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针对某型飞机升降舵操纵系统采用硬式机械传动的设计特点,通过分析计算,从系统传动比分配、载荷计算及零部件的选材等方面说明该系统在限制载荷作用下的变形量,以此证明系统的刚度能够满足飞机性能要求。同时为后期的试验提供数据支持。 相似文献
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随着Cessna172R飞机使用时间的逐渐增加,飞机操纵系统钢索已大量出现故障。其主要表现为钢索的磨损、断丝、锈蚀以及弯曲疲劳断裂等。飞机钢索作为飞机操纵系统最重要的部件之一,主要用来将驾驶员操作指令传递到相关舵面。通过对钢索结构组成原理、损伤形式、维护方法、检查方法和标准的分析,能有效的减缓钢索损伤速度,提高钢索的使用寿命,同时能及时准确的发现损伤,排除故障,保证飞机运行安全。 相似文献
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由于某型飞机采用不可逆助力操纵系统,操纵系统中装有简单弹簧载荷机构模拟舵面操纵感觉。随着飞机飞行包线的扩大等原因,简单弹簧载荷机构无法同时保证低速和高速时均能给驾驶员提供合适的操纵感觉。为了解决这一问题,通常的解决方法有:力臂自动调节器、随速压变化的载荷机构、控制增稳系统等,本文着重对一种随速压变化的载荷机构进行介绍、比较和权衡。 相似文献
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1989年7月19日，当美国联合航空公司客机232航班在爱荷华州上空飞行时，DC-10飞机上的尾引擎风扇碟片断裂，碎片将飞机的三条管路全部切断。由于飞行员不能操作飞机的所有操纵面，包括机翼上的副翼以及尾翼上的升降舵和方向舵，一次可怕的坠机似乎无法避免。但是机务人员通过仔细调节剩余两台引擎的功率，终于设法驾驶飞机到达苏城。尽管飞机撞到跑道上时翻转过来并且起火，296名乘客和机组人员中仍然有184人生还。 相似文献
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汽车操纵稳定性是汽车的重要性能之一,然而多数关于汽车操纵稳定性的仿真都是基于汽车开路系统的仿真,如何将驾驶员的意识反馈到汽车的操纵特性上,形成人—汽车闭路系统的仿真还很少涉及。根据多体动力学理论基础,应用多体系统动力学仿真分析软件SIMPACK建立了汽车的整车模型,将驾驶员前方预描距离作为控制参数输入到转向操纵系统中,进而形成人—汽车闭路系统的仿真。最后将有预描距离和无预描距离作比较,得出驾驶员视野前方的预描距离对汽车的操纵稳定性起着很大的影响。 相似文献
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<正>操纵系统中从座舱操纵机构到自动倾斜器之间的部分称为操纵线系,其功能是将驾驶员的操纵指令传递到助力器和自动倾斜器等部件,实现对直升机的姿态和航迹控制。操纵线系对操纵系统的功能实现和飞行品质都有很大的影响。 相似文献
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飞机在我们今天的生活中的地位不可替代,无论是出行还是运输对于我们的生活都会有很大的影响。人们对于飞机的认识也在不断的加强,人们更加注重于自己权益的保护。飞机的构造是一个非常大的工程,我们在各个方面进行关注与研究。今天,我们主要针对于飞机的操纵系统、软式操纵系统以及飞机钢索等进行了详细的探讨,这些方面是我们飞机构造方面最为关键的部分,希望这篇文章能够带给大家更多的启示。 相似文献
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<正>适航是民用直升机的最低安全标准,加强适航研究能够助力直升机的发展,加快取证并走向市场。适航审定基础CCAR-29R2中的适用条款“29.675止动器”规定了操纵系统每个通道都必须有确实限制驾驶员操纵机构运动范围的止动器、止动器的设置要求和止动器承载要求。要求操纵系统必须安装止动器,防止因驾驶员或自动驾驶仪输入的无限制运动引起操纵系统干扰或超载。要求操纵系统的止动器能够不受磨损、松动和松紧调节而明显影响操纵系统的位移范围, 相似文献
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本文以V.Dragon -3000A型大型船舶操纵模拟器为研究对象,利用其对鑫海668船在平潭跨海大桥桥区危险航段航行进行操纵性仿真试验,运用置信区间法对试验的精确度进行分析和评价,确定了几种工况下船舶各操纵参数的置信度和置信区间,增加驾驶员对船舶操纵仿真系统可靠性的认识,降低了使用操纵性仿真系统进行船员培训和练习的风险。 相似文献
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模拟一个小型固定翼遥控飞机在普通飞行过程中副翼突然失效时,系统及时诊断出故障并利用其他健全控制舵面协同参与滚转控制的过程。飞行动力学与可视化仿真环境是X-Plane 9交互式飞行模拟软件,飞机操纵、故障检测和控制面重构在Simulink平台上实现,X-Plane与Simulink之间通过指定的UDP端口交换数据构成闭环仿真。副翼失效诊断采用的是基于模型的观测器/滤波器方法,容错控制采用的是主动式控制策略切换。采用X-Plane内部的飞行动力学引擎,进而需要通过仿真数据辨识出一个能用于故障诊断滤波器的动力学模型。设计诊断逻辑以尽量降低虚警率,当误差超过门限的持续一段时间即为故障发生,进而切换到主动容错策略。主动容错方法是由于飞机是个过驱动系统,在隔离故障后把副翼信号叠加在升降舵和方向舵上可以补偿部分功能损失。 相似文献