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通过对乘用车自主品牌发展历史和现状的梳理,依托可靠的统计数据,比较借鉴国内外学者对此领域的研究成果,从中期度过经济危机和长期谋求主导市场的两个目标层面,讨论我国乘用车自主品牌的发展对策和路径选择问题. 相似文献
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我国已经成为一个生产大国,但是大多数企业在做贴牌生产,自主品牌的发展水平较低.对于两者的战略选择问题,无论是学术界还是企业界都存在一定的争论,为此从三个不同的视角进行了探讨.从企业战略管理角度,自主品牌与贴牌生产的选择问题,是自主经营与依附经营的选择问题.从品牌的社会文化效应来看,选择自主品牌是向外传播中华文化的途径.从国家战略层面,选择自主品牌是企业在全球建立核心竞争力,国家获得更多影响力的必然途径. 相似文献
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就中国企业而言,要以自主品牌进军海外市场,尤其是当国际游戏规则和市场"蛋糕"已定的情况下,注定要面临许多困难.而仅仅拥有大规模、低成本的制造能力,并不能支撑一个优秀国际化品牌的创建.中国企业必须拥有自主知识产权,这一现实应该催促我们所有的企业,尽快进行产业升级和技术改造,创立更高附加值的自主品牌.只有这样,才能在国际竞争中取得一席之地. 相似文献
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加快振兴亚麻纺织工业产品发展,必须以自主创新、技术改造、淘汰落后、优化布局为重点,推进结构调整和产业升级,推进我国亚麻纺织工业由大到强的转变。一要统筹国际国内两个市场。积极扩大国内消费,开发新产品,促进产业用亚麻纺织品的应用。拓展多元化出口市场,稳定国际市场份额。二要加强亚麻产品自主品牌建设。重点支持纺纱织造、印染、化纤等行业技术进步,推进高新技术纤维产业化,培育具有国际影响力的亚麻产品自主知名品牌。 相似文献
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目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。 相似文献
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合资自主品牌的进入是中国汽车工业发展的必然产物,其发展模式的出现受政治、经济、市场环境、企业内部等因素的影响。首次通过结构方程模型,将中国的GDP、乘用车销量、千人保有量、恩格尔系数等影响因素对中国合资自主品牌导入时机进行实证研究。通过引入合资自主品牌导入因子e建立合资自主品牌发展模式数理模型,并借助AMOS统计软件进行模型实现和评价,根据评价指标及各变量的实际内涵对模型进行修正和完善。构建模型在"金砖四国"的印度、俄罗斯等得到验证,希望为发展中国家或市场潜力大的发达国家促进发展汽车合资自主品牌提供可借鉴的进入模式和进入时机的研究方法和方式。量化后的理论模型证实具有可操作性和可复制性。 相似文献
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自主知识产权名牌是企业从事研发创新与营销创新等价值链高端环节协同创新的产物,是我国企业突破＂俘获式＂增长,实现向全球价值链高端攀升的战略性资产。以品牌竞争力理论为基础,对驱动自主知识产权名牌生成的竞争力进行了解析;借助顾客价值理论构建了自主知识产权名牌生成机制的概念模型;并选择高科技名牌企业为调研样本,运用基于PLS的SEM法探究了企业自主知识产权名牌的生成机制,并探讨了促进企业自主知识产权名牌生成的对策建议。 相似文献
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近年来,我国汽车工业飞速发展,同时发展模式也陷入“合资模式”迷局,汽车产业自主品牌的发展非常薄弱.通过分析当前我国汽车产业自主品牌的现状及市场环境,结合广东汽车产业发展,从税收政策、人才战略、产业布局等方面提出促进自主品牌发展的几点建议. 相似文献
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医疗器械具有多样性、复杂性,技术创新投入高,对知识产权依赖性强等特点。目前我国医疗器械市场发展速度快,产业地域集中度明显,但以中小企业、低端产品为主导,自主知识产权和自主品牌力量薄弱。本文以ISO13485质量管理体系及相关文献为依据,对部分企业质量管理体系的现状、存在的问题进行了分析,并以藻酸盐伤口敷料项目为例提出如何探索应用ISO13485标准,以改进公司的质量管理体系。 相似文献
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汽车工业的发展对我国事关重要.在我国的汽车工业发展过程中,外资起到重要作用.通过对汽车工业发展历程的总结,分析我国汽车工业在利用外资和技术引进中的正面和负面影响,提出我国汽车工业利用外资的相关政策性建议,包括:加强政府宏观管理,完善相关市场法规;对自主品牌给予大力扶持,尤其是对于民营自主品牌;鼓励发展外向型经济,支持汽车和零部件的出口;弘扬民族精神,给民族品牌营造良好的消费环境等. 相似文献