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山区高速公路地形多变化,填筑质量控制有一定的难度,再加上多雨的气候特点,往往成为高速公路质量管理的重点,本文就中国云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路的路基填筑质量控制阐述了有关做法。 相似文献
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对现有高速公路项目采用的25m标准跨径装配式带翼小箱梁,在原截面形式不变的情况下,改变跨径长度后调整预应力钢束和截面普通钢筋,然后从结构受力方面进行研究,看其承载能力极限状态和正常使用极限状态设计能否够满足规范规定和设计要托为该结构在高速公路工程项目中的应用提供一定的技术支持。 相似文献
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绍兴曹娥江大桥主桥为跨径组合为125m+300m+125m的预应力混凝土斜拉桥,主塔采用双菱形联体桥塔,造型独特、美观大方。本文重点介绍该斜拉桥的结构设计特点,并进行了结构静力和动力计算分析。 相似文献
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1、工程概况广惠高速公路西支江文布桥位于惠东县大岭镇文布村与白花镇盐埠村之间,全长216.06m。本桥设计洪水频率50年一遇,共设六个桥墩,两个桥台,跨径组合为7×30m的预应力T梁,桥宽8m。每孔四片T梁,共计T梁28片。梁高1.68m,中梁梁宽2.06m,边梁梁宽1.94m。梁重约50吨。下部构造采用双柱式桥墩,肋板式桥台。基础为钻孔灌注桩,其直径为1.5m、1.0m。桩基按嵌岩桩设计,桩底需嵌入弱风化花岗岩1m以上。设计荷载为:汽车-20级;挂车-100。文布西支江地方桥位于广惠西支江大桥下游1.5km处,由于进入项目部便道路的是一条窄小而弯曲的小路且穿过一座… 相似文献
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九江长江公路大桥位于现九江长江大桥上游10.8公里处,在江西省九江市阎家渡码头上游约1公里处跨越长江.其中九江长江公路大桥工程A2标段,标段起讫桩里程为 K13+230~K15+700,路线全长2.47km.主要内容包括主线及九江西互通工程.该标段中含两座主线桥,其中七里湖特大桥全长578m,上部结构:左幅跨径布置为4×30+(55+90+90+55)+5×32.8m,共3联;右幅跨径布置采用5×32.8+(55+90+90+55)+4×30m,共3联.第一联及第三联采用先简支后连续T 梁结构,第二联采用(55+90+90+55)m 预应力混凝土连续箱梁.本文分析七里湖特大桥上部结构特点与施工难点,重点介绍七里湖特大桥连续箱梁挂篮悬浇施工工艺. 相似文献
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运用新桥规进行静定结构的桩基础长度计算,采用公路—Ⅰ级荷载标准,以标准跨径16m、桥面全宽10m、桥面铺装12cm防水混凝土+5cm沥青混凝土、盖梁长度10.5m的预应力空心板桥为例说明钻孔灌注桩的桩长计算与老桥规的不同。 相似文献
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1,工程概况朱沥沟大桥桥长440米,桥面总宽28.0米,主桥跨径组合为40m+60m+40m三跨PC变截面连续箱梁,由上、下分离的两个单箱双室截面组成,梁根部高3.3m,箱梁顶板宽13.5m,箱梁底板宽8.5m。箱梁设纵向预应力。主桥箱梁0#块、1#块及边跨直线段采用支架现浇,边中跨合拢段采用吊模施工,余均采用悬臂挂篮施工。悬臂施工开始至合拢结束混凝土未出现裂缝。朱沥沟大桥混凝土标号C50,泵送施工,悬臂浇注自2004年3月10日到2004年12月15日,施工最高环境温度37℃,最低温度3℃。施工用水为朱沥沟河水。2,PC连续梁桥裂缝的种类、产生的机理和裂缝控制据相关… 相似文献
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本连续梁跨径布置为(32+48+32)m,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,梁体全长113.1m。箱梁根部梁高为3.49m,跨中梁高为2.89m,箱梁顶宽12.2m,顶板厚度34～65cm,腹板厚度50～70～95cm,底板厚度30～90cm。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板中部设有孔洞,以利检查人员通过。支架采用"钢管桩+贝雷梁+型钢+钢管脚手架"的结构型式,其中脚手架整体稳定性及贝雷梁跨中挠度的控制是施工的难点和重点之一。 相似文献
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本文以高速公路桥梁中常见的25m跨径圆柱式连续箱梁梁桥为例,通过空间有限元仿真分析,探讨系梁与桩柱的不同模拟方式对抗震计算结果的影响,对完善桥梁抗震计算方法有参考意义。 相似文献
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40米钢筋混凝土预应力箱梁是为满足中等跨径长桥主要结构构件.本文作者通过对铜(川)黄(陵)高速公路 K100+925黄家沟大桥箱梁预制的现场施工管理对预制箱梁预拱度控制和预应力施加为现场的重点工作内容 相似文献
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浅谈高速公路空心板预制质量控制 总被引：1，自引：0，他引：1
板式桥构造简单、受力明确,是高速公路的常用桥型,空心板有着施工方便、自重不大、架设方便等优点,因此高速公路中小跨径桥梁上部大多采用预应力混凝土空心板。 相似文献
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我国的预应力混凝土连续刚构桥,几乎都采用悬臂浇筑法施工.一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束,现在,有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构,在我看来,若能采用轻质高强混凝土材料,其跨径有望达300m左右.由于连续刚构跨径加大,自重随着加大,恒载比例已高达90%以上,故片面增大跨径,已无实际意义.主要对梁式桥的设计理论进行了探讨. 相似文献
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我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50—60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束，现在，有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构，在我看来，若能采用轻质高强混凝土材料，其跨径有望达300m左右。由于连续刚构跨径加大，自重随着加大，恒载比例已高达90％以上，故片面增大跨径，已无实际意义。主要对梁式桥的设计理论进行了探讨。 相似文献
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自锚式悬索桥在中小跨径上是一种既经济又美观的桥型,结构的刚度也相对较大,对于中小跨径的公路桥梁、人行桥和跨线桥都适合建造.本文结合高速公路跨线桥的特点对自锚式悬索桥结构型式进行分析,为跨高速公路自锚式悬索桥的设计提供参考. 相似文献