排序方式： 共有13条查询结果，搜索用时 13 毫秒
1.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1989,(2)
为满足国民经济宏观控制所需信息与水路运输行业管理的需要,本文通过对现行水运统计指标体系的现状和存在问题的分析,按系统论的思想提出了建立健全全社会水运业统计指标体系的设想。笔者还就全社会水运业统计指标体系的实施提出了建议。 相似文献
2.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1994,(1)
在我国经济体制改革的过程中，物价出现了持续上涨的现象，这使我国现行历史成本会计模式物价稳定、币值不变这一前提与基础在逐渐失去，一系列的基本会计原则受到了冲击，会计的职能受到了损害。本文以资本保值理论为依据，从交通运输业的特点出发，剖析了几种基本的物价变动会计模式，进而选择重置成本会计作为交通运输业消除物价变动影响的会计模式，并对交通运输重置成本会计的总体设计原则、设计思路与具体核算作了论述，最后提出了交通运输重置成本会计实施的若干措施。 相似文献
3.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1997,(3)
会计如何对物价变动的影响作出反映是会计领域的重要课题之一。半个多世纪以来，国内外会计理论界与实务界对这一课题进行了多方位的研究和广泛的试验，形成了不同的物价变动会计模式。本文通过对历史成本会计模式与三种基本的物价变动会计模式进行的比较分析，为物价变动会计模式的选择与应用提供依据。 相似文献
4.
论交通运输业会计的特殊性 总被引：7，自引：0，他引：7
邵瑞庆 《上海海事大学学报》2004,25(3):56-60
通过分析交通运输业生产经营与资金运动的特点,论述了交通运输业会计的一些特殊性,包括资金构成、成本费用构成、营运收入与营运成本匹配、成本计算和业务款项的特殊性。只有充分认识到这些特殊性,才能使反映交通运输业特殊会计问题的有关会计核算办法的制定更具科学性、严密性与可操作性。 相似文献
5.
交通运输业固定资产会计的若干问题 总被引：1，自引：0，他引：1
邵瑞庆 《上海海事大学学报》2006,27(1):62-66
从交通运输业固定资产的特征着手,依次探讨交通运输业固定资产的两种重要分类、公共性设施作为企业固定资产的确认、大型运输工具与成套装卸机械的按部件计价以及特殊固定资产的减值等方面亟待解决的问题,并提出一些见解. 相似文献
6.
“以港养港,以收抵支”是“七五”期间我国沿海下放港口财务管理体制的基本模式。本文通过对这一财务管理体制实施历程的回顾,客观地评价了“以港养港,以收抵支”财务管理体制在下放港口实施后取得的成效,指出了实施过程中存在的问题。这可为沿海下放港口在“八五”期间财务管理体制的优化与完善提供考参。 相似文献
7.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1996,(2)
融资租赁作为一种企业融资手段，已逐渐为我国企业所认识与接受，但对固定资产融资租赁这一特殊经济行为的会计处理，仍是我们值得研究和探讨的问题。我国的《企业会计准则》对固定资产融资租赁会计处理的规定，虽然促进了融资租赁经济业务会计处理的规范化，但尚不能满足会计对这一经济业务进行全面反映与监督的要求。本文从会计的基本原则出发，论述了固定资产融资租赁的会计处理要求，并在此基础上提出了能全面反映与监督融资租赁经济业务的会计核算程序，进而通过实例深入阐述根据这一会计程序的具体会计处理方法。 相似文献
8.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1992,(4)
本文剖析了现行统计指数体系的缺陷,论述近年来我国一些统计工作者为弥补现行统计指数体系的不足而提出的设置“共变影响指数”的指数体系所带来的问题与引起的矛盾。在此基础上,本文吸收了“共变影响指数”的指数体系的长处,从综合指标增长率、增长额与其因素指标变动影响的增长率、增长额之间的关系出发,提出了现行统计指数体系的改进模型,并对其特点进行了分析。 相似文献
9.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1999,(4)
虽然净现值(NPV)与内部报酬率(IRR)作为投资项目评价指标,具有对投资项目现金流量的时间进行考虑的共同特点,但应用这两项评价指标不是总能得到一致的评价结论,也就不可避免地要在这两项评价指标中作出选择。本文通过投资者当前和未来消费、投资、资本成本等关系的分析,认为在投资项目相互独立的情况下,NPV和IRR这两项投资评价指标具有相同的意义,应用这两项指标都能得到最佳的投资决策;在投资项目相互排斥的情况下,这两项投资评价指标具有的意义却不尽相同,根据NPV仍能得到最佳的投资决策,而根据IRR则不一定能得到最佳的投资决策 相似文献
10.
邵瑞庆 《上海海事大学学报》1995,(3)
在一定时期航运企业投入营运的船舶并非是固定的。但目前国内出版的所有社会经济统计学原理著作或教科书，都仅论述统计总体组数固定不变情况下的平均指标的变动分析方法，这给航运企业船舶技术经济指标的变动分析带来了局限性。本文以船舶生产率指标为例，在论述航运企业投入营运船舶固定情况下的技术经济指标的变动分析方法的基础上，提出并建立了航运企业投入营运船舶变动情况下的技术经济指标的变动分析方法。最后得出了本文所阐述的总体组数增减变动情况下平均指标的变动分析方法具有普遍意义，而总体组数固定不变情况下平均指标的变动分析方法仅是其中的特殊情形下的分析方法的结论。 相似文献