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河南省商代文化旅游资源开发战略研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文分析了河南省商代文化旅游资源的开发现状和存在的主要问题,提出了开发战略。开发策略主要有：对河南省商代文化旅游资源开发进行综合规划和设计;调整拳头旅游产品的思路;挖掘旅游资源的文化内涵,走形象化发展之路;加强文化旅游和休闲度假旅游的结合;做好旅游宣传工作,扩大文化旅游资源的知名度;以京广,京珠沿线为依托,在空间布局上形成一条由南向北游动的巨龙。 相似文献
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《江苏经贸职业技术学院学报》2017,(3)
在梳理城市旅游竞争力研究的基础上,按照系统性、关联性和可操作性等原则,从城市旅游的资源、产业、市场、环境等方面构建城市旅游竞争力评价模型。以江苏省13个省辖市为研究对象,采用因子分析法提取的主成分,分别为旅游现实竞争力、旅游潜在竞争力、旅游市场竞争力和旅游环境竞争力;根据计算出来的各城市旅游竞争力得分,把13个城市的旅游竞争力分为强、中、弱三个层次;结合各层次城市旅游发展态势进行定性分析,提出提升竞争力的思路和建议。 相似文献
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《南宁职业技术学院学报》2017,(5):68-72
以广西壮族自治区14市为研究对象,从旅游资源竞争力、旅游业绩竞争力、旅游支撑竞争力三方面选取15个指标,构建广西城市旅游竞争力评价指标体系。采用2015年的数据,利用熵权-TOPSIS法分析广西城市旅游竞争力状况,结果表明,广西城市旅游竞争力呈现以南宁与桂林为中心的空间结构,广西城市整体旅游竞争力弱。城市旅游竞争力受到旅游资源竞争力、旅游业绩竞争力、旅游支撑竞争力的影响,旅游资源竞争力对于城市旅游竞争力贡献最大。城市旅游竞争力与城市政治功能、经济发展水平以及旅游资源质量有明显相关性。 相似文献
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滨海旅游是山东省一大主体旅游板块。当前黄河三角洲高效生态经济区与山东半岛蓝色经济区7个滨海城市之间旅游竞争日益激烈,替代效应凸显。采取旅游业绩竞争力、旅游资源竞争力、旅游支撑竞争力3个二级指标以及29个三级指标,运用SPSS19.0因子分析法定量研究7个滨海城市的旅游竞争力,以方差贡献率为权重加权计算各滨海城市旅游竞争力综合得分,比较分析各滨海城市之间旅游竞争力差异以及旅游产业发展优劣势,剖析影响其旅游竞争力强弱的主导因素,进而提出黄蓝两区滨海旅游整合发展的对策,以防止同质无序竞争。 相似文献
5.
在严格界定研究假设前提的基础上,回顾了国内外旅游竞争力研究的进展,分析了城市旅游竞争力研究的理论依据和影响竞争力的决定性因素,据此建立了城市旅游竞争力评价模型并进行了实证研究.对辽宁省14个地级市做了旅游竞争力的总体特征分析与城市类别分析.研究发现,14个城市旅游竞争力的阵营划分与人们的常识性客观认识存在差异,该差异反映了不同城市在旅游资源利用和城市旅游管理方面的巨大潜力和旅游竞争力提升的广阔空间,就此提出了若干政策建议. 相似文献
6.
《十堰职业技术学院学报》2017,(2):46-50
选取2005-2015年武汉城市圈市域相关指标,运用因子分析法计算圈内9个城市旅游竞争力,并通过时间和空间两个维度分析其演变特征。研究结果表明:黄石市旅游发展水平呈现出波动上升的趋势;鄂州市和仙桃市旅游发展水平在2005-2015年波动幅度较大,而圈内其它6个城市波动幅度较小,呈现出波浪形变化形态,未来变化趋势不明显;武汉城市圈中心城市旅游竞争力总是强于边缘城市;现阶段,圈内东部城市旅游竞争力强于西部城市,南部城市强于北部城市;边缘城市旅游竞争力呈现出从东部率先提升,并顺时针逐渐提升的演变特征。 相似文献
7.
旅游产业集群识别方法分析 总被引：3，自引：0，他引：3
王兆峰 《华中科技大学学报(社会科学版)》2009,23(1)
旅游产业集群的量化识别,是衡量某一旅游区是否存在集群的一个标准.根据"产业集聚"和"产业联系"两个标准,从旅游资源空间集聚、旅游要素集聚、集群效应、创新能力四个方面构造区位商指数;再对投入产出表进行主成分析,计算产业联系密度.再将区位商指数和产业联系密度进行平均,得出旅游产业集群识别的核心指标--旅游产业集群度,这就解决了旅游产业集量化识别的关键问题. 相似文献
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潘善环 《南宁职业技术学院学报》2013,(1):84-87
高速铁路是交通运输方式的一次革命性变革。随着中国高铁时代的到来,桂林旅游将迎来可进出性的提高、旅游市场的拓展和旅游品质的提升等重大机遇,同时也将面临高铁沿线旅游城市的激烈竞争、高铁旅游配套设施的建设完善,以及自助游产品和服务的建设完善等挑战。因此,桂林应高度重视高铁的发展和高铁旅游的研究,加强桂林旅游地的建设,加强旅游市场开发,加强与高铁沿线城市的旅游合作。 相似文献
10.
董海伟 《南宁职业技术学院学报》2013,18(4):67-69
文化多元性是当代城市旅游目的地旅游营销中的重要组成部分,中国城作为文化多元性的典型体现,已成为东道国城市旅游目的地不可或缺的旅游资源之一。美国洛杉矶、意大利米兰、匈牙利布达佩斯等3个城市唐人街的发展历程各不相同,对东道国城市旅游目的地旅游竞争力的影响也各异。中国城带来的文化多元性为提升城市旅游竞争力提供了新的视角和途径。 相似文献
11.
在综合竞争力系统原理和区域旅游竞争力评价模型的指导下,对城市旅游核心竞争力评价进行系统分析,提出评价城市旅游核心竞争力的概念框架,以7个综合变量为基础构建了评价城市旅游核心竞争力的指标体系,以主成分分析法为基础确立了评价城市旅游核心竞争力的数学模型。最后,利用主成分分析法,对湖北省城市旅游竞争力进行试评价。 相似文献
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罗艳玲 《信阳师范学院学报(哲学社会科学版)》2013,(6):77-81
产业融合是当前旅游业发展的趋势,旅游新业态是旅游产业融合和旅游业转型升级的必然结果。河南省旅游业的快速发展、旅游需求的多元化、旅游市场的教烈竞争以及信息技术的发展,推动了相关旅游新业态的出现。在旅游产业融合的进程中;产业融合主动性不足,旅游产业价值链不完善,旅游企业核心竞争力不强、旅游新业态人才匮乏等问题;成为制约河南省旅游新业态的瓶颈。提高旅游产业融合的意识、拉长旅游产业价值链、提升旅游新业态竞争力、构建旅游新业态人才的培养体系等措施,有助于产业融合趋势下河南省旅游新业态的培育和发展。 相似文献
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环渤海滨海城市旅游竞争力比较研究 总被引：1，自引：0，他引：1
旅游产业作为环渤海区域滨海城市的一个重要增长极受到了各方面的关注.天津、秦皇岛、大连、青岛4个城市是该区域内主要的旅游城市.对旅游竞争力进行比较和定量分析,有助于该区域更好地进行旅游产业的规划和发展.从旅游业绩竞争力、旅游环境支持竞争力、旅游潜力竞争力三方面建立竞争力评价模型,借助SPSS13.0软件进行因子分析,得到各类竞争力得分值,以各类方差贡献率作为权重.得到总体综合评价值,据此提出区域旅游应积极采取整合策略. 相似文献
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近年来,许多专家学者提供了大量的史实证据,证明古代丝绸之路的起点应该是河南洛阳,但是,关于河南怎样利用这一有利条件,特别是在如何与丝路旅游对接的方面,却很少有人研究,通过河南省与丝路沿线城市(陕西省)在旅游方面的对比分析,河南旅游与丝路旅游线路从历史渊源,文化相承,交通条件等方面具有对接的必要性,具体对接的策略是:理念对接、管理体制对接、产品对接和宣传促销对接。 相似文献
17.
曾慧娟 《三明高等专科学校学报》2014,(1):88-94
以闽粤赣经济协作区13个城市作为研究对象,从旅游现状竞争力、旅游环境支持力、旅游竞争潜力三个方面出发,对各城市的旅游竞争力进行定量评价,找出差异与优势。针对闽粤赣13市的旅游竞争力呈现出福建沿海地区较强、广东沿海地区较弱、内陆地区居中、大部分城市实力一般的格局,各市政府应提高时发展旅游业的重视程度,加大时旅游软硬件基础设施的投入力度,同时各市应加强旅游合作,整合旅游资源。 相似文献
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旅游业内的竞争已经从资源竞争、产品竞争发展为城市竞争、区域竞争,因此构建旅游城市核心竞争力,以保持旅游城市的竞争优势十分必要。本文以核心竞争力理论为基本理论基础,结合我国旅游城市旅游业发展特点对旅游城市核心竞争力进行分析研究,将其划分为基础层、能力层和表现层三个层次,最后本文提出了构建旅游城市核心竞争力的若干建议。 相似文献
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河南省沿黄河一线旅游优化整合研究 总被引：1，自引：0，他引：1
河南省沿黄河一线旅游资源丰富、区位条件优越、文化底蕴深厚,旅游业发展条件得天独厚。经过"十五"以来的开发建设,河南省沿黄河一线的旅游经济优势初步彰显,但仍然存在诸多问题,制约着其整体竞争力的形成和产业活力的发挥。因此,必须从资源、产品、市场等方面对河南省沿黄河一线旅游业发展进行优化整合,塑造"大黄河之旅"的品牌形象,提升沿黄河一线旅游经济带的整体竞争力。 相似文献
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基于长江中游城市群23个城市有关旅游的统计数据,从经济社会发展、旅游配套规模、旅游环境和旅游创新这四个维度构建长江中游城市群旅游竞争力统计指标体系。采用熵权法确定指标权重,并利用改进的TOPSIS模型,对以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体的城市群的旅游竞争力进行评价并对比。结果表明,武汉在23个城市中旅游竞争力处于领先地位,城市群内部城市之间发展不均衡,整体上环潘阳湖城市群旅游竞争力高于环长株潭城市群和武汉城市圈,因此应协调旅游区域发展,全面推进全域旅游。 相似文献