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铁路和公路都不可避免地遇到路桥(涵)过渡段,过渡段除具备一般路基的所有特征之外,还有其本身的特殊性.而采用什么样的方法处理路桥过渡段以及怎样控制过渡段的施工,是体现路桥过渡段设置效果的关键,所以开展过渡段的施工技术试验研究相当必要.本文以武广铁路为例,分析了高速铁路路桥过渡段抗降控制施工中的相关技术. 相似文献
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路桥过渡段是路桥建设和使用安全中的一个薄弱环节。路桥使用中,路桥过渡段路面常常会出现不均匀沉降现象,给路桥工程的路面行车造成阻碍,影响路桥使用功能的发挥。本篇文章针对路桥过渡段容易出现的沉降问题,从路桥工程过渡段路基路面的施工谈起,在分析了路桥过渡段沉降的产生原因之后,对其处理措施作了重点探讨和介绍,供相关人员参考与借鉴。 相似文献
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文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,对路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。 相似文献
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为研究斜交涵洞路涵过渡段膨胀土地基沉降特性,依托云桂铁路建设,开展了路涵过渡段桩网复合地基现场试验研究,监测了桩顶与桩间土土压力、孔隙水压力、地基面沉降和地基分层沉降的时程变化。研究结果表明:对与斜交涵洞平行的过渡段路基横断面而言,膨胀土地基的沉降分布规律与正交的普通路基横断面沉降规律类似;受过渡段路基填筑影响,涵洞产生了明显的附加沉降;沿线路纵向,过渡段沉降随着距涵背距离的增加而逐渐增大,之后沉降趋于稳定,吻合于普通路基的沉降;过渡段首部、中部和尾部工后沉降分别为3.0、6.3、6.7mm,路涵工后差异沉降为3.8mm,折角为0.3‰,满足高速铁路无砟轨道路基沉降控制要求。基于考虑附加应力转正效应的沉降计算方法,对斜交涵洞过渡段膨胀土地基开展了沉降计算,得到了过渡段首部、中部和尾部沉降计算修正系数分别为0.53、0.64、0.74。研究成果可为高速铁路路涵过渡段设计提供参考。 相似文献
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分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,并对路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。 相似文献
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在桥梁引线过渡段施工过程中,施工质量很大程度上影响道路桥梁的使用。通过施工中常见的问题对桥梁引线过渡段路基路面的施工现状进行了分析,并通过施工中应注意的部位对引线过渡段路基路面的施工工艺进行了深入的探讨。 相似文献
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为了满足高速列车安全、平稳、舒适的运行,高速铁路的路基与桥梁、隧道、横向结构物等之间的过渡,必须以安全、可靠为前提。高速铁路过渡段设计必须满足可靠、安全、平稳的原则,本文就设置过渡段的必要性、过渡段的主要类型以及过渡段主要设计原则进行了详细论述。 相似文献
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文章总结了国外对路桥过渡段线路病害处理的方法,提出路桥过渡段不平顺的整治措施,并结合工程实例（广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程）提出相应的解决方案。 相似文献
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邱东国 《内蒙古科技与经济》2007,(1X):94-96
本文结合秦沈客运专线路基施工技术工艺标准，重点阐述了A7标段路基填筑工艺试验段基床表层和涵洞过渡段填筑的工艺试验和施工方法。着重说明了级配生产碎石工艺、基床表层填筑工艺、涵洞过渡段填筑工艺。并对孔隙率n和颗粒间孔隙率n’等进行了探讨。 相似文献
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陈功 《内蒙古科技与经济》2011,(11):105-106
桥涵过渡段的质量问题主要是不均匀沉降,这也是铁路工程的一个质量通病。而造成桥涵过渡段沉降的主要原因则是施工质量问题。文章分析了桥涵过渡段沉降的主要原因,并提出了控制措施。 相似文献
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随着我国公路建设行业的不断发展,高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要,路面平顺程度已经引起了人们的高度重视。因此。路桥过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注。在路桥建设工程中．过渡段的施工技术是工程质量的重要保障之一。文章通过分析路桥工程过渡段的施工技术,证明了路桥工程过渡段施工质量的重要性,提出路桥过渡段的施工质量控制策略。 相似文献
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文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。 相似文献
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文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。 相似文献
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过渡路段路基路面是道路桥梁工程的重要组成部分,对道桥工程质量的影响非常大。深入探讨过渡段路基路面的施工技术特点,正能充分发挥其自身优势,保证到道桥工程质量。文章就此展开了论述,先是分析了道路桥梁过渡段路基路面施工涉及到的几种技术,然后对其技术特点进行了总结。 相似文献
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文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。 相似文献
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文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。 相似文献