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大型钢套箱围堰底节整体下水并浮运至墩位进行定位是目前跨长江大桥深水基础施工的难点。整体制造浮运的钢套箱围堰集钻孔桩施工平台、钢护筒插打导向结构及承台施工挡水围堰等多种功能于一身,可以大大缩短钻孔桩施工完毕后至开始承台施工的工序转换时间,缩短整个基础的施工时间。由于围堰体积大、自重大,对围堰浮运拖带带来一系列的困难。以武穴长江大桥15#墩双壁钢套箱围堰浮运施工为例,对钢围堰在浮运过程中水的阻力、风荷载、浮运总马力及稳定性进行分析,此分析可为以后同类工程施工提供借鉴。 相似文献
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赵成贵 《石家庄铁路职业技术学院学报》2017,(2):25-30
蒙西至华中铁路在湖北公安县跨越长江,公安长江大桥4#墩是主跨南主塔墩,该墩基础采用先围堰后平台法施工,钢套箱在大坡度场地上拼装制造,采用气囊顶升滑移下水、浮运就位,围堰、钢护筒和内支架共同受力作为钻孔施工平台,钻孔桩完成后,接高围堰,在吊挂系统配合下下放围堰至设计标高,清基后水下分区封底,抽水进行承台施工等施工方案。 相似文献
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南京大胜关长江大桥主桥4^#墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工,介绍底节钢围堰分块拼装、气囊法下水、浮运就位、吊装下沉施工方法。 相似文献
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南京大胜关长江大桥主桥4^#墩承台采用双壁钢吊箱围堰施工,介绍底节钢围堰分块拼装、气囊法下水、浮运就位、吊装下沉施工方法。 相似文献
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张传鑫 《河南科技学院学报》2009,37(1)
主要介绍大广高速黄河大桥水中承台施工技术,针对性的阐述了黄河大桥水中承台简易围堰施工的设计思路、结构形式和施工技术,并对承台施工过程进行详细的叙述,该项施工技术解决了施工中的难题,其成功经验对今后类似施工具有参考、推广价值． 相似文献
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泸州长江大桥主桥基础施工方案的比选 总被引：1，自引：0，他引：1
宋津喜 《石家庄铁路职业技术学院学报》2005,4(3):33-36
结合泸州长江铁路大桥水中墩基础的水文地质情况，介绍大桥深水基础施工常用的双壁钢围堰、吊箱围堰两种防水结构的方案比选，特别是3#墩在岩面高差达13．5m的情况下，采用外置钢插板的施工方案，可供同类桥梁参考。 相似文献
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本文以某跨海大桥(起止里程为6250m,基础均为钻孔桩基础、圆形承台)在滩涂区设置围堰为例,利用MIDAS简便建模,从吊箱围堰的组成、施工流程、检验设计计算等方面论述了吊箱围堰的施工设计. 相似文献
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《武汉工程职业技术学院学报》2019,(4)
双壁钢围堰是大型桥梁深水主墩施工的大型临时设施,其作用一是作为承台施工挡水结构,二是作为钻孔平台的支撑结构,承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。以武穴长江公路大桥15#墩基础施工为例,介绍了哑铃型双壁钢围堰的设计、下水、定位、下沉及封底等关键施工技术及施工要点。工程实践表明,该钢围堰设计合理,施工安全,且节约材料,造价低,能满足工程的需要,可为以后同类工程施工提供参考。 相似文献
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介绍了阜阳泉河大桥主墩深基坑施工围堰的设计与施工控制,重点对本工程所处特定的地质情况进行深基坑围堰的设计进行介绍,并对其施工控制的要点做了说明. 相似文献
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该文通过方案比选确定了承台深基坑采用钢板桩围堰施工技术,并详细介绍了桥梁承台深基坑铜板桩围堰施工技术。在一般河道承台深基坑采用钢板桩围堰施工技术节约成本、施工周期短、拆除方便、可以多次周转使用,能很好地保证承台施工质量。 相似文献
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坑建秋 《石家庄铁路职业技术学院学报》2020,19(1)
在深水大跨基础施工中双壁钢围堰应用比较广泛,东泉河大桥承台24.2×14.8×4m,水深13.76 m。施工时采用双壁钢围堰技术。对双壁钢围堰进行设计并对受力性能进行了分析,分析了围堰抗倾覆和抗浮稳定性等性能,结果表明设计满足要求。 相似文献
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尚新蕙 《石家庄铁路职业技术学院学报》2023,(2):44-48
结合新建京滨铁路跨青龙湾减河连续梁主墩基坑双壁钢围堰封底施工技术,详细介绍了封底总体施工部署、封底平台搭设及首批封底砼方量计算、下料点布置及封底顺序、封底混凝土连续灌注等施工技术,为类似工况下的双壁钢围堰封底施工提供参考。 相似文献
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《佳木斯教育学院学报》2016,(5)
星海湾跨海大桥项目应用的"铁模板式"钢吊箱围堰,在确保承台施工质量和降低安全风险的同时,最大限度的降低钢吊箱施工成本,并针对特殊海况采取了诸多行之有效的加固措施,成效显著。 相似文献
15.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2016,(1)
郑徐铁路客运专线开兰特大桥跨陇海铁路70+125+70连续梁,采用先平行于既有铁路支架现浇123 m连续梁,再转体合拢的施工方法,其中主墩1321#和1322#跨越陇海铁路,1321#墩承台边缘距离陇海铁路防护栏最近距离为5.5 m,1322#墩承台距离防护栏仅为5.1 m。为防止承台基坑在开挖过程中对既有铁路运输的干扰,对既有铁路路基进行了注浆加固,基坑开挖采用了钢板桩加挡墙支护,同时对支护结构和既有铁路路基进行了监测,确保了施工和既有铁路安全。 相似文献
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胡正军 《商情·科学教育家》2011,(2)
大体积混凝土的内在质量和外观质量在施工控制上存在一定的技术难度和管理难度,特别是混凝土温度裂缝的控制一直被人们所重视,对混凝土温度裂缝控制的好坏,将直接影响结构的承重能力和耐久性,1#、4#主墩承台混凝土施工在资源配置、技术质量保证方面我们拟定了监理措施. 相似文献
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采用有限元数值方法，利用ANSYS用户可编程特性进行浇筑期混凝土弹模模拟，通过对某闸墩分批浇筑施工过程的模拟，分析了大体积混凝土温度场变化规律，利用AN—SYS中热一结构藕合分析，进行了徐变温度应力计算和分析。 相似文献
18.
《佳木斯教育学院学报》2019,(10)
大体积混凝土承台施工中,水泥水化热不均引起混凝土结构内外温差过大,由此产生结构裂缝影响结构的正常使用功能。为探明此类承台施工温度应力机理,基于理论分析、数值模拟及现场监测,结合跨海大桥工程实际,分析了承台温度场和应力场的变化规律,并提出温控技术及相关工程建议。研究结果表明:采用温控措施和未采用的两种情况下,承台温度均在浇筑后第三天达到峰值,但峰值相差大;在承台混凝土初凝阶段及时进行内部温控,可保证混凝土的施工质量;设置的5层、间距1.0m冷却水管,能较好地保证温控效果。承台现场温度监测成果和理论分析结果规律一致,表明理论分析科学、温控技术有效。本研究成果可为同类工程设计及施工提供技术参考。 相似文献
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在重大工程项目和高层建筑施工中，通常混凝土一次浇筑量较大，这种大体积混凝土的浇筑极易出现裂缝，如果施工中不加以控制，会产生许多严重的后果。所以，在浇筑大体积混凝土的施工。一定要认真组织施工，合理安排施工工序，才能确保混凝土的质量。本文对大体积混凝土施工中的主要技术难点进行了简要的阐述，提出了混凝土配合比设计、测温养护的一些可供借鉴的方法。 相似文献
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王炳华 《泰州职业技术学院学报》2006,6(1):45-47
介绍浅水承台施工的一种新方法——预制混凝土胎模法。从预制混凝土胎模的板厚设计、施工的整个过程，通过不同方案的技术经济比较，得出在河流浪高不大，承台淹没在水中的深度小的情况下在技术上是可行的、在经济上是合理的。 相似文献