首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
随着我国高速铁路的快速发展,高速铁路建设技术已经从引进、消化、吸收走向再创新,逐步形成了一套具有自主知识产权的无砟轨道施工技术。~([1])无砟轨道由于其稳定性好,不易损坏和变形,耐久性好,轨道使用寿命长,安全性高,维修量小的特点被大范围推广使用,尤其是CRTSⅢ型板式无砟轨道在近年来日益突出,国家重点项目京沈、京张、京雄都使用此种类型无砟轨道。与国外轨道技术相比,Ⅲ型板中间填充采用自密实混凝土代替了CA砂浆,降低了工程造价、减小了环境污染,降低了施工作业时对环境温度的要求,~([2])但是CRTSⅢ型板式无砟轨道底座混凝土施工过程中,由于在限位凹槽处存在应力集中,导致底座板混凝土四角容易出现开裂现象,本文将研究如何避免或者降低底座板凹槽开裂程度。  相似文献   

2.
西安至宝鸡客运专线引用了CRTSI型双块式无砟轨道,本文通过对西宝客专CRTSI型双块式无砟轨道底座板施工过程的总结,介绍其施工工艺及施工技术,为今后CRTSI型双块式无砟轨道底座板施工提供参考。  相似文献   

3.
申韶辉 《科技风》2011,(9):125-126
CRTSⅡ型板式无砟轨道(简称"Ⅱ型板式无砟轨道")技术是借鉴德国博格公司无砟轨道技术并在此基础上形成的拥完全中国自主知识产权的无砟轨道技术。Ⅱ型板式无砟轨道采用了连续底座混凝土结构和轨道板纵联方式,易于确保了高铁高平顺性,而且现场施工作业简单方便、可靠性好。本文主要介绍沪杭客专嘉善南站段路基支承层施工技术,从支承层施工工艺和现场施工组织等方面进行阐述,比较全面的介绍了路基支承层施工。  相似文献   

4.
马超社  张修身  李锋 《内江科技》2010,31(3):104-104
轨道板铺设是高速铁路结构施工中一个关键环节,施工工艺将直接影响到无砟轨道质量。本文介绍了轨道板铺设中,底座及凸型挡台、水泥乳化沥青砂浆、轨道板铺设、凸型挡台村脂浇注施工工艺控制,规范标准化作业,提高轨道板施工质量  相似文献   

5.
结合沪宁城际铁路桥梁上的CRTSⅠ型板式无砟轨道的施工,介绍了CRTSⅠ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。  相似文献   

6.
蔡龙 《科技风》2014,(2):150+153
以沪昆客专杭长湖南段站前工程板式无砟轨道桥梁底座板施工为例,介绍了板式无砟轨道的施工技术难点。实践表明,板式无砟轨道技术简便,施工效率高,精准度高,工程的质量有保证。  相似文献   

7.
CRTSIII型板式无砟轨道是我国自行研发的新型无砟轨道结构形式,对其结构的合理化改进有助于延长其使用寿命。为此本文对CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构进行改进,并提出了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道耦合动力学分析方法。首先构建基于安全性能的耦合动力学模型,然后构建基于结构性能的耦合动力学模型,最后根据上述两个模型对无砟轨道的凹糟结构进行改进。动力学仿真结果表明,本文提出的改进凹槽结构能有效降低列车荷载对CRTSⅢ型板式无砟轨道造成的压缩变形。  相似文献   

8.
成高子站位于哈尔滨市香坊区成高子镇,属中温带亚湿润季风气候区,该地区冬季寒冷而漫长。极端最高温度36.7℃,极端最低温度-34.6℃,最大季节冻土深度205cm。本文结合哈大客运专线成高子站无砟轨道施工实例,详细阐述混凝土底座及凸台施工、基准器安装及精调、轨道板铺设及精调、CA砂浆灌注、凸台树脂灌注和无缝线路施工等轨道部分施工工艺,为开展在寒冷地区铺设无砟轨道提供借鉴意义。  相似文献   

9.
底座板是CRTSⅢ型板式无砟轨道工程至关重要的结构,底座板结构的裂纹、风化、渗水等问题会导致轨道结构耐久性降低,甚至引起轨道破坏,对行车安全性和运行平稳性带来影响。本文介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板直线段结构优化后的技术经济性能优化提升,以及优化后相关现场结构参数、工艺参数、配套工装、验收标准等。为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构性能更加趋于完善提供实践数据支撑和数据保障。  相似文献   

10.
通过阐述某铁路双块式无砟轨道现浇混凝土道床板出现的裂缝,分析了现浇混凝土道床板的裂缝成因,提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施及裂缝的处理方法,以提高双块式无砟轨道施工质量。  相似文献   

11.
CRTSⅠ型双块式无砟轨道属于新型轨道结构,具有结构耐久强、高稳定性、高平顺性、少维修等优点,广泛应用于高速铁路。本文结合作者在武广客运专线铁路无砟轨道路基和桥梁段的施工经验,结合双块式无砟轨道的结构特点,对施工工艺流程、施工方法、质量控制等进行分析,期望为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工提供参考。  相似文献   

12.
结合对青荣城际铁路CRTS I型双块式无砟轨道的施工,同时考虑到现场施工条件和对桥梁运架影响情况,综合考虑决定将线外试验段设在孟家疃隧道进口(DK268+710)路基左侧的空旷地段,试验段长80m.综合试验段中双块式无砟轨道结构施工经验,优化了双块式无砟轨道混凝土施工裂缝的施工技巧。  相似文献   

13.
梁涛 《科学中国人》2014,(3S):118-118
底座板施工精度对于板式无砟轨道意义重大,本文通过对产生底座板不合格指标影响因素的分析,提出了提高底座板施工精度的方法。  相似文献   

14.
以京沪高铁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工为例,介绍了无砟轨道的基本结构、施工特点及难点;叙述了无砟轨道的施工工艺流程及工艺;阐明了无砟轨道施工中测量工作内容及轨道板精调注意事项;并对施工过程中的主要试验检测项目进行了陈述.文章对同类高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工具有一定的借鉴.  相似文献   

15.
《科技风》2016,(8)
本文介绍了某城际铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工的流程、施工组织以及进度管理,根据无砟轨道的施工流程,详细阐述该城际铁路隧道内的无砟轨道区段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程,并进行科学的施工进度管理。  相似文献   

16.
田立达 《科技风》2015,(3):49+51
近些年,我国板式无砟轨道施工技术不断发展,同时很多大型企业在不断吸收和引进国外先进的施工技术,并加以不断改进创新,研究了属于我国自主知识产权的新型施工技术。目前,板式无砟轨道主要有三种结构形式,即CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型,本文主要就CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工进行介绍,阐述其灌注施工工艺质量控制技术。  相似文献   

17.
文章以郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工为例,系统地总结了CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工的工序组织、工艺技术,对客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工有很强的指导作用。  相似文献   

18.
《科技风》2015,(3)
近些年,我国板式无砟轨道施工技术不断发展,同时很多大型企业在不断吸收和引进国外先进的施工技术,并加以不断改进创新,研究了属于我国自主知识产权的新型施工技术。目前,板式无砟轨道主要有三种结构形式,即CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型,本文主要就CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工进行介绍,阐述其灌注施工工艺质量控制技术。  相似文献   

19.
张弘南 《科技风》2013,(1):119+124
CRTSⅡ型板式无砟轨道在高速铁路中大量运用,通过对京石高速铁路北京至石家庄客运专线石家庄枢纽工程(京局代建部分)路基段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中支承层施工艺的研究,总结其施工组织及质量控制要点,对支承层的施工具有重要意义。  相似文献   

20.
《科技风》2020,(10)
近些年来,我国城市地下铁路发展的速度加快,在我国的公共交通方式占据着十分重要的地位。所以在建设的过程之中,无砟轨道的使用是当前一种技术上的突破,使轨道对于铁路运行速度的限制问题得到解决。而对于地下铁路建设来说,有着十分重要的意义。本文对于铁路无砟轨道施工混凝土工艺应用进行分析,探究铁路无砟轨道施工混凝土工艺质量的控制情况,希望可以推动我国的铁路事业得到进一步的发展。  相似文献   

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号