共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
方伟 《内蒙古科技与经济》2002,(8)
内燃机车是由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。其中柴油机是内燃机车的动力装置 ,是整个机车的心脏 ,而辅助装置主要是保证柴油机正常工作的辅助设备 ,它包括机油系统和冷却水系统。机油系统是把清洁的具有一定压力和温度适当的机油输送到柴油机各摩擦面 ,并使之循环使用 ,而冷却水系统是通过冷却水对柴油机、增压器、增压空气及机油进行冷却。三者之间即柴油机、机油、冷却水系统是相互联系、相互影响的。任何一方出现问题 ,都会对其他两方面产生影响。从我段这几年的检修实践中 ,可以看出内燃机车机油、冷却系统方面的故障比较多 ,特别是东风 4 C型机车使用以来 ,尤其频繁出现机油压力低、油水温度高的现象 ,影响机车的正常使用 ,现就这方面的问题 ,谈谈自己的看法 ,供大家参考。1 东风 4 C型内燃机车对柴油机、冷却水系统提出了更高的要求1.1 功率提高 ,柴油机各部件热负荷增加 ,对机油冷却水系统提出更高的要求东风 4 C型内燃机车是东风 4 B型机车的改进 ,在结构上基本一致 ,只是机车功率有所提高。 C型机车标定功率为2 94 0 k W,明显高于 B型机车 2 6 4 7k W的功率 ,爆发压力和排气温度也... 相似文献
4.
5.
机油压力过低，是柴油机常见的故障，如果忽视不管，就会造成烧瓦接缸的事故，但是在排除故障中如果判断方法不对或不明原理，就会多走不少弯路，并且效果也不明显，现以135型柴油机为例，谈一谈机油压力过低的原因及我所遇到的故障排除。135型柴油机的正常工作压力应在0.25—0.35MPa之间，基怠速工况压力应不低于0.05MPa，如果在机器工作时其油压低于0.05MPa或忽高忽 相似文献
6.
机油是柴油机的主要润滑油。柴油机运转时,油底壳的机油,不断地被机油泵或击溅到各润滑部位,又不断地流回油底壳循环使用。机油不但有润滑之功,而且有散热、密封、清洗等作用。它在循环使用中,由于渗漏、串烧等原因,必然会逐渐损耗;长期使用的机油,因高温、高压、、杂质、烟气等作用,也会逐渐变质、变脏而丧失润滑功能。所以经常要添加机油,定期更换机油。如何减少渗漏、串烧等损耗,预防变质、变脏延长机油使用寿命,是节约机油必须解决的技术问题。 相似文献
7.
8.
环境温度对柴油机的启动影响很大,低温(一般指0℃以下),会给启动带来困难。在严寒的季节里,要选用符合使用条件的防冻液、燃油、润滑油、蓄电池,才能保证发动机正常启动和工作。必要的措施有: 1、使用防冻液 为保证水冷柴油机的正常启动和停放时不被冻坏,必须选用适合的防冻液做冷却剂。 2、采用低凝点柴油低温时,柴油粘度增加,流动性差,其中的石蜡和水分结晶成颗粒析出,极易堵塞油路。影响正常供油。低温下,燃油蒸发性差,雾化不良。不利于着火。 3、选用低粘度机油 低温能使润滑粘度增加,甚至凝固,失去润滑性能,启动阻力矩急剧增大,难于启 相似文献
9.
10.
针对柴油机的强化目标,计算出匹配点所需的空气量与进气压力。根据计算结果,为两级增压系统选取了高、低压级增压器,并画出两级涡轮增压器与柴油机的联合运行图,验证了所选涡轮增压器的正确性。 相似文献
11.
随着国家节能减排战略目标推进,整车和用户对柴油机动力性及经济性的要求,增压技术在柴油发动机及工程机械和船用柴油机上应用的重要性更加凸显。本文简要介绍废气涡轮增压柴油机的优点、使用要求及增压器常见故障排除。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
针对我司首台发电用增压中冷柴油机———SL4108ZLD型柴油机的开发目的。在SL4108ZL原型机基础上,通过对发电用柴油机专用零部件的委外设计与配试以及对部分结构的优化改进设计,开发SL4108ZLD型柴油机;填补我司发电用柴油机配套50kW柴油发电机组的空白,为打入印度50kW柴油发电机组市场做准备。 相似文献
18.
19.
20.
柴油机由于零件的自然磨损和变形,使用维护保养不良和修理质量等方面的原因,使柴油机性能下降.柴油机故障的发生,大部分是由于使用时不遵守操作规程,不注意保养引起的.因此正确地使用和及时保养是防止和减少故障,提高柴油机耐久性和使用寿命的最有效办法.本文介绍违章操作和维护保养不良引发柴油机故障的原因,提出预防措施和解决的方法. 相似文献