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针对煤矿瓦斯监控数据链路层提取实时数据以及上传数据技术和管理的不足,提出了新型的监控方式和数据保存上传方式,统一了监控平台的接口,研发了新型的煤矿远程监控矿端数据适配器,新系统具有以下特点：(1）从煤矿瓦斯监控单井系统的数据链路层提取瓦斯等基础实时数据,直接上传到煤矿远程综合监控平台,防止单井系统主机对基础数据进行修改。(2）为各类煤矿瓦斯监控单井系统提供了与煤矿远程综合监控平台的统一接口。(3)具有在单井系统数据链路故障后仍能上传基础数据的功能,能在煤矿掉线后,保存一小时实时数据,并在掉线恢复后把历史数据直接上传到煤矿远程综合监控平台,实现掉电数据的还原。 相似文献
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综合监控系统（ISCS）为城市轨道交通提供了一个集中操作与管理的自动化平台,也为地铁中存在的众多机电系统提供了数据融合,信息共享的平台。综合监控系统的联动功能为这些地铁机电系统的协调配合提供了有利条件,使得它们之间的关系更加紧密、清晰,大大提高运维效率。 相似文献
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高速公路通信系统是高速公路收费、监控、办公网络等核心业务的基础传输平台,通信系统正常运行直接影响高速公路的正常运营,因此,通信系统维护显得尤为重要。高速公路的通信系统维护主要分为线缆维护和设备维护,线缆维护主要包括线缆巡检和线缆抢,其引发的故障大部分可通过通信传输设备网管或者板卡告警确定,本文重点探讨通信系统设备的维护管理。 相似文献
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云南莫高科技有限公司 《云南科技管理》2013,26(5)
云南莫高科技有限公司三大系统综合平台建设选用总线方式进行总体设计,通过网络交换机将人员定位系统、井下在线监测监控系统及矿用通讯系统集合在一个统一的网络平台中,可以完全满足监测监控、人员定位、通讯联络综合管理要求,使监管部门通过一个统一的平台就可以调用查询矿山三大系统的实时信息、历史统计信息等,实时准确的了解所辖矿山的人员生产活动情况、安全监控情况、通讯情况,从而做出科学决策. 相似文献
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本文通过对地铁综合监控系统在网络、服务器、FEP、数据流等方面冗余机制的介绍,详细阐述了综合监控系统的冗余机制的实现方法。并为构建地铁综合监控系统的冗余方案,提供了参考。 相似文献
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《中外科技政策与管理》2010,(5):113-113
方案概述
RG—RIIL系统平台是锐捷网络集10年的网络建设和运维维护经验开发而成的智能化网络运行监控管理平台,通过可视化的方式一目了然地展示出业务系统及其相关资源的运行状态,从而为用户提供一个智能可视化的IT资源和业务系统运行监控管理系统。 相似文献
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本文通过介绍广州地铁四号线主控系统骨干网的构成特点,对具备冗余功能的双环网进行可靠性分析,说明了构建该类网络的意义。该网络结构可广泛应用于综合系统监控、分布式设备监控、专用通讯网络等领域。这种网络的构成特点使对其进行不停机扩容成为可能,本文最后以一个案例对此进行了说明。 相似文献
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为了提高水利部海委漳卫南运河管理局网络的管理、维护能力,漳卫南局信息中心进行了综合网管系统的建设。通过综合网管系统的建设使用,网络维护人员大大提高了故障处理的及时响应速度,加强了网络和业务数据的收集和统计、网络状态的图形化呈现等方面的能力。 相似文献
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本文通过两个具体故障实例进行分析总结出如何能在通讯间断后利用监控系统和维护终端快速准确地判断故障点,使电路短时间内恢复正常。 相似文献
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综合监控系统已成为现代轨道交通设备运行监控的重要应用平台.对南京地铁综合监控系统维护管理模式进行了阐述.对运营实施中存在的问题和解决策略进行了研究和探讨. 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2015,(21)
电力系统的通信设备是由多种节点组成,各种设备的网管系统相互独立互不兼容,都是厂家针对自身设备开发的单独专用系统。如果能够将网络中所有设备集中在一个监控平台进行管理,将会大大提高工作效率。该平台需要一个能够兼容所有的单独专用系统的网管系统。从维护的角度设计了电力通信综合网管理系统的结构。TMN作为整个方案的基础,系统架构包括数据交换、分专业管理、不同设备管理、信息资源管理、综合监视5部分,具有很强的兼容性和很友好的开放性。它的应用将会提高通信网络资源利用率,提高网络的稳定性,为电网稳定运行提供坚实的信息保障。 相似文献
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通过国内外地铁实际运营经验结合成都地铁1号线综合监控系统运行实际经验,反洗对相关系统的集成和互联,实现了各系统间的资源共享与信息互通。通过建立一个高度共享的信息平台,最终提高了地铁运营的整体服务水平,达到减员增效的目的。 相似文献
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结合西安地铁一号线BAS系统网络中断故障,通过介绍西安地铁BAS系统网络构架、故障深入分析以及提出改进方案,加深对BAS系统PLC及网络冗余技术的理解,为故障处理提供思路与方法。 相似文献
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本文是针对数字监控故障派单系统是针对数字焦作视频监控项目后期维护的故障处理管理需求而开发的一套完整的故障处理流程管理系统。 相似文献
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为了全面降低地铁运营运营风险,用较低的成本进行有效的风险管理,本文运用FMECA、风险矩阵分析,结合成都地铁火灾自动报警系统特点,从设计、建设、运营维护各环节采取措施后,最大限度降低设备故障发生概率,使各主要设备的风险等级均有所下调,尤其FAS主机和扩展工作站的风险等级由原来的R2下调至R3,同时消防专用广播系统、消防联动控制盘、消防电话系统从R3下调至R4,均达到了安全风险等级,属于可接受的风险范围,提高了综合监控系统整体可靠性,确保了地铁运营安全。 相似文献