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基于京津冀和中原经济区协同发展背景下的邢台物流业发展思考 总被引：1，自引：0，他引：1
邢台地处京津冀一体化战略和中原经济区战略两大国家级战略的交汇区域,物流产业是区域经济发展的加速器,在京津冀一体化和中原经济区协同发展背景下应积极推动物流产业先行。但目前邢台物流业服务质量和综合服务功能落后,物流行业信息化程度较低,多数物流企业技术装备落后,基础设施薄弱,物流专业人才匮乏。我们应该抓住历史机遇,科学谋划发展,加强基础设施建设,推动物流业持续发展,加强人才培养,推动物流业不断创新,加强信息化建设,使邢台物流业融入全国物流体系为京津冀和中原经济区协同发展服务。 相似文献
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邯郸市现代和新兴服务业虽然发展较快,但是大多数企业规模小,缺乏带动力强的大型企业,这些都不利于服务业的长远发展。把发展现代物流业作为推动传统产业转型升级和提升整体竞争力的重要任务,要实现与制造业及其他产业的联动发展,必须大力发展第三方物流,打造自己的品牌,提升企业自身物流服务的水平,把邯郸建成为现代化的物流服务中心,带动整个中原经济区现代物流业发展。根据目前邯郸第三方物流服务存在问题,提出了合理化的建议。 相似文献
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郑建平 《蒙自师范高等专科学校学报》2011,(2):65-68
发展港口物流业是改善投资环境,扩大招商引资的重要措施。作为海峡西岸经济区东北翼的重要增长极,宁德要发挥在海西建设中的骨干作用,必须结合区位、资源、环境、产业等优势,加快港口基础设施建设,优化港口资源配置,发展现代港口物流.文章通过搜集环三都澳区域港口物流的相关数据资料,采用定性分析与定量分析相结合的方法,分析了环三都澳区域的区位环境与经济环境,指出宁德市具有发展现代港口物流的独特的优势. 相似文献
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北部湾经济区开放开发作为国家战略,近年来物流业发展较快,但面对新的形势,亟待解决物流资源整合问题。通过分析中国—东盟双边贸易驱动、国家和广西政策支撑、区域性国际航运中心建设需要等动力机制,进一步提出了北部湾经济区物流资源整合的实现路径,并对其整合过程中可能出现的问题进行了探讨。 相似文献
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刘明 《孝感职业技术学院学报》2011,(2):88-92
现代物流业对经济发展有着十分重要的意义。淮北市应依托其在淮海经济区的中心城市地位,以物流中心为核心,以周边市场物流基础设施与工商企业、批发市场为基础,以铁路、高速公路、水路、航空干线、港口等综合运输网络为主干,构建以淮北为中心的物流服务区域商圈,使淮北成为淮海经济区和皖北地区的物流基地。 相似文献
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刘明 《淮北职业技术学院学报》2011,10(4):15-18
现代物流产业是现代经济中最活跃的增长因素,现代物流业已经成为新的经济增长点。实践证明,物流业的发展对地方经济的促进具有很强的后劲。物流业的发展应当注重构建观念到位、政府推动、行业协调、企业跟进、形成全社会上下联动,齐抓共管的新机制。淮北市物流业发展要以物流中心为核心,以周边市场物流基础设施与工商企业、批发市场为基础,以铁路、高速公路、水陆、航空干线、港口等综合运输网络为主干,构建以淮北为中心的物流服务时域商圈,使淮北成为淮海经济区和皖北地区的物流基地。 相似文献
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《国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的出台,为闽台物流业交流合作提供新的发展契机,闽台亟需探索物流资源整合途径与合理模式。物流资源整合相关的经济学理论主要有区域分工贸易理论、交易费用理论、产业集聚理论、增长极理论、点轴开发理论等。这些理论为闽台物流资源整合提供了应用理论依据。 相似文献
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王珍珍 《福建师范大学学报(哲学社会科学版)》2012,(3):31-39
文章从灰色关联理论入手,分别选取代表制造业与物流业发展的七大指标,实证我国不同综合经济区制造业与物流业联动发展的关联度及协调度。结果表明:(1)不同经济区制造业在发展过程中来自物流业的最主要胁迫因素与物流业在发展过程中来自制造业的最主要胁迫因素存在差异,但物流业的货运量与制造业全员劳动生产率均起了重要作用;(2)不同经济区制造业与物流业联动发展关联度都在中等以上水平,但总体的协调度不高,主要在中度失调、濒临失调与濒临协调之间;(3)不同经济区的协调度存在着较大的时空演化差异,制造业与物流业的联动发展是一项系统工程,应该分区域、分时段、动态地协调两者之间的关系,不仅要重视量上的协调,更应该重视质的协调,政府应该在政策上给予更多的优惠和支持以促进制造业与物流业的联动发展。 相似文献
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对广东省物流业发展规划分析,明晰了广东物流业发展方向和高职物流人才培养定位。剖析当前广东高职物流教育人才供需问题,提出促进广东省高职物流人才培养的措施与建议。 相似文献
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张守明 《烟台师范学院学报(哲学社会科学版)》2011,(3):56-60
本文用区位分析与因子分析法,对山东半岛城市群物流业发展的现状、条件与物流业核心竞争力三因子得分排名进行分析,提出建立山东半岛城市群物流节点体系与山东半岛城市群物流公共信息平台的框架设想,探讨了提高山东半岛城市群第三方物流企业竞争力以及加速山东半岛城市群各城市物流业发展的对策。 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2017,(10)
东北制造业在经历了蓬勃发展到步履维艰的整个过程中,国家一直对东北地区经济非常关注,先后两次提出振兴东北老工业基地的发展战略,如何提高东北地区制造业的核心竞争力是振兴东北老工业基地的首要任务,本文首先对东北地区制造业发展的现状进行分析,探讨了东北地区制造业转升级的优势和困境,提出了经济常态化下新东北地区制造业转型升级的实施策略及路径. 相似文献
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陈晓玥 《黎明职业大学学报》2010,(2):31-33,88
运用Logistic模型对福建省物流业与第三产业增长之间的关系进行分析,采取边际分析与弹性分析方法,分析第三产业增长对物流业的依赖程度。结果表明,福建省物流业的发展对第三产业的促进作用非常有限,从而提出福建省要以物流业来大力推进第三产业的发展,必须立足于现实,从物流企业组织、物流网络、物流信息、物流政策这四个方面采促进物流现代化。 相似文献
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本文从我国第三方物流业以及职教物流专业的发展现状出发,指出了职教物流人才教育与第三方物流业快速发展中存在的矛盾,针对这些矛盾提出了职教物流专业的教学改革策略. 相似文献
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以新兴数字科技变革为时代背景,构建数字经济和物流业效率的测度指标体系,利用三阶段DEA-Malmquist指数模型和熵值法分别测算出2010-2019年我国东部、中部、西部三大经济区的物流业效率和数字经济综合指数。在此基础上,以长江经济带11个省市为深入研究对象,借助耦合协调度模型对其数字经济与物流业效率的协调发展关系进行分析,结果发现:物流业综合技术效率在全国范围内呈现出由东向西逐渐衰减的空间梯度差异;人均GDP、对外开放程度均对区域物流业效率存在显著影响,而且规模效率降低是阻碍物流业综合技术效率增长的主要原因;长江经济带的数字经济与物流业效率的协调发展水平总体呈现逐年上升的趋势,且其发展存在空间异质性,江苏省、浙江省、上海市、安徽省、湖南省、湖北省和四川省协调性较好,云贵等地区协调性不足。针对研究结果,为促进长江经济带数字经济与物流业效率的协调发展水平的提高,从加大数字技术投入、区域物流联动发展、重点扭转云贵等地区数字物流发展的劣势等方面提出了相关建议。 相似文献
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铁路交通与东北近现代经济发展 总被引：1，自引：0，他引：1
李淑云 《辽宁师范大学学报(社会科学版)》1999,(4)
本文简要论述了东北铁路交通网的形成过程和东北地区铁路建设概况,阐明了铁路交通在促进东北地区对外开放、工农业发展及新兴城镇崛起等方面的巨大作用,并提出了今后东北地区铁路建设与发展的几点建议 相似文献
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分析中国—东盟自由贸易区的物流业发展及中国保税物流体系的建设对保税物流人才的需求状况,阐述保税物流人才培养现状与岗位技能要求,提出培养保税物流人才的建议。 相似文献
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分析中国一东盟自由贸易区的物流业发展及中国保税物流体系的建设对保税物流人才的需求状况,阐述保税物流人才培养现状与岗位技能要求,提出培养保税物流人才的建议. 相似文献