共查询到18条相似文献，搜索用时 343 毫秒
1.
介绍了国内车用液力缓速器的研究现状,分析了液力缓速器内流场液流的运动特性及研究方法,同时分析了结构参数和散热性能等相关因素对液力缓速器制动转矩的影响,分析了电控系统及其控制方法,展望了液力缓速器的发展方向,旨在为高速、重载车用液力缓速器的研究提供相应的理论借鉴。 相似文献
2.
本文以一种农用车辆液力缓速器的外壳作为研究对象,利用有限元技术对其散热性能作了数值模拟,掌握了其基本散热的规律,提出了散热筋板在液力缓速器壳体设计时应该根据温度云图来分布加入并根据其散热规律对其结构的改进提出了设计的依据。 相似文献
3.
随着汽车工业的进步,商用汽车逐步向高速及大型化发展,制动安全问题日益突出。安装辅助制动装置是实现大型车辆安全制动的重要途径之一。文章分析传统电涡流缓速器及液力缓速器优缺点,设计一种新型的单盘型客车磁流变缓速器。该缓速器在挤压-剪切混合模式下工作;以磁流变液（MRF）的流变特性为基础,推导该缓速器制动力矩计算公式,并在MATLAB环境下对该制动力矩公式进行仿真和分析,结果显示客车磁流变缓速器制动力矩主要与磁场强度大小有关,与转速和磁流变液间隙厚度关系很小。 相似文献
4.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2020,(10)
目的:液力缓速器高速运行时会产生气蚀侵蚀现象,进而对缓速器的缓速制动及平稳运行产生不利影响。本文旨在对液力缓速器的气蚀湍流场进行分析,探究气蚀侵蚀发生的原因,为进一步探究减轻气蚀侵蚀的措施提供理论基础。创新点:1.引入目前先进的尺度解析模拟方法来模拟湍流场,使湍流场数值计算结果更加真实;2.采用气液两相流模型和气蚀模型相结合的方法模拟气蚀现象,并通过流场中的气泡体积来衡量气蚀侵蚀程度。方法:1.采用不同的湍流模型解析液力缓速器四种转速下的湍流场,并通过比较流场结果得出不同湍流模型模拟流场的区别(图3～5和7);2.采用应力混合涡(SBES)模型模拟高转速下的气蚀流场,并提取流场处理结果来分析缓速器内部气泡体积的瞬态演变规律(图8和9);3.提取不同时刻的叶片温度来分析气蚀引起的能量变化(图12和13)。结论:1.在四大湍流模型中,SBES模型模拟湍流场涡旋的能力最强且提取出的制动转矩结果与实验值最接近;2.高转速下的气蚀侵蚀情况严重,流场中出现的气泡体积较大,并且,随着时间推移气泡体积累积对缓速器运行将产生不利影响。3.气蚀流场中出现的气泡会影响缓速器湍流场中的涡旋,并且影响缓速器的叶片温度变化。 相似文献
5.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2018,(12)
目的:针对流体机械数值模拟过程中雷诺时均应力(RANS)方法占据主导地位但预测精度较低且缺乏对流场信息准确描述的现状,提出应用尺度解析模拟(SRS)方法来改进性能的预测精度以及加深对流动结构的理解。创新点:1.利用SRS方法,降低RANS湍流模型的选择困难,实现性能精准预测;2.建立全流道网格计算模型,充分展现单流道间瞬时流动信息的差异。方法:1.通过较少的网格划分及周期计算,对具有简单循环圆和平面叶片的液力偶合器进行计算,并与试验数据进行对比,初步筛选出较为适合的湍流模型(图6),进而在模型更为复杂、流动更加多变的液力缓速器和液力变矩器性能预测中进行验证(图15和21);2.通过对复杂的瞬态流动现象的清晰捕捉,深入展示3种液力元件的内部流动机理(图9、10、16、17、22和23),并评估SRS方法相较RANS方法在流动结构描述方面的先进性(图7和8)。结论:1.在液力偶合器、液力缓速器和液力变矩器等液力流体机械的计算流体动力学(CFD)模拟中,SRS方法可以提高性能预测精度并提供更为细致的流场信息;2. SRS方法中的混合RANS/LES(大涡模拟)模型在液力元件流场计算中的预测准确度、流场结构描述及计算成本等方面表现出色,尤其是BSLSBESDSL模型值得重点关注和发展;3.为了进一步验证SRS方法的实用性,可以在模拟中考虑工作介质物理属性的影响,细化网格并对气液两相流动及边界层流动进行详细计算。 相似文献
6.
7.
文章介绍了一种新型的缓速器--车用自励式缓速器,这种缓速器可以消除、减小以往辅助制动装置的缺点,综合了其它缓速器的优点:质量最轻,体积最小且具有可调性;同时该缓速器具有自发电功能,无须增加或加大汽车发电机和蓄电池;它还可以把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性,从而节省能量,减少磨损,而这些是其它类型缓速器不能与其相比的.本文详细介绍了自励式缓速器的结构和工作原理,分析了其安装和使用方法,最后比较了自励式缓速器的优越性. 相似文献
8.
液力变矩器循环流量的计算 总被引：1，自引：0，他引：1
袁生杰 《天津工程师范学院学报》2009,19(4)
以YB355-2型液力变矩器为例,使用三维设计软件CATIA对变矩器进行了设计和测量,近似地求出了变矩器全速比范围内的循环流量.该方法可以提高设计的精度.并能为液力变矩器的设计与优化以及流道内流场的数值模拟提供重要的参照. 相似文献
9.
电涡流缓速器作为有效的汽车缓速装置其发展趋势是轻量化、整体化。文章对电涡流缓速器结构设计中主要结构参数的确定进行了探讨,提出了在结构设计时应该注意的问题。 相似文献
10.
程根生 《淮南职业技术学院学报》2005,5(1):47-48,60
通过对调速型液力偶合器的工作原理的分析研究，结合在带式输送机中的实际应用效果，表明调速型液力偶合器在各种性能中完全满足工作需要，在大运量、长运距带式输送机设计中使用调速型液力偶合器具有性能好、成本低等优点。 相似文献
11.
梁强 《南宁职业技术学院学报》2011,(4):93-96
港口拖车调度管理系统设计对智能控制能力要求很高,是一个经典问题。由于拖车在港口中完全是动态的,因此采用基于无线传感器网络的定位算法,能够很好地解决拖车动态定位问题。在采用基于无线传感器网络的定位算法的基础上,研究基于遗传算法的拖车调度策略并设计港口拖车管理系统,具有较高的实践意义和实用价值。 相似文献
12.
传统液压支架产品的设计和应用随着液压支架应用范围的持续扩展,逐渐出现了滞后现象。因此,有必要结合液压支架的现实使用需求,开发一种新型液压支架设计平台。借助蓝光数字矿山地理信息平台,采用VB6.0编程语言实现了液压支架设计系统的参数化与标准化。在液压支架模型建立过程中,现有Delauany三角剖分方法可用于任意多边形的三角剖分。该软件缩短了开发周期,简化了设计流程,降低了设计成本,并提高了设计效率,从而有效增强了产品的市场竞争力。 相似文献
13.
防洪堤坝不仅在河道洪水超过设计泄洪能力时才会发生防洪事故，水力因素的不确定性也会引起洪灾损失。但在大多数水文分析计算及防洪规划设计中，是不考虑这种水力风险的。本文应用风险理论探讨了这种水力风险的大小及其估算方法，为完善现有的防洪理论提供依据，应用结果表明，在防洪标准较低的河道，可以不考虑这种水力风险；而在防洪标准较高的河道，则必须重视这种水力风险，另外还要考虑洪水荷载的偏态分布特征． 相似文献
14.
阐述了两级复合叶轮高速泵的结构设计特点和水力设计方法。理论上采用以效率为目标函数的优化水力设计方法，并采用复合叶轮和双密封结构，经水力试验和现场运行表明，该泵具有很理想的性能和密封可靠性。 相似文献
15.
为提高液压油缸设计效率,运用Visual Basic对三维设计软件Solid Edge(SE)进行二次开发,实现了液压油缸三维参数化建模、装配,并通过Excel导出液压油缸的计算说明书. 相似文献
16.
17.
液压系统的节能设计已成为液压技术工作者所关注的重大课题.对液压传动的节能原理进行了阐述,介绍了节能液压元件、节能回路和节能液压系统的节能技术,为液压技术工作者更好地利用能源提供了参考. 相似文献
18.
提出一种简单的控制方式,与传统的汽车列车轨迹跟踪方式相比较,这种控制方式并非通过单纯操纵牵引车转角控制汽车列车的轨迹跟踪,而是采用控制汽车列车的折角达到汽车列车系统的稳定,进而使得汽车列车具有良好的轨迹跟踪性.通过模型试验平台的实验,证明了该控制方式的稳定性. 相似文献