共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
传统曲轴自由模态分析方法,将倒角、圆角等几何特征考虑在内,曲轴结构特征较为复杂,导致固有频率和振型提取结果的精准度较差.为此提出汽车发动机曲轴自由模态分析方法.采集曲轴弹性模量、尺寸参数、连杆机构数据、强度极限等结构特征参数,对曲轴进行三维实体模型,使用ANSYS Workbench进行四面体网格划分,建立有限元模型,通过有限元物理参数、以及物理坐标描述,生成曲轴自由振动方程组,求解后绘制曲轴振型图,进而分析可能产生共振的频率范围和曲轴薄弱环节.选取V8型号康明斯发动机曲轴,与2种传统方法进行对比实验,结果表明,此次设计方法降低了固有频率值相对标准误差,提高了各阶数下曲轴最大变形量,分别保证了固有频率和振型的精准度,同时缩短了自由模态分析时间. 相似文献
2.
本文通过对CDJY2500型五缸压裂泵的曲轴所受应力进行有限元分析,研究了实际工况下曲轴的应力动态分布情况,并建立了曲轴的有限元模型。通过分析影响曲轴最大应力的因素,得出曲轴轴颈处圆角的r、h、d与其最大应力直接相关,通过优化分析得出当d=194mm,h=3.5mm,r=6.5mm时,曲轴最大应力为163.72MPa。相对于普通圆角结构曲轴的最大应力下降了19%,优化效果比较显著。通过分析和优化,使曲轴自身的应力分布上更加的合理,从而为合理设计曲轴提供依据,为油田研发高效泵提供了理论参考和技术支持。 相似文献
3.
引言。曲轴是发动机的重要部件，它的变形、断裂、轴颈表面磨损对发动机的工作和寿命影响很大，因而在日常的使用和维修中，针对曲轴存在的缺陷和提高对它的修理质量就显得特别重要。目前市场上生产的曲轴主要是钢质和铸铁两种，在使用过程中由于正常和非正常磨损使得轴颈出现椭圆和锥度，严重时出现轴颈划伤、沟痕，导致发动机不能正常工作。所以正确分析曲轴的磨损机理和采取行之有效的修复方法，延长曲轴的使用寿命，会带来显著的经济效益和 相似文献
4.
目前主流的轿车曲轴的主轴、连杆圆角的强化方式多数采用圆角沉割+滚压的强化方式,以 SSK8117、SSK8118型号机床为例,在曲轴生产中刀具组排布困难,因此主轴、连杆的沉割槽、轴颈档宽和轴颈的加工全部采用车车拉的方式,这样就要求机床刀盘的刀座、刀片使用国外非标产品,提高了产品生产成本.通过对刀座的结构进行分析,进行刀座的设计和加工,使得刀座和刀片能够国产化,降低了使用成本,提高了经济效益 相似文献
5.
在曲柄、连杆、缸径等重要参数不变的情况下,仅改变其曲轴中心的位置,能提高发动机的动力性和经济性,国外有该种发动机应用报道,国内也有专利,但对其动力性、经济性提高的原因及理论依据国内外都未见分析报道。本文应用运动学、动力学、热力学和发动机理论等相关知识,对曲轴偏移式发动机的动力性、经济性及可靠性方面进行理论分析,结论是偏置式发动机比中心式发动机的动力性及经济性都得到提升;同时也带来一些负面影响,经过工艺改进可以克服。 相似文献
6.
7.
科学技术发展至今,对于内燃机的应用领域已经越来越广泛,与此同时,要求也越来越高。发动机中最主要的一个零件是曲轴,所以它是决定发动机质量的关键因素。发动机想要在原有的质量及功能上做出飞跃,就只能从曲轴下手,所以近年来,曲轴的结构设计越来越复杂。文章主要从建模的角度分析了发动机曲柄连杆机构动力学特征。 相似文献
8.
使用UG NX8.0建立了JF75-6矿车支撑架三维模型,并在ANSYS Workbench中进行了有限元模型应力计算和模态分析。应力计算结果表明,JF75-6矿车支撑架中间部位定位孔圆角处应力集中明显,最大应力为385 MPa。模态分析结果表明,JF75-6矿车支撑架1阶固有频率为100 Hz,翻斗过程中外界振动频率一般为20-50Hz,满足要求,避免发生共振。针对应力集中、容易造成疲劳断裂,提出了改进方案,改进后的JF75-6矿车支撑架中间部位定位孔圆角处根部应力为157 MPa,大大提高了安全系数,延长矿车使用寿命。此外对新方案进行了谐响应分析,仿真分析表明改进后的JF75-6矿车支撑架对20-50Hz的振动具有很好效果。 相似文献
9.
随着汽车发动机结构设计的紧凑化和性能的不断提高,为确保曲轴的可靠性,一般都要对其采取相应的强化措施。目前的强化措施主要有圆角喷丸、圆角滚压、圆角淬火、整体氮化以及复合强化。 相似文献
10.
11.
金华明 《内蒙古科技与经济》2004,(1):45-45
有一台克拉斯翻斗车在短短一年中 ,共发生发动机 ( 8缸 V型发动机 )曲轴断裂四次 ,而且近似从1、5缸连杆轴颈曲拐处断裂。更换四根曲轴直接经济损失将近 4万元 ,损失是很惨重的。分析曲轴的断裂首先要从曲轴的受力开始。曲轴在工作中受力是比较复杂的。要把连杆传来的力转变为扭矩 ,而把发动机的功率输出去 ,因而曲轴在工作中将受到不断变化的周期性燃气压力、往复运动的惯性力及回转运动的离心惯性力。力传递的平稳性由多方面来保证 ,燃烧柔和 ,没有大的冲击载荷 ,装配精度高 ,三者缺一不可。否则因曲轴本身结构 ,形成应力集中的点很多 ,… 相似文献
12.
当今发动机普遍采用曲柄连杆与活塞装置来进行直线运动与旋转运动相互转换。做功行程燃气爆发最大压力处于活塞上止点位置,此时曲柄力臂相对于用力方向为零,形成机械死点,致使燃气产生的能量得不到充分的发挥。可见,往复式四行程曲轴发动机存在的最大缺陷是发明伊始就存在的先天不足,燃烧期最大压力与最长力臂作用时间相错,错幅极大,两者无缘良好配合。 相似文献
13.
14.
15.
16.
依据某复合型IRST系统的要求,设计了适合该系统的支架结构.以该结构质量最优和转动惯量最小为目标,对支架进行了以平面轴向厚度为变量,以模态频率和自重变形为约束的优化与分析.结果表明,在结构模态低阶频率和最大变形量变化极小的前提下,支架质量由原来的0.62kg减小到0.38kg,转动惯量由原来的0.0098kg.m2减小到0.0056kg.m2. 相似文献
17.
18.
履带式东方红拖拉机用的4125A型发动机,以前在设计上可能只考虑95％以上的工作时间是在农田平坦的场地行走作业,因此发动机的曲轴轴向限位只利用曲轴上第五道主轴瓦的凸肩或止推片来限位。限制曲轴的轴向窜动才能保证曲柄连杆机构的正确位置,但当曲轴受热膨胀时还应允许它能自由伸长。而随着市场的发展,履带式东方红拖拉机大量用于水利战线上,与液压式铲运机相配套,在不平坦的施工场地行走作业,大约有30％～50％的工作时间是在上坡或下坡行走作业。而在上、下坡时发动机的飞轮、曲轴和连杆的重量的分力会产生曲轴第五道主 相似文献