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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
随着经济全球化的不断深入,中国的汽车产业也在不断的飞速发展。外资汽车零部件企业不断进入中国市场,面临着机遇和挑战。本文通过对我国新常态下汽车行业的发展现状进行分析,针对外资汽车零部件企业面临的成本压力,提出了新常态下外资汽车零部件企业最大化降低成本的采购策略。  相似文献   

2.
当今社会,代理成本仍旧是一个不容小觑的问题,也是大部分我国上市企业一直存在着的问题,代理成本与公司的治理结构有着千丝万缕的关联。从公司治理角度,以中国汽车零部件业的上市公司为样本,选取了2004—2013年共10年数据,分析了股权结构与代理成本之间的关系,对企业代理成本与股权结构关系进行理论分析与实证研究。结果表明:除了前5大股东比例之和与我国汽车零部件业上市公司代理成本无显著正相关之外,第一大股东的相对优势Z指数、国有股、法人股以及流通股均与我国汽车零部件业上市公司代理成本有着显著的密切联系,这表明在某种程度上代理成本问题可以从股权结构的角度来解决。  相似文献   

3.
当今的世界是一个现代化的世界,是一个快速发展的世界,汽车作为最重要的交通工具穿梭在我们的生活中,理所当然的,汽车行业的发展带动着国家的经济发展,是国家经济发展中最重要的一部分。但是由于竞争压力的不断增加,使得很多汽车行业开始注重对成本的控制。制造汽车最重要得就是汽车零部件,所以对汽车零部件的成本控制是控制整个汽车成本最重要的环节,运用科学的方法对汽车零部件的采购成本进行控制是降低整个汽车制造业的的成本,可以提高汽车市场的利润空间,为汽车制造业带来更多的利润和经济效益。本文通过探讨如何控能够制汽车零部件的成本提出了相关的方案和看法,希望能够为整车行业提供有利的价值。  相似文献   

4.
标准成本法是一种以预先制定的标准成本为基础,通过对比、核算、分析标准成本与实际成本的产品成本计算方法。本文通过分析汽车零部件制造业成本控制的理念,并对标准成本法在汽车零部件制造业中的应用进行探讨。  相似文献   

5.
汽车零部件产业集群有利于降低制造成本,提高规模经济效益、范围经济效益,以及产业和企业的市场竞争力,对提高汽车产业的竞争力具有重大意义。本文对江西省汽车零部件产业集群路径进行了分析,通过介绍产业集群的特点和优势以及江西省汽车零部件产业发展现状,分析总结出江西省汽车零部件产业存在缺乏创新能力、产业布局不合理、规模小、发展滞后等问题,提出了江西省汽车零部件产业集群路径发展的对策建议。  相似文献   

6.
任秀奎  孙启俊 《未来与发展》2007,28(11):21-23,20
本文通过分析德国、美国、日本等国家汽车整车和零部件企业之间的合作关系,归纳总结了汽车生产配套的主要模式,预测了在汽车生产全球化进程下,汽车生产配套模式将向模块化和亚一体化方向转变.在此基础上,提出了我国发展汽车零部件配套工业的对策.  相似文献   

7.
汽车零部件出口已成为汽车产业出口的主力.结合我国汽车产品出口相关数据,分析当前形势下我国汽车零部件出口的现状,探讨汽车零部件出口面临的主要问题,并提出相应对策建议.  相似文献   

8.
汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。目前,世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套,我国将汽车零部件行业做强、做大,不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏,而且关系到我国汽车产业的发展取向,这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。  相似文献   

9.
中国汽车零部件产业的钻石模型分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
零部件产业的竞争优势关系到一国整个汽车工业的发展水平。本文运用波特的钻石模型框架,对我国汽车零部件产业竞争优势的主要影响因素进行了分析,在此基础上给出提高我国汽车零部件产业竞争力的建议。  相似文献   

10.
姚湘江 《中国科技纵横》2010,(11):294-294,49
汽车产业发展的基础是零部件企业,零部件企业是汽车产业的重要组成部分。只有了解当前我国汽车零部件产业发展状况以及面临的新机遇和新挑战,才能从根本上增强和提高汽车产业的整体水平。  相似文献   

11.
本文以精益思想的内涵为出发点,分析了精益物流成本控制对安徽自主品牌汽车企业跨国经营战略目标实现的影响。并通过江淮汽车的精益物流成本控制的实践,进一步分析了安徽自主品牌汽车企业通过精益物流成本控制可以有效地降低物流成本、提升安徽自主品牌汽车的品牌竞争力,以期为安徽自主品牌汽车企业跨国经营战略的实现提供参考。  相似文献   

12.
随着我国汽车消费市场逐渐增大,汽车报废量也在逐渐增多,有资料表明我国汽车报废量约200万辆,再制造零部件企业产业价值7亿元左右,有着非常广阔的市场前景。发动机作为汽车的核心部件在再制造业中显得尤为重要。本文从发动机再制造零部件的生产工艺及检测进行了探讨。  相似文献   

13.
随着市场经济的飞速发展,我国的汽车制造行业也在世界市场上居于重要的地位。汽车零部件质量的好坏直接决定整车的质量,零部件的发展决定整车企业的未来。通过研究过程方法,提出其在汽车配件生产企业中的运用从而有效提高配件质量。  相似文献   

14.
截至2002年7月,全国零部件企业有2813家;销售收入957.43亿元,比2001年同期增长30.51%;2001年销售收入为1300.59亿元,同比增长21.63%。2000年零部件出口额约为12亿美元,比1990年增长约15倍。这说明我国汽车零部件产业是一个持续发展的产业。根据汽车发展“十五”规划预测,2005年我国汽车年需求量为320万辆左右,保有量为2500万辆左右;2010年我国汽车年需求量为600万辆左右,保有量为6000万辆左右。这又预示着我国汽车零部件市场潜力巨大。然而,加人世贸组织后,我国汽车零部件产业存在的巨大劣势是显而易见的,如规模小、效益差;管理水平、经营观念落后;技术含量、开发能力不足等。具体来  相似文献   

15.
结合再制造企业的生产实践,对我国汽车零部件再制造管理特点进行了分析和探讨,提出了一些看法和对策:汽车零部件再制造生产管理的不确定性大,汽车零部件再制造需要获得授权及其优、缺点,再制造市场需要产品标识管理及建立标识管理的措施,再制造厂商实行严格质量管理的措施,应该加强对再制造的宣传以培育市场,再制造零部件的复杂信息需高效率的管理手段,再制造企业应该开展多种营销模式以适应艰难的环境.  相似文献   

16.
技术上的落后导致我国汽车产业创造的核心价值被国外公司占有,提升汽车零部件业的自主创新能力是我国汽车产业真正强大的关键路径。从创新投入能力、创新产出能力、创新管理能力及产业环境四个维度对我国汽车零部件业的自主创新水平进行评价。研究发现我国汽车零部件的自主创新能力在核心部件研发、资源投入、市场竞争力等方面还有待于进一步提高。最后从产业政策引导、产业环境优化和企业微环境改善方面提出具体的解决对策。  相似文献   

17.
我国新能源汽车示范运营的主体主要包括国家"四部委",各试点城市,各新能源汽车整车、零部件企业、示范运营企业和充电设施生产等相关企业等,在深入剖析各主体职责的基础上,以政府、企业和消费者三者建立新能源汽车示范运营博弈行为模型,对政策大力扶持和无政策扶持假设情境下企业和消费者采取的策略进行分析,为新能源汽车市场化策略和商业模式的构建打下坚实基础。  相似文献   

18.
汽车企业中,零部件的采购是十分重要的内容,也是企业生产资源的重要来源,做好汽车零部件采购的质量管理能够保证汽车生产的质量,为人们提供更加优质、安全的服务。因此需要认识到汽车零部件采购质量管理的重要性,树立现代化的采购质量管理理念,采取有效地措施促进质量管理效果的实现。本文就汽车零部件采购质量管理的问题进行分析和研究。  相似文献   

19.
中国汽车零部件企业积极参与国际经济循环,走国际营销之路,是应对汽车零部件全球采购的重要措施.与外商合资合作;与国内企业建立集群组织结构;与国外企业组建国际战略联盟;发挥比较优势、进行准确的战略定位是汽车零部件企业国际化营销的战略选择.  相似文献   

20.
随着我国汽车产业的高速发展,汽车物流行业也正在逐步向国际化标准逐渐靠拢,我国汽车物流行业的发展不仅取决于国家政策的扶持,更离不开的当今信息技术的应用,汽车物流同其他行业的物流一样,物流效率的高低与信息技术水平的高低有着密不可分的关系,汽车零部件入厂物流一般是由汽车生产主机厂物流部门独立完成的或是由第三方物流协助完成的,生产效率的高低、产品质量高低都与零部件入厂物流关系密切,随着用户对汽车产品的服务要求、质量要求越来越高,在激烈的市场竞争环境下,产品的生命周期在不断的缩短,为了满足用户的需要,汽车物流行业需要不断地提高自身服务水平和能力,还要与其他国外相关物流企业竞争,既要不断压缩物流成本,还要不断地提高自身物流服务能力与水平。  相似文献   

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