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发动机消喘系统作用是当发动机空中出现喘振时,通过控制发动机燃油通道和几何通道,来消除发动机喘振,并将发动机恢复到原稳定状态。如果消喘系统出现问题,发动机空中出现喘振时将不能自动退出喘振状态,严重威胁飞行安全。本论文以排除某型发动机消喘系统异常故障为例介绍该型发动机消喘系统组成和工作原理,对该故障原因进行分析和确定。 相似文献
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C172飞机发动机贫富油使用一直是飞行人员和机务人员长期关注和重视的话题,因为自从该款飞机用于飞行训练以来,由于对贫富油调节的方法错误而出现了几起严重的空中发动机抖动,危及了飞行安全,影响了正常的飞行训练。同时由于飞行训练的特殊性,学生流动性大,人员变化快,单飞多,加上学生理解能力和动手能力参差不齐,对发动机贫富油调节就会出现一定的偏差。为了更好使用保护发动机,减少空中发动机抖动、确保飞行安全,本文从使用的角度分析飞行的几个阶段：地面运行、起飞爬升、巡航下降及着陆关车贫富油调节方法。 相似文献
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<正>飞行试验表明,军用发动机空中停车大部分发生在加力接通和断开过程中,若该过程中发动机参数变化不协调,可能导致发动机喘振甚至停车;同时主发动机转速变化量过大,还会引起转速控制回路发生振荡现象。航空发动机加力的接通和断开时会对主发动机转速控制系统形成扰动,加力过渡控制系统的设计目的为保证各部件参数之间的协调变化,为了保证接通/断开加力时主发动机的工作状态不受影响,理论上应保持加力燃烧室出口排气温度增加与尾喷管喉部面积增加相协调,但是在实际接通或断开加力的过程中,保证上述参数的严格协调变化难度较大。 相似文献
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喘振的产生与流体机械和管道的特性有关,管道系统的容量越大,则喘振越强,频率越低。流体机械的喘振会破坏机器内部介质的流动规律性,产生机械噪声,引起工作部件的强烈振动,加速轴承和密封的损坏。一旦喘振引起管道、机器及其基础共振时,还会造成严重后果。为防止喘振,必须使流体机械在喘振区之外运转。在压缩机中,通常采用最小流量式、流量-转速控制式或流量-压力差控制式防喘振调节系统。本文主要阐述发动机消喘系统工作原理。 相似文献
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离心式压缩机在石油化工行业中的使用十分普遍,而喘振为其固有属性,为保证压缩机安全高效地运行,要尽量避免机组发生喘振,因此防喘振控制极为重要。本文介绍了喘振产生的原因与防喘振的基本原理,并着重介绍了实际生产过程中防喘振控制的响应原理及控制方式。 相似文献
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对于飞行试验中非平稳振动信号,进行时频分析后仅可定性的观察到频率值随时间发生变化的趋势,为了确定振源机理,需要进一步寻求频率变化与飞行参数变化之间的相关性.提出了一种把所关注频率值的变化曲线从时频分析图中提取出来的方法,以定量的研究引起频率值变化的原因.针对某型机平飞状态出现的垂尾尖部振动较大现象,运用此方法提取频率变化线,通过与发动机参数的对比与拟合,确认了该振动产生的振源来自发动机的高压转子. 相似文献
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旨在实现飞行安全间隔的标准化合法化。通过分析现阶段ADS-B技术在飞行训练管制指挥方面的应用与运行要求,并以中国民航飞行学院训练飞行进行建模,对飞行训练安全间隔进行一定的安全性初步评估,有效提高了ADS-B的监视能力,并且有较好的通用性与可靠性。 相似文献
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在对Web—Gis技术进行研究的基础上,采用Openlayers技术实现离线瓦片数据的读取和显示,在地图之上叠加图层。在上层图层上显示航班信息。该系统比较直观地显示了进出银川机场的所有航班信息,未落地的飞机都会处在飞行状态。该系统完全可以模拟航班实时动态信息,为机场地勤人员提供非常有价值的信息。 相似文献
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在英语教学中,听力是其中的一项重要内容。为了改善传统英语听力教学中单一教学过程中所存在的缺陷,提高课堂教学效率,采用任务型教学法,可以实现英语听力的互动教学。近些年来,中国的民航事业快速发展,对于空乘人员的工作质量提出了更高的要求。语言是空乘人员基本素质评价中的硬性指标,也是与乘客交流的重要工具。民航英语在空乘人员服务中起到重要的桥梁作用。但是,往往会由于空乘专业英语听力而影响了工作质量。那么,高职高专空乘专业的英语听力教学要提高教学质量,可以采用任务教学法。本论文针对任务型教学在高职空乘专业英语听力教学中的应用进行探究。 相似文献
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飞行驾驶舱情景意识对飞行安全影响巨大。本文首先对情景意识的相关概念进行描述,阐述了情景意识的三个层次及飞行驾驶舱内情景意识的特殊性和分类。并从飞行员的心理、身体、环境、知识的积累四个方面来分析它们对飞行驾驶舱情景意识的影响。 相似文献
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英语听说能力作为飞行学员在国外航校初始飞行训练及生活的工具,其能力的培养和形成,已不能完全依赖和延续传统教学观念和教学方法。随着CDIO工程教育模式的引入和推广,为飞行英语ESL课程改革提供了依据和新的思路。本文拟从民航飞行员培养的实际需求出发,通过对教学实践的反思,在CDIO工程教育模式理论指导下,摸索一条飞行英语ESL系列课程教学的新路。 相似文献
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Chien-Chun Kung 《Journal of The Franklin Institute》2008,345(8):851-876
In this paper, an analytic solution of nonlinear H∞ robust controller is first proposed and used in a complete six degree-of-freedom nonlinear equations of motion of flight vehicle system with mass and moment inertia uncertainties. A special Lyapunov function with mass and moment inertia uncertainties is considered to solve the associated Hamilton-Jacobi partial differential inequality (HJPDI). The HJPDI is solved analytically, resulting in a nonlinear H∞ robust controller with simple proportional feedback structure. Next, the control surface inverse algorithm (CSIA) is introduced to determine the angles of control surface deflection from the nonlinear H∞ control command. The ranges of prefilter and loss ratio that guarantee stability and robustness of nonlinear H∞ flight control system implemented by CSIA are derived. Real aerodynamic data, engine data and actuator system of F-16 aircraft are carried out in numerical simulations to verify the proposed scheme. The results show that the responses still keep good convergence for large initial perturbation and the robust stability with mass and moment inertia uncertainties in the permissible ranges of the prefilter and loss ratio for which this design guarantees stability give same conclusion. 相似文献
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搜索引擎性能的评价一般采用定性与定量相结合的方法，在给出搜索引擎性能评价指标体系的基础上，建立了一种基于灰色系统理论的搜索引擎性能多层次灰色评价模型。最后进行了实例分析。 相似文献
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This paper presents an integrated and practical control strategy to solve the leader–follower quadcopter formation flight control problem. To be specific, this control strategy is designed for the follower quadcopter to keep the specified formation shape and avoid the obstacles during flight. The proposed control scheme uses a hierarchical approach consisting of model predictive controller (MPC) in the upper layer with a robust feedback linearization controller in the bottom layer. The MPC controller generates the optimized collision-free state reference trajectory which satisfies all relevant constraints and robust to the input disturbances, while the robust feedback linearization controller tracks the optimal state reference and suppresses any tracking errors during the MPC update interval. In the top-layer MPC, two modifications, i.e. the control input hold and variable prediction horizon, are made and combined to allow for the practical online formation flight implementation. Furthermore, the existing MPC obstacle avoidance scheme has been extended to account for small non-apriorily known obstacles. The whole system is proved to be stable, computationally feasible and able to reach the desired formation configuration in finite time. Formation flight experiments are set up in Vicon motion-capture environment and the flight results demonstrate the effectiveness of the proposed formation flight architecture. 相似文献