共查询到20条相似文献，搜索用时 828 毫秒
1.
基于扩展的Kaya恒等式的中国农业碳排放驱动因素分析 总被引：2，自引：0，他引：2
理清影响农业低碳发展的关键因素有助于农业现代化的顺利实现.本研究对Kaya恒等式进行扩展,将农业碳排放分解为一般技术、农业低碳技术、农村生活水平、间接城镇化与总人口变动等因素,通过差额分析因素分解方法分析以上因素对中国农业碳排放的驱动方向与贡献率,发现农村生活水、城镇化以及总人口变动因素正向影响农业碳排放变动,而一般技术与农业低碳技术因素则负向影响农业碳排放变动.从各因素变动引起农业碳排放的无方向贡献看有下列关系:农村生活水平效应 >农业低碳技术效应 >间接城镇化效应 >一般技术效应 >总人口变动效应. 相似文献
2.
杨璐 《长春教育学院学报》2012,28(8):56-57
目前,全球气候变化、温室效应产生已经是不争的事实,碳排放正在影响人们的生活、污染环境,如何降低碳排放量成为各国学者、专家以及国家领导人共同关注的话题。在此背景下,低碳经济应运而生,发展低碳经济是功在当代利在千秋的伟业,符合我国实施可持续发展之路,是构建社会主义和谐社会的基本国策。 相似文献
3.
交通结构是城市客运交通体系的核心问题。合理的城市客运交通结构能在最大限度满足居民出行需求的前提下,减少各类机动车辆的温室气体排放量,从而降低对城市乃至全球环境的影响。目前国内外有关城市轨道交通碳排放的研究才刚刚起步,特剐是对于城市轨道交通碳排放的具体计算还没有可以应用的模型。但是在大量的研究中,这种对于城市轨道交通碳排放的量化计算更能客观、全面地反映城市轨道交通碳排放对于建设低碳城市的影响,在未来低碳城市的建设中,这个模型可以起到直观的评价作用。本文重点研究了城市轨道交通运行阶段的地铁车辆和地铁车站碳排放的计算,运用VB程序建立了简单的算量模型。 相似文献
4.
为促进货流“公转铁”运输,打造低碳高效的运输体系,推动我国“双碳”战略目标的实现,考虑碳税机制,将碳排放量转换为碳排放成本,构建以最小化货物运输成本、换装成本和碳排放成本之和为目标的铁路驮背运输方案数学模型。基于交通网络基本原理,将运输网络换装节点进行扩展,以科学表示铁路驮背运输换装过程,并模拟各节点间的运输路径。结合算例,运用Lingo求解模型。研究结果表明：铁路驮背运输可有效降低货物运输成本和碳排放量;科学合理制定碳税税率能促使运输企业优化铁路驮背运输方案,降低运输过程中的碳排放量,有利于交通运输行业的低碳可持续发展。研究可为政府部门制定并优化交通运输行业碳排放政策提供借鉴。 相似文献
5.
周五七 《黑龙江生态工程职业学院学报》2013,(3):18-26
利用基于弹性测度的脱钩模型,对1998—2010年我国各省区工业碳排放与产出的脱钩关系进行测算,结果表明:中国工业整体处于相对脱钩的低碳发展阶段,但不同省区工业低碳发展进程差异较大;近年来,四大区域工业碳排放的产出弹性平稳下降,工业脱钩弹性的区域差距不断缩减。利用动态面板模型检验工业资本深化、所有制结构变革与我国工业碳排放的关系,结果表明:资本深化整体上促进了工业碳减排,而FDI显著推动了工业碳排放增长;"国退民进"的工业产权结构改革促进了工业节能减排,但民营企业比重提高所带来的减排促进效应并不显著。因此,应该保持和加强工业节能减排与结构调整政策的稳定性与连续性,并防止地方分权体制下地区工业资本扩张的环境"竞次"行为。 相似文献
6.
《江西蓝天学院学报》2014,(4):67-71
低碳经济的实质是在低能耗、低污染、低排放的基础上实现经济发展,而发展金融拉动经济增长被证明是推动低碳经济实现的重要途径之一。浙江作为我国经济大省,一方面面临着碳减排压力,另一方面则有着发展金融的新机遇。如何借助发展金融的契机实现碳减排成为亟待解决的问题。鉴于此,通过考察浙江金融发展尤其是金融效率和金融相关比率与碳排放的关系,发现碳排放自身不仅具有自我激励机制,且与金融发展具有长期协整关系。 相似文献
7.
周五七 《黑龙江生态工程职业学院学报》2012,(3):68-77
为弥补相关研究对中国工业碳排放估算过于粗略的不足,利用IPCC推荐的碳排放核算方法,基于30个省级行政区和36个两位数细分行业的工业能源消费数据,对1998—2010年中国工业能源碳排放总量、地区工业能源碳排放及工业细分行业能源碳排放进行估算,结果表明:工业能源碳排放占据中国能源碳排放的70%左右,主要集中分布在东部沿海地区(尤其是环渤海地区)和能源开采与加工、金属冶炼、设备制造及化工制品等重化工行业。因此,工业节能减排应考虑行业差异、地区差异及区域比较优势,依据行业与地区差别制定和实施适宜的工业低碳转型战略,推动工业结构优化升级与发展方式转变。 相似文献
8.
在中部崛起和皖江城市带开发的大背景下,工业发展成为安徽经济增长的最主要动力,但高能耗和高碳排放也成为伴生安徽经济增长的一个不争事实。根据安徽省1990—2011年的经济数据,计算安徽省经济增长的碳排放总量,运用脱钩理论分析安徽经济增长的碳排放动态脱钩变化,分析表明安徽经济增长对碳排放的脱钩存在复钩的可能,且表现为三阶段动态复钩的变化趋势。据此,安徽省应调整产业结构、审慎产业转移、开发清洁能源、加大环保治理投入和加强森林碳汇,实现低碳发展。 相似文献
9.
随着我国经济的迅速发展,能源消耗所引发的碳排放问题逐渐引起了社会各界的广泛关注,我国十八大更是进一步提出了发展低碳经济、改善环境的战略方针。为了研究经济增长对碳排放变化的影响机理,以1999~2011年的省域面板数据为样本,分别从单因素、多因素以及各个因素的相互作用的角度,研究规模效应、结构效应与技术效应三种影响因素变化对二氧化碳排放量的影响作用。研究结果表明,技术效应对碳排放影响则尤为明显,且技术效应对第二产业的推动作用并不能减少碳排放。从长远来看,我国节能减排的重点应当在于提升产业结构,控制高耗能工业企业规模,大力发展第三产业。 相似文献
10.
为给班轮联盟合作运营提供有效建议,在低碳经济下考虑政府制定碳排放限额和存在碳交易市场,建立碳排放受到约束时基于班轮联盟舱位互租的总成本最小的航线配船模型,并通过LINGO 11. 0进行求解,寻找合理的航线配船方案。比较联盟采用舱位互租和非互租策略时的总成本,分析碳交易价格和碳排放限额变化对总成本的影响。结果表明:与舱位非互租策略相比,采用舱位互租策略时总成本降低,总成本增加幅度减小;碳排放限额与班轮公司的总成本负相关。总体来看,通过班轮联盟、政府适当调整碳交易价格和碳排放限额可降低碳排放量,降低班轮公司总成本。 相似文献
11.
刘莉 《黑龙江生态工程职业学院学报》2012,(6):61-62
目前,中国已经超过美国成为全球最大的碳排放量国家。随着碳排放的不断增多,能源危机的不断加剧,引发了一系列气候和经济问题,世界各国都在发起一场绿色革命,旨在实现经济与环境的可持续发展。发展节能减排的低碳经济和完善环境、能源方面的法律成为实现可持续发展的重要手段之一。中国作为一个能源消耗大国,在全球环境问题上承担着巨大的压力,因此,实现节能减排的目标和制定完善的环境、能源方面的法律法规迫在眉睫。 相似文献
12.
低碳环境下电动汽车车辆路径问题 总被引：1，自引：0，他引：1
为探究电动汽车对物流企业成本和环境的影响,以低碳、节能和低成本为目标,分别构建低碳环境下传统汽油车和电动汽车的路径模型,利用遗传算法求解并对结果进行对比分析。对电池容量、充电时间、电费进行敏感性分析。结果表明:使用电动汽车可以显著降低配送成本,减少环境污染;电池容量和充电效率的提升可以有效降低电动汽车配送成本,但对碳排放量没有直接影响。 相似文献
13.
低碳运行是双碳目标驱动下大型体育赛事实现可持续发展的内在要求与重要导向。研究采用文献资料、逻辑分析、文本分析等方法,对大型体育赛事低碳运行的基本内涵、逻辑动因及治理路径作了分析探讨和归纳思考。研究认为：低碳化是当前大型体育赛事重要的发展内涵和实践维度,其实质是赛事管理中的资源消耗和能源效率问题,核心和目标在于通过赛事举办全过程中的碳排放控制与低能源消耗,建立一种以低碳发展为方向、节能减排为方式、碳中和技术为方法的赛事可持续化模式。其基本表征可归纳为能源技术清洁化、场馆管理智慧化、交通体系绿色化和低碳测算标准化,为实现可持续化发展从政策、现实、理念和技术等4个维度探讨大型体育赛事低碳化运行的逻辑动因。建议着力于制度规范、技术研发、测算评价、低碳观赛等4个方面构建大型体育赛事低碳治理路径。 相似文献
14.
在“降碳”成为我国生态文明建设重点战略方向的时代要求下,体育产业应落实低碳发展理念以整体响应国家双碳目标,推动产业绿色低碳转型和高质量发展。分析数字技术与体育产业低碳发展的内涵,指出数字技术能够赋能体育产业提升资源利用效率,促进体育产业业态融合、产业链整合,促进体育产业结构优化、供需匹配;数字技术赋能还能够降低体育产业的碳排放强度,促进体育产业降碳脱碳,助力体育产业逐步实现碳达峰碳中和。当前,数字技术赋能体育产业低碳发展尚存在体育产业数字化程度较低、对体育产业低碳发展认识不足、体育产业碳盘查难度大等困境。鉴于此,提出政府端低碳政策规划引导、绿色金融扶持调节、节能减排监督管理,市场端加快体育企业数字化转型、促进清洁生产与绿色消费、开展碳减排碳补偿等数字技术赋能体育产业低碳发展的实施路径。 相似文献
15.
针对国际上以市场机制控制航运业碳排放的趋势,根据系统动力学原理和方法,分析我国航运业低碳发展系统的边界、特征和要素之间因果关系,建立系统动力学模型,解剖系统多重反馈机理和系统要素之间的相互作用过程.对3种减排措施(技术措施、营运措施和基于市场的措施)的减排效果进行模拟.结果表明:适当降低航行速度,改善能源消费结构,合理确定碳税税率并辅之以低碳补贴,能在保障经济健康发展的前提下达到较好的减排效果. 相似文献
16.
利用1998—2019年辽宁省的相关基础社会数据和碳排放数据,以1998年为基准年,构建了一个包含人口规模、经济发展、能源强度、能源结构、单位化石能源消耗碳排放在内的碳排放Kaya恒等式,并运用LMDI分解方法对影响辽宁省碳排放的因素进行了定量分析。结果表明,经济发展因素是促进辽宁省碳排放的最主要因素,其次是人口规模因素,能源强度因素对碳排放起到了明显的抑制作用,能源结构因素和单位化石能源消耗碳排放因素在不同时期对辽宁省碳排放的影响各不相同。 相似文献
17.
鉴于快时尚企业高频率配送的特性以及国家倡导的低碳环保理念,以服装产品为研究对象,以碳排放成本、车辆运输成本和顾客满意度为优化目标,建立多目标绿色车辆路径问题模型。提出一种改进蚁群算法对模型进行求解,在信息素更新过程中采用最大最小蚂蚁系统和云模型提高自身的全局搜索能力,同时对初始状态转移概率进行优化,并采取局部优化策略提高算法的适应性。仿真结果表明,提出的模型和算法能够充分调用企业资源,帮助快时尚企业科学规划车辆配送方案,降低运输成本和碳排放,实现经济效益与环境效益的最佳平衡。 相似文献
18.
随着碳交易机制的日益完善和大众低碳意识的提升,一些试点碳交易市场已经将港口纳入其中,如何科学制定减排策略成为我国港口行业发展中亟待解决的问题。鉴于此,通过建立港口竞争数学模型,利用纳什均衡博弈得出港口的最优定价和减排策略,并模拟得出两家集装箱港口的减排策略以及利润。研究结果表明:港口的减排策略取决于港口自身投资条件,高投资成本的港口适合低强度减排以控制运营成本以低价吸引客户,低投资成本的港口适合高强度减排以降低碳排放水平吸引更多低碳客户。模拟结果表明:随着客户低碳敏感系数和单位碳价的提升,港口需要提升减排水平以保证竞争力。 相似文献
19.
李兴达 《黑龙江生态工程职业学院学报》2023,(3):79-85
碳排放权质押担保是由金融机构推出的一种新型融资授信模式,也是绿色金融体系下控排主体对低成本市场化减排道路的有益探索。当前碳排放权质押融资实践存在较大的法律风险。在碳排放权质权的设立方面,存在碳排放权法律属性不明、碳排放权质押公示规则不一以及缺少立法支撑的问题;在碳排放权质权的实现方面,存在碳配额价值减损与司法保障机制不足的问题。对此,在制度设计上,应从碳排放权的私权本质入手,明确碳排放权的准物权定位,将其纳入权利质权的客体范围。同时,从统一碳排放权质权公示手段、强化碳排放权质权的司法实现途径来构建和完善碳排放权质押融资法律机制。 相似文献
20.
为保障集装箱运输的经济性,有效规避新冠疫情所造成的风险和损失,助力交通运输业绿色低碳发展,提出失效情景下以多式联运经营人利润最大和运输碳排放总量最小为目标的多目标0-1规划模型。模型不仅考虑节点及路径失效的不确定性,还考虑失效后的拥堵及托运人偏好等影响路径选择的因素。采用蒙特卡洛方法(Monte Carlo method, MCM)结合带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm, NSGA-Ⅱ)的混合算法(MCM-NSGA-Ⅱ)对模型进行求解,并以武汉到柏林的集装箱运输为例验证模型及算法的有效性。研究结果表明：托运人偏好、失效及失效后的拥堵会对运输方案的利润、碳排放量、时间产生影响,从而改变帕累托最优运输方案。研究可为制定并优化多式联运方案提供决策支持。 相似文献