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在预应力混凝土空心板外围粘贴碳纤维布可有效提升构件的抗弯承载力,优化构件质量与性能。从预应力混凝土空心板在施工、使用中存在的问题入手,对问题处理中可采取的碳纤维布加固粘贴技术作详细分析,重点探讨碳纤维布加固技术的特点与应用效果,得出结论,供同行参考借鉴。 相似文献
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通过几种加固方法的对比,对粘贴碳纤维加固这一新技术计算和使用方法进行了阐述,指出粘贴碳纤维布加固预应力混凝土空心板是理想的方法。 相似文献
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《科技通报》2017,(1)
随着人们对建筑空间需求量的增大,越来越多的使用板柱结构,使得其传力路径和受力特点在强晃动下存在一定的安全隐患。为了降低板柱节点性能损害对建筑带来的危险,将4块钢筋混凝土试件作为实验对象,进行板柱节点冲切破坏试验,分别对试件不平衡弯矩、荷载-挠度曲线、极限承载力进行分析,运用不同混凝土强度、钢筋配筋率和不同剪跨比的混凝土试件,进行冲切破坏试验并比较试验数据的差异,得到不同试件在荷载相同条件下,其板柱节点冲切破坏模式及板柱节点的抗弯强度性能差异;最后试验比较了试件的极限承载力,结果表明随着剪跨比的增加承载力有所降低。通过试验分析强晃动下板柱节点的损坏性能,能为板柱结构建筑的安全使用提供数据理论依据。 相似文献
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论述了粘贴碳纤维布和增大截面相结合的加固方法在提高某办公楼混凝土空心楼板承载能力中的应用,并对其简化计算方法和施工技术进行了讨论。 相似文献
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多纤维增强复合材料不仅可以限制裂缝,同时可以更好地提高梁的抗弯承载能力,对于改善混凝土构件的适用性和耐久性能具有重要意义。目前关于RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固缺乏研究,工程应用中对于嵌贴多纤维增强复合材料加固方法更无章可循。提出一种RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固研究方法,从梁弯曲开始的机理出发,增强纤维复合材料对棍凝土梁弯曲的限制作用,定量分析了对弯曲角度和曲面宽度的影响,同时考虑了桥梁初始荷载效应,结合公路桥梁提出了粘贴纤维布加固后的抗弯计算方法。仿真实验通过5片混凝土简支T梁的模型试验,结果证明RC梁板表面嵌贴多纤维增强复合材料抗弯加固合理性。 相似文献
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研究线性荷载下混凝土梁抗拉强度幂值函数预测模型,对筋混凝土柱的拟静力试验进行模拟分布,构建钢筋混凝土柱状结构下的应力损伤模型,实现对混凝土梁抗拉强度幂值函数预测,对提高建筑物的强度具有重要意义。进行混凝土抗拉强度线性徐变的本构关系分析,综合考虑混凝土的材料非线性效应与时间非线性效应,根据低短期荷载模型设计混凝土结构的非线性徐变多块结构化网格,得到线性荷载下的混凝土梁多块结构化网格模型。试验采用4点弯曲分级加载方式,分别是试件DSHCW-1、试件DSHCW-2、试件DSHCW-3和试件DSHCW-4,进行幂值函数预测。得到不同等级地震作用下的剩余抗拉强度与承载力数值分析,构建混凝土的抗拉强度滞回曲线,实验结果得出,采用该试件模型,能有效提高混凝土梁的抗拉强度,通过对幂值函数准确预测,对混凝土梁结构的强度提高有较大贡献,为高层建筑抗震设计计算或加固提供数学模型和理论基础。 相似文献
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《科技通报》2017,(2)
我国贵阳地区为地震多发区域,文中将贵阳市内建筑钢筋作为研究对象,通过振动强度变化实验对钢筋的抗震性能进行检测。首先,将住宅建筑常用钢筋型号为HPB235、HRB335的一级和二级钢筋作为实验对象,分别对直径10 mm一级和直径10 mm二级钢筋施以不同的加载速率,对比不同加载速度下不同钢筋的拉伸强度、屈服强度值及延伸率的变化,以上三个方面的变化对钢筋应变力产生影响,影响抗震强度;其次,分别以这2种钢筋为原料制作成为混凝土水泥试件,对2块试件进行负载强度变化实验,观察2块实验试件的抗弯能力变化过程,记录混凝土受弯后的荷载-挠度曲线差异、破坏形态、承载力的数据变化,最后,根据数据分析出在存在较大振动情况下,性能优越的混凝土试件,实验结果表明:型号为HRB335钢筋的各方面性能要优于型号为HPB235钢筋,为提高住宅建筑在振动强度增大时的建筑安全性能提供理论基础。 相似文献
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《科技通报》2017,(4)
钢筋混凝土剪力墙是将钢筋与混凝土进行有机结合,把这两种材料结合为一体能够进一步提高剪力墙的抗剪性能。钢筋混凝土剪力墙作为一种新型装配构件具有多方面优势,相比传统剪力墙更便于生产,采用现场组装的方式为高层建筑提供建筑基础。为对钢筋混凝土剪力墙在荷载力作用下的抗剪承载力进行分析,先组建力学模型,利用其中的软化拉压模型来计算抗剪力承载力,实现荷载受力模拟。在荷载力的作用下,通过有限元分析法对装配组件结构内部受力变化和墙体变形变化进行分析,并可以计算出钢筋混凝土剪力墙承载力。本文采用2块钢筋混凝土剪力墙作为试件进行荷载实验,对其进行多次不同程度的破坏,观察荷载力作用下的墙体的破坏形态,得到剪力墙抗剪承载能力。把理论计算结果与实验数据进行对比,可得本文的分析方法得到的结论与实际实验结果吻合度良好。 相似文献
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众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度.预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力.由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm.如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度. 相似文献
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《科技通报》2017,(8)
陶粒混凝土在工程应用中具有许多优势,存在广阔前景。但我国相关的陶粒混凝土设计制备技术还不成熟,因此文中提出以高层建筑承重结构中的陶粒混凝土为探讨对象,对该材料的制备和性能实现有效研究。首先,通过实验分别制作16块陶粒混凝土建筑承重结构试块,采用不同陶粒体积、粉煤灰掺量和水灰比分别制作陶粒混凝土,并比较在不同条件下配置的陶粒混凝土抗压强度变化数据,通过实验获取了陶粒混凝土的最佳配制比例,分别是陶粒掺量最佳结果为45%,粉煤灰最佳掺量为24%,水灰比最佳结果0.24;其次,运用相同抗压强度的陶粒混凝土并分别设置不同配筋率制作三根混凝土梁,利用实验分析不同荷载压力下建筑承重梁的抗弯性能。通过实验可知不同配比使陶粒混凝土具备不同抗压强度,在混凝土相同抗压强度条件下不同配筋率使建筑承重结构具有不同抗弯性能。 相似文献
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尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域,但在道路上的应用却很有限。众所周知,混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度。预应力混凝土路面就是充分利用这一特性,事先在工作截面上施加压应力,以提高它的抗弯拉强度,提高承受荷载能力。由于预应力混凝土路面提高了截面的实际抗弯强度,因而在相同的荷载作用下,路面板的厚度比普通混凝土路面要薄,一般为10～15cm。如果再薄会使路面板产生过大的挠度,对路面板的耐久性和地基的稳定性都不利,另外,也增大了施工难度。 相似文献
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混凝土结构加固方法与技术: 混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类,设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。直接加固的一般方法有: 1、加大截面加固法。2、置换混凝土加固法。3、有粘结外包型钢加固法。4、粘贴钢板加固法。5、粘贴纤维增强塑料加固法。6、绕丝法。7、锚栓锚固法。间接加固的一般方法有:1、预应力加固法。该法能降低被加固构件的应力水平,不仅使加固效果好,而且还能较大幅度地提高结构整体承载力,但加固后对原结构外观有一定影响;适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固,但在无防护的情况下,不能用于温度在60℃以上环境中,也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。2、增加支承加固法。该法简单可靠,但易损害建筑物的原貌 相似文献
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有腹筋RC梁表层嵌贴CFRP板的抗剪加固试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
混凝土结构表层嵌贴碳纤维（CFRP）板或筋，是一种新兴的结构加固方法。本文对2根对比梁和5根表层嵌贴CFRP板条的抗剪加固梁进行了试验研究，考虑了CFRP板间距、CFRP板加固量和箍筋配筋率三个参数对抗剪承载力的影响。研究表明，表层嵌贴CFRP板加固法能有效提高钢筋混凝土有腹筋梁的抗剪承载力。文中还对加固梁的破坏模式作了分析。 相似文献
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