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随着城市化的加速,城市规模的扩大,城市交通需求剧增,汽车数量迅速增长,从而导致交通问题的产生。城市交通堵塞,特别是大城市交通的堵塞问题日益严重,制约着城市社会的经济发展并污染着城市的生态环境。大城市交通问题已经成为世界各国城市发展进程中的一个共同难题。为此,分析城市交通规划与交通组织管理关系,进而实现大城市交通的可持续发展,成为世界各国都在积极探索的问题。 相似文献
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大城市具有形态变化迅速、机动车高速增长,交通方式多样化的特点。同时,大城市的交通规划应为路网的未来发展留有余地。大城市交通发展除了应坚持公交优先战略和以大运量快速公交为骨干的方针,还必须重视多种方式的有机配合,将路权优先分配给集约式的交通工具,同时注重运用各种交通管理手段保障和政策的实施。并且,规划必须与城市规划和区域规划有效结合才能解决交通问题。 相似文献
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作为城市基础设施建设的主题之一,城市轨道交通建设的研究在国内外一直是热点,同时随着中国经济的发展,中国城市轨道交通的建设迎来了一个新的高潮:各大城市纷纷制订了规模庞大的轨道交通网络规划,其建设工作亦已全面展开.轨道交通建设必将对城市经济和社会的发展起到巨大的推动作用,同时也面临着前所未有的挑战.为此,中国政府必须正确地建立城市轨道交通投资和发展政策.拟从国内外关于城市基础建设尤其是城市轨道交通研究现状综述和不足点的基础上探寻中国城市轨道交通研究的切入口,为研究中国城市轨道交通提供理论基础和研究背景. 相似文献
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我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对我国大城市交通拥堵日益蔓延现状,选择三个代表城市从不同角度分析了交通拥堵形成原因,并对比分析其采取的治堵策略。首先从城市规划、交通供需、公共交通、出行方式、静态交通和管理水平等方面,分析造成我国大城市交通拥堵的原因;结合目前北京、广州、上海相继出台的治堵策略,从增加交通供给、交通需求管理和交通管理制度三个方面,对三个城市的治堵策略进行了比较;最后,通过分析国外典型城市的交通拥堵治理措施,给出了一些缓解交通拥堵的相应对策,为我国大城市解决交通拥堵问题提供借鉴。 相似文献
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随着小汽车走进千家万户,城市交通问题日益严重,交通拥堵的现象从特大城市逐步向大城市和中小城市蔓延。由此,城市交通规划与管理的观念随之发生了相应的变化,人们意识到,要缓解城市交通拥挤,仅仅靠修路已经无法满足日益增长的交通需求,在城市发展的决策过程中,交通发展政策的制定越来越重要。 相似文献
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构建和谐交通是构建和谐社会伟大工程中不可或缺的重要组成部分,也是交通行业自身发展的重要目标.和谐交通,就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通;就是能使广大人民群众对交通的需求得到满足的交通.构建和谐交通给思想政治工作带来了新要求、新契机.如何适应构建和谐交通的新要求,在构建和谐交通中发挥怎样的作用,是当前思想政治工作面临的一个崭新课题. 相似文献
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随着我国内地大城市轨道交通的跨越式发展,城市轨道交通运营管理专业人才成为社会亟须人才,在城市轨道交通专业采用半军事化管理,城市轨道交通专业半军事化管理与学风建设紧密结合,全面提高城市轨道交通专业在校大学生的综合素质,培养他们成为适应社会需要的城市轨道交通行业专业人才。 相似文献
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随着我国城市经济的发展,城市人口在空间上高度集聚,交通需求与交通供给之间的矛盾日趋尖锐。与此同时,我国许多大城市的城市空间快速拓展,强化了城市之间、区域之间的联系,如何从城市区域联系的角度研究道路网规模、 相似文献
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从系统的视阈看,城市和谐交通有两个层次:一是交通系统的和谐,主要包括交通工具之间的和谐、交通工具与道路的和谐、人与交通工具的和谐、交通管理与交通方式的和谐;二是交通系统与城市系统的和谐,包括交通与城市空间、城市形态、城市扩展方式、城市环境的和谐。两个层次的和谐相互联系,相互制约,又相辅相成,所以在城市和谐交通规划和建设中必须同时兼顾。 相似文献
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文章阐述了可持续发展综合交通运输系统的内涵,从运输供给、需求和运输方式的外部性三个方面指出了可持续发展综合交通运输系统的三个发展方向,并对发达资本主义国家综合交通体系形成与发展进行了具体的分析,提出了其发展的三个阶段。即发展阶段、调整阶段和可持续发展阶段。论文对国内外综合交通体系的发展现状及规划理论研究现状进行了整体分析,进而从宏观、中观、微观、操作四个层面提出建立可持续发展综合交通运输系统规划理论体系的具体研究任务。 相似文献
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LOGIT模型是交通方式的选择中应用较广泛的一种方法,具有较好的应用效果。本文针对物流与供应链管理中常见的交通方式选择问题,考虑到LOGIT模型操作的简单性和经济性,运用LOGIT模型对其进行分析和仿真。结果表明:LOGIT能比较方便有效地反映现实问题。 相似文献
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绿色铁路是一种新型的可持续发展的交通运输理念,其核心内涵是社会、经济、资源和环境的协调发展,通过自身优势减少并最终实现对生态环境不产生负效应,避免人类活动对外部环境的过度索取,以实现我国铁路设计、修建、运营和管理的可持续发展为最终目的,是落实科学发展观,构建社会主义和谐社会和建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择。 相似文献
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智能交通系统的发展与思考 总被引：7，自引：0，他引：7
随着社会经济的不断发展和交通量的持续增长，智能交通系统日益引起人们的关注，已成为未来交通运输的发展方向。本文较详细地介绍了ITS的基本概念和服务领域以及深圳ITS的发展情况，并提出发展建议。 相似文献
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铁路是一个国家的经济命脉,是国家和社会赖以发展的基础行业,而铁路运输则是其中最重要的一环,在国家交通体系中处于骨干位置。由于我国铁路行业整体基础薄弱、技术落后,使得铁路运输行业成了国企改制的重中之重。因此,本文介绍了我国铁路交通运输行业中存在的问题,并在借鉴国外铁路运输改革先进成果的基础上,对我国铁路运输行业改革的思路进行了初步探讨。并就铁路运输企业从技术、经营理念、内部管理方式等方面的创新进行了论述。 相似文献
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随着生活中数据业务不断发展和全IP化不断前进,将来的分组传送网需要实现大颗粒IP业务的调度,以便提高网络的智能性和可生存性。通过对当前现有分组传送网的相关技术进行总结和分析,指出这些新技术的发展趋势和特点,以便对未来分组传送技术的发展趋势研究提供参考和借鉴。 相似文献
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为了提高运输规划问题的有效性,降低运输成本,将遗传算法引入到该问题的求解中。运输规划问题的数学模型是带约束的函数优化问题,在该问题模型中引入遗传算法,采用罚函数法处理约束条件,对可行解和不可行解采用不同的适应值函数,结合轮盘赌、竞标赛和精英保存算法作为选择策略,对可行解和不可行解分别采用边界变异和非均匀变异,最终得出最优解。实验结果数值说明该方法的有效性。 相似文献
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基于交通优势度的建设用地适宜性评价与实证——以玉树地震灾区为例 总被引：4，自引：0，他引：4
任何区位的土地属性都存在分异和区别,由此形成了不同水平的建设用地适宜性。而交通设施规模及空间网络是影响土地属性与建设适宜性分异的重要因素。本文从宏观和微观两个尺度,构建了交通优势度的评价方法,宏观尺度侧重各类交通设施综合优势水平的总体评价、物理空间分析与大尺度分异特征。微观尺度采用栅格方法进行精细评价,注重地形高程和坡度等自然因素对交通优势度的修正影响,形成集人文与自然因素相结合的评价方法。然后,选择玉树地震灾区作为案例区,从地震影响区和重灾区两个空间层级,深入分析交通优势度的等级结构及空间分异。最后,根据交通优势度的分异性,分析各区位土地资源对人类社会活动的适宜性差异,尤其是充分考虑地形高程和坡度等自然因素,并以建设适宜性突出和明显的土地资源为主体,对建设适宜水平较高、空间连续且面积较大的区域进行划定,相对精准地勾勒出城镇建设、居民点选址及产业布局的适宜区位与范围。 相似文献