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应用有限元方法,计算分析不同数量及不同的接头角板位置对相互垂直的不等宽空间三杆结构的承载性能影响,结果表明,角板平面与载荷力平行时,能有效提高结构的刚度和强度;与载荷力垂直方向时,对结构刚度与强度影响很小;接头角板位置不同,对结构刚度占强度影响也是不同. 相似文献
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以某8 m客车顶盖为例,通过ANSYS软件进行模态分析,探讨了角板对客车顶盖骨架固有频率的影响.结果表明,增加角板对于顶盖骨架的固有频率影响较小. 相似文献
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分析和提高铁塔杆件的承载能力对于预防铁塔倒塌事故具有重要意义。鉴于此，该文结合铁塔结构有限元分析和虚拟仿真分析，研发了一套铁塔结构强度虚拟仿真试验系统。将输电铁塔简化成平面有限元模型，并采用Python编写了铁塔的有限元虚拟仿真分析程序，得到铁塔杆件在不同载荷下的内力变化规律，以及铁塔受压构件的承载能力；使用可视化方法直观展示铁塔的结构模型、杆件应力、杆件承载力以及杆件应力随载荷变化和分布状态，并模拟实际输电铁塔的加载过程。通过该仿真试验系统，技术人员可了解铁塔结构的受力情况，便于优化铁塔杆件材料和辅助材的布置方案，从而提高杆件的实际承载力，并完善铁塔结构的设计。 相似文献
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飞机主起落架支柱结构中主承力零件包括外筒、活塞杆和上、下扭力臂等,静强度校核是对其承载能力和结构安全性进行考核的关键环节。首先通过载荷分析获取各零件所受外载,然后采用10节点四面体单元对各零件进行有限元建模和计算,结果证明外筒、活塞杆和上、下扭力臂在给定载荷工况SLD下满足静强度要求。传载路线清晰,计算方法可靠,能有效保证飞机主起落架支柱结构的安全。 相似文献
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利用ANASYS有限元软件,建立了升温曲线符合ISO834国际标准升温曲线的框架柱结构模型,考虑了材料的热物理参数对其热响应的影响,并就框架柱的温度变化及应力变化进行了分析.结果表明:框架柱接头焊缝处不同点升温曲线基本一致,火灾初期升温较快,后期缓慢,与火灾发展的三阶段性相吻合,火灾发生8.5 min时腹板焊缝中心点温度达600℃;等效应力变化曲线呈“抛物线”状,峰值为170 MPa,通过对接头焊缝的等效应力和力学性能综合分析,获得了框架柱接头处综合力学性能较为合理的焊接速度为4 mm/s,为火灾下建筑物安全和焊接结构生产提供了借鉴和指导. 相似文献
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尚盈宇 《商丘职业技术学院学报》2006,5(5):71-73
焊接接头的疲劳强度是焊接结构能否承受动载荷的关键指标,它关系到焊接技术在工程中的应用.采用改善焊缝几何形状、减少消除应力、低相变点焊条、覆盖涂层等是提高焊接接头疲劳强度的有效方法. 相似文献
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利用ANASYS有限元软件,建立了升温曲线符合ISO834国际标准升温曲线的框架柱结构模型,考虑了材料的热物理参数对其热响应的影响,并就框架柱的温度变化及应力变化进行了分析。结果表明：框架柱接头焊缝处不同点升温曲线基本一致,火灾初期升温较快,后期缓慢,与火灾发展的三阶段性相吻合,火灾发生8.5 min时腹板焊缝中心点温度达600℃;等效应力变化曲线呈“抛物线”状,峰值为170 MPa,通过对接头焊缝的等效应力和力学性能综合分析,获得了框架柱接头处综合力学性能较为合理的焊接速度为4 mm/s,为火灾下建筑物安全和焊接结构生产提供了借鉴和指导。 相似文献
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以城市客车为平台,分析其车辆动力学各子系统的型式和参数,根据现有积累的试验测试数据,采用Trucksim软件建立整车多体动力学模型。在此基础上,对城市客车制动、转弯、冲击及扭曲等典型运行工况进行动态模拟,提取出悬架系统各部件的受力情况,包括弹簧、减震器等。结果表明,城市客车在冲击工况下悬架整体受载最大。该仿真结果能够为城市客车有限元模型各典型工况下的载荷施加提供精确的输入,有利于提高受力分析的准确度。 相似文献
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刘永波 《辽宁科技学院学报》2004,6(1):16-18
文章介绍了利用DS18B20可组网数字式温度传感器采集电缆接头处的温度值,通过下位机89C51单片机进行温度数据收集,并将数据打包送给上位机,实时监控电缆接头的温度变化,以确保电缆的安全、可靠运行,并给出了单片机与传感器接口电路设计及软件实现的结构框图. 相似文献
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刘如月薛潘荣颜桂云 《福建工程学院学报》2020,(6):553-559
为实现装配式结构震损后能快速修复以恢复使用功能,提出一种带可恢复功能节点的装配式框架结构体系。利用ABAQUS 有限元软件对可恢复功能节点进行数值模拟,探讨可恢复功能节点的作用机理,并将可恢复功能节点布置到装配式框架结构中形成可恢复功能装配式框架结构,考察整体结构的受力机理,可更换耗能铰、装配式节点核心区与梁柱部件的失效演化规律。结果表明,节点的失效主要是由于可恢复功能节点在削弱钢板处的损伤累积引起的断裂导致?与现浇混凝土框架及节点加强型现浇混凝土框架相比,可恢复功能装配式框架的承载能力更高、延性更好,通过可更换耗能铰的塑性变形耗散能量大幅度提高了结构的耗能能力,且结构的损伤破坏集中在削弱钢板上,有效地避免了预制梁柱和节点核心区的损伤。震后通过更换损伤耗能元件即可恢复结构的使用功能,实现了损伤可控和震后功能可恢复的抗震设防理念,具有广泛的应用前景。 相似文献
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随着钢结构的发展,钢管搭接节点应用越来越广泛.钢结构中节点受力最复杂,目前对平面K型钢管搭接节点的静力研究有很好的基础.但是在低周往复荷载下节点滞回性能的分析还比较少.采用有限元法对平面K型圆钢管搭接节点在弦杆轴向荷载作用下节点的承载力进行研究,对比分析不同几何参数与节点焊接形式下的极限承载力和破坏形式. 相似文献
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通过对填充墙钢框架和同尺寸纯钢框架结构的数值模拟,从两种不同形式的框架结构在单调荷载作用下的荷载——位移曲线、低周反复荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线及刚度退化曲线,分析得知填充墙钢框架体系是一种理想的抗侧力体系,其优势表现在该结构的耗能能力、极限承载能力、延性、变形恢复能力及抗侧刚度均优于纯钢框架。 相似文献
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The National Swimming Center built for the 2008Beijing Olympic Games applies the polyhedron spatialframe structure, which is based on the foam physicstheory[1]. Its simple geometry is a square box of 170m×170 m×29 m. It can hold 17 000 people, theroof o… 相似文献
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车身骨架作为客车的主要承载件,其轻量化对客车节能减排具有重要作用.本文以客车骨架用铝合金型材为研究对象,以车身骨架用型材的弯曲刚度和扭转刚度为指标,利用CAE分析技术分析铝合金型材代替钢的可行性.结果表明:增加壁厚和增大截面尺寸均能提高铝合金型材的弯曲刚度和扭转刚度.客车车身骨架选用截面尺寸为52 mm×56 mm,壁厚为2.4 mm的铝合金型材,其刚度能够达到40 mm×40 mm×2 mm钢制方管的刚度指标,且实现减重27.5%.计算结果可为客车车身骨架用型材设计提供参考. 相似文献
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通过对钢筋混凝土网格框架结构体系进行试验与有限元模拟实现了对该新型结构体系承载力的理论研究,分析了网格框架受力性能的影响因素,归纳总结出了网格框架正截面承载力的计算公式,为工程应用提供了理论依据。 相似文献
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Numerical Simulation of Dynamic Response and Collapse for Steel Frame Structures Subjected to Blast Load 总被引：4，自引：0，他引：4
The progressive collapse of steel frame structures under the blast load was investigated using LS-DYNA. The multi-material Eulerian and Lagrangian coupling algorithm was adopted. A flu-id-structure coupling finite element model was established which consists of Lagrange element for simulating steel frame structures and concrete ground, multiple ALE element for simulating air and TNT explosive material. Numerical simulations of the blast pressure wave propagation, struc-tural dynamic responses and deformation, and progressive collapse of a five-story steel frame structure in the event of an explosion near above ground were performed. The numerical analysis showed that the Lagrangian and Eulerian coupling algorithm gave good simulations of the shock wave propagation in the mediums and blast load effects on the structure. The columns subjected to blast load may collapse by shear yielding rather than by flexural deformation. The columns and joints of steel beam to column in the front steel frame structure generated enormous plastic defor-mation subjected to intensive blast waves, and columns lost carrying capacity, subsequently lead-ing to the collapse of the whole structure. The approach coupling influence between struc-tural deformation and fluid load well simulated the progressive collapse process of structures, and provided an effective tool for analyzing the collapse mechanism of the steel frame structure under blast load. 相似文献
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The progressive collapse of steel frame structures under the blast load was investigated using LS-DYNA.The multi-material Eulerian and Lagrangian coupling algorithm was adopted.A fluid-structure coupling finite element model was established which consists of Lagrange element for simulating steel frame structures and concrete ground,multiple ALE element for simulating air and TNT explosive material.Numerical simulations of the blast pressure wave propagation,structural dynamic responses and deformation,and progressive collapse of a five-story steel frame structure in the event of an explosion near above ground were performed.The numerical analysis showed that the Lagrangian and Eulerian coupling algorithm gave good simulations of the shock wave propagation in the mediums and blast load effects on the structure.The columns subjected to blast load may collapse by shear yielding rather than by flexural deformation.The columns and joints of steel beam to column in the front steel frame structure generated enormous plastic deformation subjected to intensive blast waves,and columns lost carrying capacity,subsequently leading to the collapse of the whole structure.The approach coupling influence between structural deformation and fluid load well simulated the progressive collapse process of structures,and provided an effective tool for analyzing the collapse mechanism of the steel frame structure under blast load. 相似文献