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1.
清水江特大桥为主跨248 m的上承式钢筋混凝土拱桥,桥梁全长401.88 m。主桥拱座采用明挖基础+竖桩+斜桩基础,引桥下部结构采用承台+双柱式墩;主拱采用钢筋混凝土箱梁,主桥桥面采用跨径为29.32 m的钢-混组合梁,引桥采用2×30 m简支T梁。根据该桥结构特点及水文、地质条件,主拱圈0号节段采用钢管支架法现浇,1～18号节段采用挂篮悬臂法对称浇筑施工,合拢段19号节段采用改进的挂篮现浇施工;拱上立柱采取一次性与分段现浇方案,系梁采用抱箍法,盖梁采用支架法+托架法施工。吊装方式采用塔吊+缆索吊机吊装方式,缆索吊机采用扣塔一体式布置,两岸缆塔利用交界墩上的扣塔,单幅桥设2套5 t+5 t缆索吊。 相似文献
2.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2016,(3)
结合云南省小龙高速公路对龙河大桥7#、8#主墩工程实践,详细介绍高墩爬模施工工艺。可以加深对高墩爬模施工技术的认识,从中得到有益的帮助,为今后同类型高墩施工提供借鉴。 相似文献
3.
赵明智 《石家庄铁路职业技术学院学报》2008,7(2):13-18
堵河特大桥工程主跨连续梁0#、1#段的现浇混凝土施工,是在八三式军用墩与六四式军用梁组合拼装成的军用支架上进行的.详细介绍军用制式器材组合支架的设计. 相似文献
4.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2016,(1)
郑徐铁路客运专线开兰特大桥跨陇海铁路70+125+70连续梁,采用先平行于既有铁路支架现浇123 m连续梁,再转体合拢的施工方法,其中主墩1321#和1322#跨越陇海铁路,1321#墩承台边缘距离陇海铁路防护栏最近距离为5.5 m,1322#墩承台距离防护栏仅为5.1 m。为防止承台基坑在开挖过程中对既有铁路运输的干扰,对既有铁路路基进行了注浆加固,基坑开挖采用了钢板桩加挡墙支护,同时对支护结构和既有铁路路基进行了监测,确保了施工和既有铁路安全。 相似文献
5.
高墩柱的施工一般采用翻模和液压式滑模施工两种方法.结合施工成本、工期要求及现场的地质条件,黑沟特大桥大桥的高墩柱采用翻模施工.下面以黑沟特大桥大桥左幅13#墩的施工为例进行详细阐述. 相似文献
6.
王福成 《石家庄铁路职业技术学院学报》2015,14(2)
以包西铁路联络线工程跨包茂高速65+112+65 m刚构连续梁主墩0#块托架设计计算为例,对高墩刚构连续梁0#块托架的计算过程进行了详细的阐述,并介绍了该托架的施工及预压要点。通过有限元软件Midas对托架各受力构件进行了建模分析,结合施工现场的实际情况,表明该托架设计满足高墩0#块施工现场的要求。 相似文献
7.
王松 《延安职业技术学院学报》2019,(1):105-108
结合航安道站与航母主题公园站区间大桥(30+50+30)m跨径连续梁0#下部支撑体系设计与施工,介绍了一种U箱组合连续梁0#块支撑体系施工的新思维,即采用架设钢管支撑+双拼I56b工字钢横梁+贝雷梁+盘扣架体为支撑体系,结合支架基础预压+支架体系预压进行验证的施工技术。实践证明,此种施工方法安全高效,既能满足施工需求,又能提升施工质量,确保0#块支撑体系施工满足设计要求。希望对同类工程提供有益的借鉴。 相似文献
8.
孙爱义 《石家庄铁路职业技术学院学报》2012,(2)
新建南京至杭州铁路长兴特大桥跨越一条城市主航道:李湖南线,主跨长度为80 m.铁路与航道之间夹角为33度,在水面上投影长度为69.3 m.李湖南线拓宽规划为河底宽40 m,河底高程-1.84 m,设计水位3.99 m,通航水位2.66 m,主墩558#、559#墩承台处平均水深5.83 m,处于航运发达的Ⅴ级航道,承台基坑开挖施工难度大、技术含量高、安全隐患大 相似文献
9.
京雄城际铁路上跨南水北调天津干渠连续梁桥的上部结构采用(72+128+72) m连续梁,此连续梁与南水北调天津干渠交叉角度为31°54''24″,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,152#墩和153#墩上部采用球铰法进行转体施工。为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行,需要在转体前对转动体进行不平衡称重试验,对转动体不平衡力矩、摩擦力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数进行测试和分析。试验结果表明,根据不平衡力矩对桥梁进行配重,将该桥152#墩和153#墩的竖向不平衡力矩分别设置为0和0.001 m,可以确保转体施工过程中主桥的安全。 相似文献
10.
赵成贵 《石家庄铁路职业技术学院学报》2017,(2):25-30
蒙西至华中铁路在湖北公安县跨越长江,公安长江大桥4#墩是主跨南主塔墩,该墩基础采用先围堰后平台法施工,钢套箱在大坡度场地上拼装制造,采用气囊顶升滑移下水、浮运就位,围堰、钢护筒和内支架共同受力作为钻孔施工平台,钻孔桩完成后,接高围堰,在吊挂系统配合下下放围堰至设计标高,清基后水下分区封底,抽水进行承台施工等施工方案。 相似文献
11.
李学强 《石家庄铁路职业技术学院学报》2019,(3)
近年来,随着我国高速公路的迅速发展,当公路跨越深沟、河流时会出现很多高桥墩,高桥墩采用翻模法施工技术日趋成熟。现以京新高速公路(G7)梧桐大泉至下马崖至伊吾段大白杨沟2号桥为例,对高墩采用无支架翻模施工技术进行阐述,总结高墩翻模施工工艺原理和技术特点。 相似文献
12.
空心薄壁墩盖梁施工时采用科学合理、安全经济的支架搭设方案是盖梁施工质量和进度控制及降低安全风险的关键.在分析了各种支架搭设方式特点和适用情况的基础上,通过工程实例介绍了贝雷片抱箍式支架的设计及施工,工程实施结果表明贝雷片抱箍式支架能够满足质量、安全等方面要求. 相似文献
13.
以四川雅泸高速公路干海子特大桥为工程背景,采用Midas Civil有限元软件建立三跨一联钢管混凝土格构式高墩连续弯梁桥结构。进行E1弹性地震响应分析,探讨了该类新型梁桥结构的动力特性、内力分布规律,以及地震波激励角度参数对全桥各个指标的影响规律,研究结果表明:钢管混凝土格构式高墩连续弯梁桥结构刚度较柔、周期长,不可忽视弯扭耦合效应。上部主梁弯矩值控制截面位于固定支座位置处,扭矩峰值出现在梁端位置处;下部格构墩弯矩和轴力控制截面均出现在固底墩墩底,墩顶为桥墩位移控制截面。支座中心连线和与之垂直的方向均为最不利激励角度。 相似文献
14.
颜桂云余勇胜袁宇琴李环辉张东鹏 《福建工程学院学报》2021,(4):307-314
根据远场类谐和地震动、普通地震动反应谱与规范反应谱之间的包络关系,选取输入结构的地震动加速度峰值?建立双柱墩式抗震梁桥,分析同峰值加速度的远场类谐和地震动和普通地震动作用下双柱墩式梁桥主梁、墩柱的地震响应等,揭示远场类谐和地震动作用下双柱墩式梁桥的动力响应与失效机理?采用SR模型模拟双柱墩抗震梁桥墩底的SSI效应,分析远场类谐和地震动作用下梁桥地震响应变化规律。结果表明,远场类谐和地震动对桥梁的地震响应为普通地震动作用的1.5倍以上,其设防烈度至少应提高一度才能保证桥梁的安全?墩-系梁连接点处弯矩随桩土刚度减小而增大,有可能会引起桥墩弯曲破坏。 相似文献
15.
满堂支架施工是一种传统的施工方法,传力明确、工序相对简单,节省人力设备,便于施工控制,在桥涵施工中被广泛应用。作为现浇梁施工的一个关键工序,支架必须保证具有安全性,因此对满堂式支架的各层次进行详尽合理的设计计算显得尤为重要。本文以海满至博兴段增建二线工程K912＋378.735扎赉诺尔立交桥现浇连续箱梁施工设计为例,介绍一下碗扣式满堂支架的结构计算过程。 相似文献
16.
杜颖 《石家庄铁路职业技术学院学报》2021,(1):22-26,51
大跨度铁路简支梁多采用节段预制拼装法施工,采用支架现浇施工的案例目前鲜有报道。以55.5m跨径简支梁现浇支架为例,详细介绍大跨高铁简支箱梁现浇支架的方案设计,建立支架体系的有限元整体模型,依据相关规范,对支架结构的强度、刚度和稳定性等进行了检算,保证了施工质量和施工安全,为类似工程提供参考。 相似文献
17.
蒋庆举 《开封教育学院学报》2015,35(6)
盖梁是指为支承、分布和传递上部结构的荷载,在排架桩墩顶部设置的横梁,又称梁帽.在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁,主要作用是支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构.通过对桥梁工程中盖梁支架的设计与施工的计算、预应力筋张拉、压浆及封锚等技术要点进行分析,以供同类工程施工参考. 相似文献
18.
随着我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态,行车密度及车辆的裁重也越来越大,高等级公路对线型等方面的要求使得高速公路桥梁高墩施工增加了难度.本文以某公路大桥为例,分析了高速公路桥梁的高墩施工技术的难点和施工方案.实践证明,采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术,使高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证,同时也加快了工程进度,降低了工程成本,此技术是合理可行的. 相似文献
19.
通过对墩梁式结构、碗扣式支架作为预应力混凝土连续梁现浇施工支架的设计计算进行分析,介绍了采用军用制式器材、万能杆件和碗扣式支架拼装而成的支架其设计与应用的特点. 相似文献
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连续梁现浇支架方案设计与施工 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对墩梁式结构、碗扣式支架作为预应力混凝土连续梁现浇施工支架的设计计算进行分析，介绍了采用军用制式器材、万能杆件和碗扣式支架拼装而成的支架其设计与应用的特点。 相似文献