise legislations are continually introduced and progres-sivelyrestricted,lowerlevel noise becomesincreasinglyim-portant .The traditional design pe… 相似文献
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针对常规降噪方法应用于柴油机缸盖振动信号降噪时,自适应差且需要根据噪声环境人为调整参数的问题,在传统EEMD算法基础上提出一种改进的EEMD降噪算法,并将其应用于柴油机缸盖振动信号处理。首先对原始信号进行预处理,其次利用总体经验模态分解（EEMD）算法在非线性、非平稳信号处理时的自适应特性,分解原始信号得到各阶本征模态分量,经Savitzky-Golay平滑滤波,再将噪声占主导的高频分量进行阈值去噪,最后得到干净的本征模态分量进行重构。仿真实验和实测结果表明,在输入信号12dB的多种输入信号工况下,改进EEMD算法去噪后信噪比为17.1,比现有去噪方法提升14%。 相似文献
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We investigated the behaviors of an active control system of two-stage vibration isolation with the actuator installed in parallel with either the upper passive mount or the lower passive isolation mount. We revealed the relationships between the active control force of the actuator and the parameters of the passive isolators by studying the dynamics of two-stage active vibration isolation for the actuator at the foregoing two positions in turn. With the actuator installed beside the upper mount, a small active force can achieve a very good isolating effect when the frequency of the stimulating force is much larger than the natural frequency of the upper mount; a larger active force is required in the low-frequency domain; and the active force equals the stimulating force when the upper mount works within the resonance region, suggesting an approach to reducing wobble and ensuring desirable installation accuracy by increasing the upper-mount stiffness. In either the low or the high frequency region far away from the resonance region, the active force is smaller when the actuator is beside the lower mount than beside the upper mount. 相似文献
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蒋汪萍 《中国教育技术装备》2011,(30)
汽车振动是影响舒适性的主要因素之一,如何采用有效的技术手段测量分析汽车的振动,日益受到人们重视。采用LMS多分析系统,测试分析发动机振动随发动机转速变化的关系。结果发现,发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因。通过测试悬置系统隔振性能,为进一步提高系统隔振性能提供依据。 相似文献
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基于Matlab的混合动力摩托车仿真研究 总被引：1，自引：0，他引：1
1 Introduction Currently ,energyandenvironmentalpollutionhavebecomehottopics .Publicandprivatetransportsplayanimportantroleinourlife ,butitisreportedthatthe 70 %exhaustgas pollutionisfromvehiclesincities.TheglobalchallengeisthereductionofCO ,NOX,HCemissionsfromvehiclesbyimprovingfueleconomywithoutsacrificingthevehicleperformance . Theelectricpropulsionsystemscancontributesig nificantlytotheloweringofthecurrentpollutionlev els.Onlyelectricandlow emissionshybridvehiclescanmeetthecriteriao… 相似文献
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A hybrid of ensemble empirical mode decomposition and empirical mode decomposition (EEMD-EMD) is introduced to diagnose the valve-slap vibration signal,which is relative to the dominant combustion knock vibration signal given out by a diesel engine around the top dead center (TDC).The time-frequency representations of intrinsic mode functions (IMFs) decomposed by EEMD-EMD are obtained by adaptive generalized S transform (AGST).A type 493 diesel engine was used for the experiment,and the result indicates that the valve-slap of the diesel engine is serious,and the vibration frequencies are higher than the combustion knock.With EEMD-EMD-AGST approach,the valve-slap can be identified by the vibration analysis of the diesel engine. 相似文献
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For a single cylinder engine, the total unbalanced inertial forces occur in the engine block, which results in engine’s vibration
and deteriorated noise. In order to eliminate the unbalanced forces, counterweight and primary balance shaft should be attached
to the cylinder block so that engine durability and ride comfortability may be further improved. Traditionally one third of
connecting rod assembly’s mass is treated as reciprocating mass, and two thirds as rotating mass when designing balance mechanism.
In this paper, a new method based on the multibody dynamics simulation is introduced to separate the reciprocating mass and
rotating mass of connecting rod assembly. The model consists of crankshaft, connecting rod, piston and the simulation is performed
subsequently. According to the simulation results of the main bearing loads, the reciprocating mass and rotating mass are
separated. Finally a new balance mechanism is designed and simulation results show that it completely balances inertial forces
to improve the engine’s noise vibration and harshness performance. 相似文献
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用不同方法进行发动机噪声源识别的研究 总被引：9，自引：0，他引：9
发动机噪声源识别对于制定发动机降噪措施十分重要 ,而像油底壳、气门罩、前齿轮室盖等罩壳类零件通常是发动机的主要噪声源 .本文用铅覆盖法和表面振动测量法对一台六缸工程机械用柴油机进行了表面噪声源识别的研究 ,得到了罩壳类零件按噪声能量大小的排列顺序 ,文中首先在半消声条件下利用铅覆盖技术测量了这些罩壳类零件的声功率 ,然后又研究了它们的振动特性 ,并通过表面振动速度的面积时间均方值预测了其声功率 .两种方法的测量结果吻合较好 ,说明了它们在工程领域应用的有效性 相似文献