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《内蒙古科技与经济》2017,(17)
江西省汽车零部件产业发展迅速,是江西省重要的产业支柱之一。与此同时其对物流业的需求也在不断增加,但目前江西省物流业的整体发展水平低,与汽车零部件产业的联动机制未能有效建立。为推动江西省汽车零部件产业与物流业联动发展,文章基于分工与专业化、交易费用、规模经济、核心竞争力理论,提出了应转变观念树立物流专业化发展意识,建立信任合作机制保障双方权益,推动产业集群化发展等对策。 相似文献
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基于灰色关联分析的汽车零部件产业竞争力评价 总被引：4，自引：0，他引：4
汽车零部件生产是世界经济中的一个大产业,汽车零部件销售收入至少占汽车整车销售收入的40%,是汽车产业发展的重要基础。通过对汽车零部件产业的特点及影响汽车零部件产业国际竞争力因素的分析,建立了一套评价汽车零部件产业国际竞争力的指标体系,给出了一种汽车零部件产业国际竞争力的灰色关联分析方法,并进行了实证分析。 相似文献
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在综述汽车零部件产业国际竞争力评价指标体系研究基础上，建立了中国汽车零部件产业竞争力评价指标，并对中国汽车零部件产业国际竞争力进行综合评价，提出了提高中国汽车零部件产业国际竞争力的方向。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2017,(1)
选取区位商系数法对南昌市汽车零部件产业集群的集聚度进行分析,并针对其存在的问题提出了政府全方位支持规划产业集聚,利用整车产业带动零部件产业的发展,加大新产品研发力度与技术创新,加强与国际优势零部件生产企业合作的措施,使南昌市汽车零部件产业的集群化道路越发完善。 相似文献
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产业集群是区域经济特别是中小企业市场竞争力的重要产业组织形式,是推动各地经济增长的生力军。江西一些具有明显区域优势的特色产业虽已形成一定的集聚效果,但与沿海地区相比,江西特色产业集群还存在企业规模效率不高,经济效益不理想,科技创新能力不足,技术进步能力不强等问题。本文阐述了特色产业集群的相关概念,分析了江西特色产业集群的现状及江西特色产业集群化发展中存在的问题,提出了促进江西省特色产业集群发展的若干对策。 相似文献
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江西省汽车产业具有一定的产业基础,产业规模相对较大、集中性较强,已逐步形成了以江铃、昌河为龙头的汽车产业链。本文采用主成分分析法对江西省汽车产业的竞争力进行定量分析,然后依据计量结果总结出江西汽车产业发展所面临的问题,并提出相应的发展策略,对提高江西汽车产业的竞争力有积极的作用。 相似文献
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理论和实践均证明产业集群对区域竞争力的形成与持续有着重要影响。从分析产业集群对区域竞争力的作用机制着手,以中原经济区产业集群发展为例,明确各种类型产业集群的行业集中度与空间聚集程度,并进一步利用因子模型分析产业集群影响下的不同贡献因子对中原经济区区域竞争力的作用机理,为以河南省为主体的中原经济区产业集群发展提供路径选择依据。 相似文献
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长三角地区汽车产业集群竞争力的模糊综合评价 总被引：1，自引：0，他引：1
目前,汽车产业已成为一个规模庞大、类型丰富的产业,长三角是我国汽车产业集群形成较早的区域。提高这一区域汽车产业集群的竞争力具有重要意义。从产业集群竞争优势的角度,构建了长三角地区汽车产业集群竞争力评价指标体系;由于产业集群竞争力的评价涉及多方面的因素,以及部分指标的难以量化性和模糊性,本文采用模糊综合评价法进行评价分析。 相似文献
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论集群品牌构建中的政府职能 总被引：1，自引：0，他引：1
构建集群品牌是实现我国产业集群优化升级、提高全球竞争力的必然选择。通过论述中国产业集群以及集群品牌生成路径的特殊性,指明政府在集群品牌构建中的主导地位和相关职能。 相似文献
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文章介绍了目前江西有机硅产业发展态势,在此基础上,阐述了有机硅产业在规模实力、产业链条、市场环境、技术创新、科研人才等方面面临的优势、劣势、机遇和挑战,并就江西省有机硅产业如何完善产业链条、做强产业竞争力、健全有机硅集群化发展提出了建议。 相似文献
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不同区域聚集的产业集群显示出创新效率的差异以及创新能力的差异,不同集群应对应不同的创新效率提升路径。以我国创新型产业集群数据为基础,首先使用数据包络分析（DEA）-马姆奎斯特（Malmquist）指数法计算集群创新效率,分为全面型、技术进步型、技术薄弱型、规模经济型4类集群,再使用模糊集定性比较分析法（fsqca）识别出不同情形下影响集群创新效率的7条路径,并分为全面型、环境型、聚集型,得到不同类型集群的创新提升路径。结果表明：（1）北京的创新型产业集群是唯一属于全面型,福建、贵州、重庆、湖北的创新型产业集群属于技术进步型,内蒙古、吉林、云南的创新型产业集群属于技术薄弱型,江苏、浙江、四川、天津的创新型产业集群属于规模经济型;（2）全面型路径适用全面型和技术进步型集群,技术薄弱型集群适合环境型路径,聚集型路径适用于技术进步型和规模经济型集群,但同一类型产业集群在不同地区可以对应不同路径达到提高创新效率的效果;（3）集群数量、产业联盟数和当年发明专利授权数量是影响创新型产业集群创新效率的主要指标。 相似文献
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本文针对中小企业产业集群的利弊,从有利于形成外部规模效应、有利于提高竞争力以及存在的问题等方面进行了分析和探讨. 相似文献
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企业网络结构对产业集群竞争力的影响分析——基于网络密度 总被引：1，自引：0，他引：1
以企业网络结构角度探讨产业集群竞争力这一热点问题,分析了网络密度与集群企业成本的四个维度(交易成本、学习成本、生产成本、机会成本)和创新的关系,指出集群应保持紧密性与开放性,避免网络的路径锁定效应,保持乃至提高产业集群的竞争力. 相似文献
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分析汽车零部件产业与区域物流产业协同发展的协同效应,采用偏离-份额分析法从产业结构与竞争力角度出发,实证研究了汽车零部件产业与物流产业的协同关系,并提出相关政策建议。 相似文献
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广州汽车制造业经过十几年的高速扩张,已形成东部、北部和南部三大汽车产业基地,成为我国主要的汽车产业集群之一.分析广州汽车产业集群的空间格局与经济效益,并构建AHP模型对广州汽车产业集群竞争力进行实证研究.为提升广州汽车产业集群竞争力,提出四点建议:(1)培育大型汽车企业,提高集群经济效应;(2)延伸汽车产业链,增强集群实力;(3)打造自主品牌,建立集群品牌效应;(4)研发新能源汽车,提升集群创新能力. 相似文献