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嘉兴港地主港模式对浙江沿海港口的借鉴作用 总被引：1，自引：0，他引：1
为探讨地主港(landlord port)模式,根据地主港模式的内涵,对嘉兴港探索地主港模式的动因、条件和制约因素进行剖析;分析嘉兴港地主港模式的现状以及对港口的发展和促进作用;针对嘉兴港地主港模式中的不足与困难,提出相关对策;阐述嘉兴港地主港模式对浙江其他沿海主要港口的借鉴作用;提出港口经营管理体制的改革有待于当地政府和当地港口主管部门的大力支持,同时在借鉴国外非常成熟和成功的地主港模式时,还必须结合本国和本地区的经济社会条件和港口的实际. 相似文献
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胡林凤 《江苏海洋大学学报(人文社会科学版)》2011,(4):138-140
城市拓展、港口建设与产业提升是连云港发展的三大主题,而港-产-城三者间的不协调也正是制约当前及今后城市整体发展的核心矛盾.在江苏沿海开发的背景与机遇下,连云港市应加强三者联动发展.充分发挥港口岸线资源优势,加快临港产业集群,形成现代港口带动和辐射效应,建设大港口、发展大产业、构筑大城市,从而更好地服务和带动区域协调发展... 相似文献
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为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港. 相似文献
4.
为能更有效地提供有价值的航运情报, 借鉴网络分析法相关原理,挖掘船舶AIS数据,获取港口之间的竞争度.该法通过船舶数据模型、港口数据模型、船舶抵达港口事件模型、船舶挂靠港记录、港口之间运力、港口网络等建立港口间竞争度模型. 选取2014年4—8月中国沿海船舶AIS数据和17个主要港口数据,利用模型计算出对上海港竞争度排名前三的港口依次是宁波港、张家港港和南通港. 相似文献
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“以港养港,以收抵支”是“七五”期间我国沿海下放港口财务管理体制的基本模式。本文通过对这一财务管理体制实施历程的回顾,客观地评价了“以港养港,以收抵支”财务管理体制在下放港口实施后取得的成效,指出了实施过程中存在的问题。这可为沿海下放港口在“八五”期间财务管理体制的优化与完善提供考参。 相似文献
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《浙江国际海运职业技术学院学报》2014,(3):6-10
天津港作为我国最早对外通商的港口之一,在快速发展中积累了规划先行、扩大开放、区港联动、大企业小政府等发展经验。舟山港在区位、资源禀赋等方面与天津港类似,但在功能和作用的发挥上与其有明显的差距,尤其在发展现代港航物流方面存在产业链短、综合效益差、集疏运体系支撑条件差、港口开放程度不足等差距。从天津港口开发经验来看,需要重新认识港口开发主体与港口开放问题,加快推动区港联动发展,充分发挥政策叠加优势,进一步扩大港口对外开放,充分利用舟山港口岸线资源。 相似文献
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港口城市的“港”、“城”关系体现在和谐与张力两个方面。一方面,“港”“城”是和谐良性互动的。“港”促进城市的临港经济发展,优化城市的产业结构,加强城市对内和对外的辐射能力;城市对“港”的可持续发展提供支撑。另一方面,“港”与“城”的发展不协调。港区城市化落后于经济发展水平;港口通过能力不足：岸线资源未能有效利用,港口发展空间受限。“港”“城”张力的产生有历史以及地理位置差距、行政管理体制、经济权益等方面的原因。建构“港”“城”和谐,必须转变思想意识,转换管理模式．加快港区城市化、港城一体化。 相似文献
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21世纪海上丝绸之路沿线港口及港城关系变化分析 总被引：1，自引：0，他引：1
港口及港口城市作为21世纪海上丝绸之路的重要节点，在推动沿线国家发展中起着关键作用。基于Google Earth和Landsat遥感数据及集装箱吞吐量统计数据，采用GIS空间统计分析方法，分析21世纪海上丝绸之路沿线38个重要港口（不包括中国港口）面积的时空变化特征，并对相对集中指数（RCI）进行改进（引入城市建设用地面积作为城市发展的表征参量），评估沿线港口及港口城市的港城关系状况。研究发现：1）21世纪海上丝绸之路沿线重要港口面积区域化特征明显，港口面积整体呈"西部大东部小"的区域分布格局；2）港口面积变化（0.01~4.93 km2）及面积变化比例（0.01~5.07倍）分布情况均存在区域分异特征，各区域（东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲）港口面积变化差异较小，港口面积变化比例差异较大；3）港城关系状况存在明显的区域化特征，欧洲地区港口对城市的作用关系相对较强（2017年平均RCI约为2.98），亚洲地区港口对城市的作用关系相对较弱（2017年平均RCI约为1.51）。研究结果可为海外港口及港口城市腹地建设提供科学的参考依据。 相似文献
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上海港是我国最大港口,是世界十大港口之一。但是,它存在的问题也十分严重。从目前每天抛锚待泊的大量外贸船舶情况来看,可以认为,上海港已处于堵塞状态。其原因主要是港口泊位的增长与航运能力的发展之间比例失调;航道船流量过大,事故发生率很高;港内水深不够,不能适应航运的新发展。本文认为解决的根本办法是建设新港区,增加新泊位。具体分两步走:一、以调整黄浦江岸线为中心,合理使用沿江深水地段,在老港区的基础上建立新泊位。为此,建议成立“黄浦江岸线调整委员会”,具体研究方案,着手进行调整;二、高瞻远瞩,考虑未来,结合上海市的改造,开发浦东,综合利用长江口、杭州湾,开辟深水新港区。作者初步分析了港址选择中的六种方案,最后推荐两种,并希望通过港池水动力模型试验,尽早确定港址,早日建成上海新港。 相似文献
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肖钟熙 《上海海事大学学报》1993,(2)
港口建设需要以港口发展战略为指导,而港口发展战略是有层次的。港口发展战略的第一层次是研究全国港口发展战略,并把它分解到各个港口群体;第二层次是把港口群体发展的战略目标分解到各港;第三层次则是研究具体港口的发展目标问题。本文最后还提出了不同层次发展战略的研究者和发展战略与宏观调控的关系。 相似文献
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陈艺 《黑龙江生态工程职业学院学报》2012,(2):53-54,73
当前,福建省港口物流发展迅速,而发展港口物流能对对外贸易产生积极的影响。分析福建省港口物流发展中存在的问题,提出促进福建省对外贸易和港口物流发展的政策建议。 相似文献
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长江下游是我国主要航运区域之一。解放后客货运输发展迅速,船舶运力增长很快。相比之下港口建设较为缓慢,码头泊位极度不足,港航之间出现明显比例失调状况。为此,今后必须大力加强港口建设。文章认为,建港工作是百年大计,要有全局观点,统盘考虑,既要考虑长江下游区段各港间的布局,又要研究港内各环节的衔接。作者提出了在理论上和实践上具有研究价值的九个问题,最后对长江下游港口布局提出了近、中、远三个时期的设想。展望将来,这里将建成我国的“工业走廊”,与沿海、远洋各航区连接起来,成为世界航运繁忙区域之一。 相似文献
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讨论了港口物流信息系统的含义 ,并采用模糊评价方法对物流信息系统的发展程度进行评价 ,提出了评价港口物流信息系统的 3个原则 ;最后 ,对我国沿海较先进港口做了初步评价 相似文献
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针对我国内河港口在发展建设中普遍存在码头规模小、可供利用的岸线资源少、港口通过能力不足等问题,在分析内河港口的特点和建设原则的基础上,充分考虑内河港口岸线资源的限制以及未来较长时间内其港口规模的适应性,对内河港口的泊位建设进行研究,基于增加岸线约束的动态规划模型建立一套内河港口规模扩建的定量分析方法体系.选择杭州港进行实证分析,得出杭州港件杂货泊位未来目标年内分期扩建的具体方案. 相似文献
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为促进21世纪海上丝绸之路我国海上运输体系一体化建设,对21世纪海上丝绸之路我国沿海主要港口(简称港口)进行类型化研究。运用主成分分析法对港口竞争力进行评价与排序。在主成分分析的基础上,运用聚类分析法对港口进行分类。港口竞争力的排序结果表明,运用聚类分析对港口进行分类的结果是合理的。对各类港口在21世纪海上丝绸之路上的角色定位与内容分工进行规划,并提出了相应的发展建议。 相似文献
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《湖北函授大学学报》2016,(15):91-92
构建紧密合作关系的港口网络,是一带一路战略实施的重要途径之一。中国港口走出去,有利于发挥航运对区域经济协同发展的促进作用。港口合作中,支点港口的选择首先应该划分不同区域的港口的功能定位,其次筛选目标对象,最后根据对应的港口情况提出港口合作的具体模式。巴生港、吉布提港、阿尔泽港和拉各斯港符合成为服务一带一路的支点港口的基本条件,可探索分别采取合资合作、BOT等模式开展合作。 相似文献
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港口群内港口间协调发展评价 总被引：4，自引：1，他引：3
为避免邻近港口间的过度竞争,为港口群内港口间的协调发展提供科学的决策依据,在梳理港口集群内涵的基础上,采用聚类分析方法,选择货物总吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量、煤炭吞吐量、矿石吞吐量和油品吞吐量等6个指标,对中国沿海规模以上港口的发展规模和货类结构进行综合评价.根据评价结果,提出我国港口群内港口间协调发展的对策和建议. 相似文献
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为了加快港口集疏运 ,提高港口的服务质量及生产效率 ,本文采用了计划评审技术 (PERT)这一前馈控制方法 ,建立了集装箱码头业务流程计划评审技术模型 ,通过概率分析可以得到货物在港的逗留时间 ,并将这一模型运用到北仑集装箱码头进口业务流程中 ,分析了该集装箱码头进口业务流程的关键路线 ,对该路线进行了优化并提出了一些建议和设想 相似文献
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港口是珠海核心战略资源之一,是建设海洋经济大市的重要抓手。作为珠海港主体的高栏港区,地理位置优越、水深条件良好、岸线资源丰富、腹地十分广阔。论文主要对高栏港区经济和物流现状进行详细分析,指出对高栏港区的规划建设应重点放在这四个方面：一是发展临港工业：二是形成产业集群,取得规模经济效益;三是有效规划整合市内交通资源优势;四是发展港口现代物流业。对高栏港的建设提出了自己的设想和规划,通过合理快速建设高栏港进而带动珠海国民经济的发展,从而把我珠海的区位和港口优势转化成经济优势、发展优势和竞争优势。 相似文献
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《烟台职业学院学报》2019,(2):78-82
党的十九大报告明确指出:"推动形成全面开放新格局。"这为我国的对外开放指明了方向,也标志着我国的对外开放进入了新时代。烟台作为全国首批沿海开放城市,站在新时代新的发展起点上,烟台如何抓住对外开放面临的新机遇,战胜各种新挑战,打造对外开放新优势、实现经济高质量发展,是决定烟台未来发展的关键。本文通过分析新时代烟台对外开放面临的新机遇、新挑战的基础上,有针对性地提出了烟台进一步扩大对外开放的对策建议。 相似文献