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通过对三维封闭空间稳态声场噪声的主动控制进行了研究,选取全空间时间平均声势能为降噪的目标函数,获得最优次级强度和最优降噪量。并以三维矩形空间为例,基于sysnoise分析有限元模型,通过仿真计算进行主动控制研究,分析次级声源放置在不同位置时,系统取得的降噪量,得出次级声源的布放位置。 相似文献
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随着电网规模的不断增大以及城市用地资源的日趋紧缺,越来越多的变电站深入居民居住区,站内变压器、电抗器等设备低频噪声引发居民关注.针对变电站噪声问题常采用辅助降噪技术,即在噪声传播途径上安装吸声壁面、隔声板、消声器、声屏障等降噪措施,但辅助降噪措施易挤占巡检空间,影响居住环境景观,且难以控制高空声源设备噪声.而针对声源设... 相似文献
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基于国内对汽车车内噪声控制标准的提升，运用目前国内外对噪声主动控制方面的研究成果，结合汽车自身特点，阐述了利用压电陶瓷对车内噪声进行主动控制的研究；并根据车内声学模态对压电陶瓷优化配置方法和基于智能模糊的控制策略进行探讨，最后通过对轿车车内噪声控制试验验证这种主动控制方法。 相似文献
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工程机械噪声的声源分很多种,在控制时需要根据声源的不同来合理采用降噪措施,保证机械降噪的有效性。针对工程机械降噪的重要性,本文从机械噪声的种类入手,对噪声的声源进行分析,并在此基础上探讨出了了几种相应的降噪处理措施,以供相关人士参考。 相似文献
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通过对三维封闭空间稳态声场噪声的主动控制进行了研究,选取全空间时间平均声势能为降噪的目标函数,获得最优次级强度和最优降噪量。并以三维矩形空间为例,基于sysnoise分析有限元模型,通过仿真计算进行主动控制研究,分析误差传感器放置在不同位置时,系统取得的降噪效果,从而得出误差传感器的布置规律。 相似文献
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本文分析了城市轨道交通高架线噪声产生根源、传播规律，介绍了噪声评价标准，并从声源、传播途径和受声点保护三方面提出了降噪，技术措施及应用实例。 相似文献
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通过实验分析了发动机振动、工况对车内噪声的影响,研究了发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因,控制发动机的二阶振动向车体板件的传递,控制主要发声部件的振动,达到降低车内噪声的目的。 相似文献
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由于运行中铁路列车产生的轮轨噪声,严重影响铁路沿线居民居住环境,所以需要寻找一种降低铁路噪声的方法。本文通过分析各种降噪方法,结合降噪理论得出在噪声源与居民区之间插入声屏障是最有效的措施。结合声屏障的声学知识,利用计算机开发声屏障降噪系统。该系统主要包括声屏障的几何设计、构造形式、声屏障的景观要求等,能很好的模拟声屏障的降噪效果,对声屏障设计具有一定的参考价值。 相似文献
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随着交通运输业的发展,交通噪声污染越来越严重。研究经验表明,声屏障作为一种降噪设施,能有效地控制交通噪声。文中介绍了声屏障的降噪机理和发展历程,并综述了声屏障的研究现状和发展趋势。 相似文献
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简单介绍了国内外噪声主动控制技术的发展和现状,重点论述了专家学者运用ANC技术在车内噪声控制方面的研究,最后展望了车内噪声主动控制技术的前景。 相似文献
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分析了高速铁路噪声的来源,对不同国家的噪声环境评价标准进行了论述。提出了从声源、传播途径和受声点三方面来降低高速铁路噪声的措施,指出了高速铁路噪声下一步应该进行的研究工作。 相似文献
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正概述自从1970年代起,随着高涵道比透平发动机的广泛使用,降低喷气噪声技术出现了一些显著的进步。其中大量努力是集中于主流被动控制技术[1-2]。国外已对此进行了大量的实验研究工作,并取得了一定的进展,而国内这方面的研究还较少见。随着我国航空发动机研究工作的迅速发展,和日益提高的环保意识,掌握喷气降噪技术,对于相关工程应用和保护环境是十分重要的。目前大部分研究已经发现,喷气噪声是由大尺度和小尺度湍流声源组成。两种声源特性差别有多大,辐射影响的程度有多大,尚不清楚。喷气噪声的产生主要和三个过程有关:一,射流总动能向湍动能转化,通过射流的不稳 相似文献
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为了防止工业噪声的危害,保障人们的身体健康,给工人创造一个良好的生产环境,在厂房设计中对室内噪声必须采取相应措施,使其达到有关规范所允许的水平。目前厂房内噪声控制方法大概分为控制噪声源,降低声源噪声;在噪声传播途径上控制噪声;对接受者采取保护措施等。 相似文献
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对提取主动声纳目标回波信号用到的能量检测法、基于时频分布的回波信号提取、瞬时频率方差检测、基于经验模态分解的水下目标回波提取、基于混沌时间序列的非线性动力学降噪方法-变尺度概率净化法进行了概述,对每种方法的优缺点进行了总结. 相似文献
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<正>为了防止工业噪声的危害,保障人们的身体健康,给工人创造一个良好的生产环境,在厂房设计中对室内噪声必须采取相应措施,使其达到有关规范所允许的水平。目前厂房内噪声控制方法大概分为控制噪声源,降低声源噪声;在噪声传播途径上控制噪声;对接受者采取保护措施等。 相似文献