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为提高铁路路基工程结构物的耐久性、安全性和使用寿命,实现铁路工程全线创优目标,在路基挡墙、扩坡浆砌片石施工中,监理工程师结合铁路砌体工程施工特点,坚持科学的建设标准,重视路基挡墙和路基防护浆砌片石施工质量监理,充分做好施工准备,并制定监理工作预控方案,以预防为主,防患于未然,将质量问题预见于产生之前,确保路基挡墙、护坡浆砌片石施工砌体轮廓清晰、片石咬接良好,砌体嵌缝紧密结构牢固,大面平整,外美内实。笔者从以下几个方面浅淡铁路路基砌体工程施工质量控制体会。 相似文献
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集通线正好段风沙路基护坡防护为草皮和栽砌卵石。草皮防护由于其生长的季节性较强,草皮数量有限,防护周期较长,栽砌卵石则需要定期清沙除草以保证坡面不松动、破坏,每年需投入大量的维修费用及劳动力。神延线施工中采用了土工网垫防护沙漠路基护坡的方法,取得了较好效果。本文就土工网垫防护边坡的应用作一介绍。1 工程概述本工程施工范围为DK141 100-DK144 900段,处于毛乌素沙侵范围,沙丘形态由新月型沙丘及沙丘链组成的梁窝状沙丘,相对高差达15～25m。主要以半固定、固定沙地为主,局部地区为流动沙地。施工总数量为59855m2。该段路堤… 相似文献
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近些年来我国高速公路建设发展迅速,它极大地促进了经济发展。然而还应该进一步提高公路相关方面的质量,进一步加强周边景观建设,对于改善公路周边的环保,对于促进司机驾驶质量、运行效率等方面是十分重要的。 1、路堑边坡常规工程设计方面仅单纯从坡面安全、稳定的角度出发,对各类路堑边坡实施工程防护及处治。对于较低路堑边坡,采用较缓坡率,设护面墙;对于挖方高度大于20m的边坡,当高度有限时,通过放缓边坡坡率、加大边坡平台、加强坡面防护等措施稳定边坡。若山地高度太大,采用锚杆结合挂网喷射混凝土,或浆砌片石护面墙等方式加固边坡;对于滑坡地段,采取抗滑桩及锚杆防护或采用台阶式多级边坡、预应力锚索防护或锚钉(锚杆)挂网及护面墙等防护措施。 2、常规边坡工程设计实施后所产生的问题工程施工前期,部分路段按路堑边坡一般工程处理设计,进行坡面防护。由于初期设计思路单一、简单,未综合考虑工程防护与环保绿化、景观之间的相互关系,未 相似文献
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一、新立城水库枢纽工程概况
新立城水库位于伊通河中上游,距长春市区16Km,为伊通河流域控制性水库枢纽工程,工程是以防洪、向长春市供水为主,结合天然渔业和旅游的大(2)型水利枢纽工程.工程等别为Ⅱ等,主要建筑物级别为2级.
土坝为砂质粘土均质土坝,坝顶高程224．00m 左右,坝顶宽8．0m,坝顶长2626m,最大坝高18．15m上游坝坡为1：3,下游坝坡为1：2．5.上游坡设置现浇砼板护坡,厚度为0．25m,护坡下设0．15m 碎石垫层.下游坡新填碎石护坡,厚度为0．15m. 相似文献
新立城水库位于伊通河中上游,距长春市区16Km,为伊通河流域控制性水库枢纽工程,工程是以防洪、向长春市供水为主,结合天然渔业和旅游的大(2)型水利枢纽工程.工程等别为Ⅱ等,主要建筑物级别为2级.
土坝为砂质粘土均质土坝,坝顶高程224．00m 左右,坝顶宽8．0m,坝顶长2626m,最大坝高18．15m上游坝坡为1：3,下游坝坡为1：2．5.上游坡设置现浇砼板护坡,厚度为0．25m,护坡下设0．15m 碎石垫层.下游坡新填碎石护坡,厚度为0．15m. 相似文献
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浆砌片石防护工程由于在施工管理中存在的诸多问题,致使工程的施工质量并不理想,根据施工中存在的实际问题.为确保施工质量,对策砌片石的施工方法提出了一些建议. 相似文献
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刘令 《内蒙古科技与经济》2006,(9):144-145
铁路既有线桥涵顶进施工,后座形式经常采用浆砌片石后座、钢筋混凝土后座、型钢后座等型式,本文以某铁路复线1~6.0m顶进涵为例,建立了钢筋混凝土锚固桩作为顶进后座的力学模型。 相似文献
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分析路堤填方段产生不均匀沉降的原因,提出路堤填方施工研究,以减少路基间的不平顺,防止或避免路基沉降现象,增加车辆运行舒适感和安全性。 相似文献
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护坡防护如干砌片石、喷锚施工常常涉及到土石填挖,采用这些工程措施均会导致原有植被破坏、水土流失、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题,所形成的大量土石裸露边坡,破坏了既有植被,对当地生态环境也产生的较大的影响。采用植物护坡技术除了可以满足固土目的之外,也能够起到防止水土流失、稳定斜坡的作用,其中植物护坡最突出的特点就是具有绿化环境,美化视觉等无法替代的优点。因此,利用植被对高边坡进行防护技术是一个值得研究的专题, 相似文献
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衡水南水北调配套工程水厂以上输水管道工程穿越大广高速公路输水管线,与大广高速公路K1602+800相交,交叉角度96.3°。套管总长度为87.5m,设计为DN2200Ⅲ级钢承口混凝土管涵,套管涵外径2640㎜,壁厚220㎜,高速公路段落管涵内设置DN1600钢管,钢管壁厚16㎜。管道压力0.4Mpa,设计流量1.7m3/s。管线在大广高速占地界之间的长度为45.23m,套管顶距路面6.8m,距离边沟沟底为5m,工作井、接收井外缘距隔离栅均为21.14m,套管顶距现地面距离为4m,满足最小覆土3m或1. 5倍管外径要求。套管涵与输水钢管之间吹砂填充。管道中心两侧各8.4m范围采用7.5浆砌片石防护。 相似文献
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以工程实例为依据,介绍了浆砌片石和无面板加筋土复合式挡土墙的结构设计分析,并结合这种特殊结构的受力特点及注意事项总结了复合式挡土墙的设计体会。 相似文献
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中国岩石边坡植被护坡技术现状及发展趋势 总被引：8，自引：0，他引：8
该文对岩石边坡植被护坡工程原理及我国的技术现状进行了初步阐述,并为国内的岩石边坡植被护坡技术研究的发展方向提出了几点建议。岩石边坡植被护坡技术是指用活的植物与工程措施结合,以防止岩石坡面风化剥落的一项生态工程技术。岩石边坡植被护坡工程是在坡面构建各种各样的基质-植被综合保护体系,它可以看作是特殊的复合材料系统,基质-植被综合保护体系是岩石边坡植被护坡工程原理的重要组成部分,其护坡功能主要通过植被、引导基质与工程措施的协同作用来实现,可形成基岩-基质-植被的有机整体,达到稳固坡面的目的。岩石边坡植被护坡技术具有突出的优点和潜能,现已逐渐替代传统的护坡技术而成为岩石坡面防护的重要技术手段,其应用技术通常有框架内植草护坡,植被型生态混凝土护坡和厚层基材喷射护坡。同其他几类技术相比,厚层基材喷射护坡技术具有施工工艺简单、成本较低的优点,且其应用范围更加广阔,为我国岩石边坡植被护坡技术的发展起到了重要的促进作用。 相似文献
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本文介绍了目前市政道路路基现场施工中所遇到的典型的技术问题,分析了这些问题的成因及处理要点,重点介绍路堤填筑、路堑开挖、路基排水、坡面防护加固现场施工技术,本文适用于从事公路工程施工、监理的工程技术人员,也可供大中专院校师生、设计人员参考。 相似文献
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中国岩石边坡植被护坡技术现状及发展趋势 总被引：20，自引：0，他引：20
该文对岩石边坡植被护坡工程原理及我国的技术现状进行了初步阐述,并为国内的岩石边坡植被护坡技术研究的发展方向提出了几点建议.岩石边坡植被护坡技术是指用活的植物与工程措施结合,以防止岩石坡面风化剥落的一项生态工程技术.岩石边坡植被护坡工程是在坡面构建各种各样的基质-植被综合保护体系,它可以看作是特殊的复合材料系统,基质-植被综合保护体系是岩石边坡植被护坡工程原理的重要组成部分,其护坡功能主要通过植被、引导基质与工程措施的协同作用来实现,可形成基岩-基质-植被的有机整体,达到稳固坡面的目的.岩石边坡植被护坡技术具有突出的优点和潜能,现已逐渐替代传统的护坡技术而成为岩石坡面防护的重要技术手段,其应用技术通常有框架内植草护坡,植被型生态混凝土护坡和厚层基材喷射护坡.同其他几类技术相比,厚层基材喷射护坡技术具有施工工艺简单、成本较低的优点,且其应用范围更加广阔,为我国岩石边坡植被护坡技术的发展起到了重要的促进作用. 相似文献
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高填方路基的质量要求比较高,而且很难控制,控制不好填土路基会产生过量沉降,路基本身下沉开裂引起路面早期破坏。高路堤基底是V字型的填方,就更难控制。会因为路堤与路堑沉降不均匀而出现沉降差(错台),使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。 相似文献
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工程概况
青藏铁路二十七标DK1832＋220～＋760段填方湿地路基，全长540m，其工程所在地形较平坦，地表湿地发育，植被茂盛，草根密集，且多为积水凹地。该段路基范围内地层分布：上层为腐殖质土，厚0．5～2．0m，腐殖质含量约占80％，土质不均一，含有机质、粘土、砂、圆砾及草根，具臭味，软塑；下层为洪积卵石土，厚度大于5m，成份以砂岩、页岩为主，中密，潮湿一饱和,Ⅲ级硬土。 相似文献
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水利工程建设必须与周围环境相协调,在绿化、水化与自然和谐方面作出积极的贡献.沿袭的水利河道建设以浆砌或干砌块石护坡、现浇混凝土护坡、预制混凝土块体为基础材料,在维护河道的同时,恶化了人居环境,导致砂石风化.基于现代和谐理念条件下的生态护坡建设,强调水资源、绿色河道护坡与自然环境相适应的开放性生态系统.分析绿色护坡的内涵,探讨生态护坡的具体实践,提出具体实施与应用的方案. 相似文献
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结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。 相似文献
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随着我国公路建设的飞速发展,高速公路边坡防护日益显示出它的重要作用。传统的工程防护技术,如干砌块毛护坡．浆砌块石护波等,破坏了原有的植物覆盖层,不利于环境保护和生态平衡;并且对于降雨强度高、岩土易风化的地区,工程结构很容易被架空,存在滑坡等风险。生态防护技术是随着世界范围内高速公路建设而兴起的一门工程技术,与传统的工程防护技术不同,它是充分利用植被的护坡机理来稳定边坡,缓解工程建设与生态环境之间的矛盾,减少高速公路对生态环境的影响。 相似文献