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1.
青藏铁路自2001年2月8日国务院批准修建起,至2006年7月1日投入试运行,已有两年有余,这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,解决了高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧三大世界性难题,创下了两项世界之最:一是世界上海拔最高的铁路(翻越唐古拉山口,最高点海拔5072米);二是世界上穿越多年冻土区最长的铁路(总长达550千米)。  相似文献   

2.
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。唐古拉山上铁路最高海拔 5 0 72米 ,40 0 0米以上的地段有 960千米 ,连续多年冻土层 5 5 0千米以上 ,是我国实施西部大开发战略中的四大工程中最艰巨的工程之一。青藏高原上修铁路 ,地质条件复杂、工程难度大、环保要求高。因此 ,青藏铁路也是四大工程中技术难度最大的工程。多年冻土、高寒缺氧、环境保护是制约青藏铁路的三大技术难题。最近 ,在中国科学院、铁路科学院、铁路建设部门及有关高校的科研及工程技术人员的联合努力下 ,顺利解决了三大难题 ,青藏铁路正以每 2分钟铺 2 5米 ,日架…  相似文献   

3.
青藏铁路     
2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最:它是世界上海拔最高的铁路:风火山隧道是世界上最高的高原冻土隧道;昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土隧道;唐古拉车站是世界上海拔最高的车站;安多铺架基地是世界上最高的高原铁路铺架基地;冻土段列车时速达到100千米,是世界高原冻土铁路的最高时速……  相似文献   

4.
世界海拔最高的高原铁路青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔为5072米。世界最长的高原铁路青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格(尔木)拉(萨)段,全长1142公里,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原等三个独特的地质带。世界穿越冻土里程最长的高原铁路青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。世界海拔最高的火车站海拔5068米的唐古拉山车站,是世界海拔最高的铁路车站。世界海拔最高的冻土隧道风火山隧道为青藏铁路第一个冻土隧道,隧道全长1…  相似文献   

5.
世界海拔最高的高原铁路 青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔为5072米。  相似文献   

6.
正穿越生命"禁区",铺就高原"天路"。2006年7月1日,世界上海拔最高的铁路线——青藏铁路,克服多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱这三大堪称世界级的难题,正式运营通车。从正式运营至今,十多年来,青藏铁路路基稳定,列车时速达到100公里,创造了世界多年冻土区铁路的最高时速。从国家部署修筑进藏铁路伊始到现在,青  相似文献   

7.
青藏铁路自2006年7月1日全线开通以来,有"世界第一高隧"之称的风火山隧道安然度过了"夏、秋、冬"三季.青藏铁路风火山隧道海拔5010米,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高隧"之称.据了解,青藏铁路全长1956公里,其中多年冻土地段550公里,是目前全球穿越连续性永久冻土地区最长的铁  相似文献   

8.
青藏铁路之最 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路。 世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道。《风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有”世界第一高隧”之称。  相似文献   

9.
青藏铁路     
2006年7月,经过5年多的艰苦施工,在攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱这三大世界性工程难题后,世界上海拔最高、距离最长的高原铁路青藏铁路建成通车  相似文献   

10.
“十五”计划纲要提出了我国未来五年的四大工程 ,这四大工程标志着我国向现代化建设的第三步战略目标迈进。因此 ,人们将它们称为“标志性工程”。一、青藏铁路青藏铁路是指从青海西宁到西藏拉萨的铁路 ,全长 1963千米。其中西宁至格尔木段 845千米 ,已于1979年建成通车。“十五”期间将建成格尔木至拉萨段 1118千米的线路 ,现已开工。建成后的青藏铁路将是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路 ,位于海拔40 0 0米的地段有 965千米 ,最高点唐古拉山口的海拔为 5 0 2 7米。这个工程的一个重要目的是开发西藏的旅游资源 ,促进当地经济的发展。…  相似文献   

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一、背景材料2005年10月15日,世界上海拔最高、线路最长、穿越多年冻土路段最长的高原铁路——青藏铁路完工。2006年7月1日,首列进藏列车"青1"号和首列出藏列车"藏2"号同时出发,  相似文献   

12.
刘长奇 《地理教育》2011,(11):62-62
青藏铁路的修建,创造了世界铁路‘建设的多项奇迹,其中一个就是解决了铁路穿越千年冻土区的问题。青藏铁路东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1200千米,其中有600千米属于高海拔寒冷区冻土地质。高原寒冷区冻土层地基的稳定性是铁路面临的最大难题。所以说青藏铁路修建的成败决定于路基,而路基最大的问题就是多年冻土。夏天气温上升,冻土层融化,  相似文献   

13.
世界上海拔最高的铁路——青藏铁路于2006年7月1日全线通车。它就像一条长长的哈达悬挂在“世界屋脊”上。然而,这条美丽而神圣的哈达建起来可真不是件容易的事。多年冻土、高寒缺氧、生态调节能力弱是青藏铁路面临的三大难题。其中,冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题。青藏铁路多年冻土地段长550公里,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区的最长的铁路。高原地质勘探人员通过钻孔提取的岩心测出冻土的结构为:地表是薄薄的草皮,往下2米的范围是冻结的砂砾层,再往下便是混杂有泥土的冰块,甚至是纯冰块。如何使长达550公…  相似文献   

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一、青藏铁路工程青藏铁路东起青海西宁市 ,西至拉萨 ,全长 196 3千米。其中西宁—格尔木段 845千米线路早已建成通车。而格尔木—拉萨段1118千米线路已经开工修建。这一段线路因途经长达 6 0 0千米的全年冻土地区 ,沿线海拔高于 40 0 0米的的地段有 96 0多千米 ,施工难度非常艰巨。青藏铁路的建成 ,将成为世界上海拔最高和最长的高原铁路。修建青藏铁路对加快西部地区特别是西藏地区的社会经济发展、造福沿线各族人民具有重要的意义。读上述材料回答 :1.青藏铁路途径的青海、西藏两省区均有着比较丰富的自然资源是 :  、  。2 .青藏铁…  相似文献   

15.
2001年6月28日,被全世界所瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段正式开工,格拉段全长1100公里,平均海拔 4600米以上,其中有550公里位于多年冻土区,在环境如此恶劣、海拔如此高的地区修建铁路是史无前例的。全线的重、难点工程一风火山隧道修建的成败直接关系到青藏铁路能否按时铺通并达到一流高原铁路的标准。  相似文献   

16.
《中国科技奖励》2014,(7):51-53
青藏铁路世界屋脊上的铁路青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里。克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱、天气恶劣四大难题。青藏铁路格拉段东起青海格尔木,西至西藏拉萨,全长1142公里,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。  相似文献   

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青藏铁路的建成是人类铁路建设史上一次最伟大的穿越!它穿越960公里4000米以上的高海拔地区,跨越海拔5072米的唐古拉山地段,破解铁路建设史上的多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性难题,在地球的“第三极”上架起钢铁巨龙,承载着几代人的追求与梦想,将以震惊寰宇的壮举铺向远方……  相似文献   

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材料 :2 0 0 1年 2月 8日 ,国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路二期工程东起格尔木 ,西至拉萨 ,全长 1 1 1 8公里。其中 ,多年冻土地段 6 0 0多公里 ,海拔40 0 0米以上的地段有 96 0多公里 ,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。2 0 0 1年 6月 2 9日 ,青藏铁路开工典礼在格尔木和拉萨同时举行。按计划 ,6年后 ,这条经济、快捷、全天候的大通道将全线修通。阅读上述材料 ,回答下列问题 :1 .西藏于年和平解放。建国后 ,在西藏地区实行民族区域自治制度 ,年 ,西藏自治区成立。A .1 949  1 956  B .1 949  1 96 5C .1 951  1 956  …  相似文献   

19.
中国的四大高原是:青藏高原、内蒙古高原、黄土高原和云贵高原。青藏高原是世养上海拔最高的大高原,平均海拔4500米,号称世界屋脊。青藏高原上有一系列高大山脉。喜马拉雅山脉的主峰珠穆朗玛峰海拔8848米,是世界最高峰。高原上有1000多个湖泊,是世养上源泊最多的高原,其中青海湖是我国第一大咸水湖,湖中的鸟岛驰名中外;纳木错是世界上地势最高的湖泊。内蒙古高原海拔在1000米左右。它地势坦荡,有丰茂的水草地,也有沙漠地带。黄土高原海拔1000~2000米,是世养四大文化发源地之一,地面覆盖50至80米厚的黄土层。黄土高原每年要流失…  相似文献   

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青藏铁路     
2006年7月1日,全长1956千米的青藏铁路全线建成通车。青藏铁路在建设过程中创下了诸多世界之最:它是世界上海拔最高的铁路;风火山隧道是世界  相似文献   

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