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时速180km,是强台风的速度;时速300km,是波音飞机起飞的速度;时速350km,这是目前中国高速列车的运营速度。与风竞速,陆地飞行。犹如一道白色闪电,奔驰在莽莽原野上的"和谐号"动车组,划出一道梦幻般的轨迹。中国已成为世界上高速铁路系统技术最 相似文献
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正时速180km,是强台风的速度;时速300k m,是波音飞机起飞的速度:时速350k m,这是武广客专的设计速度。与风竞速,陆地飞行。犹如一道白色闪电,2009年1 2月的一天,武广客专奔驰在莽莽原野上划出一道梦幻般的轨迹,飙出了394公里的时速。它的成功标志着中国铁路技术已经是当之无愧的世界一流。"中国速度"已经成为时下 相似文献
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耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里;飞跃十年,中国铁路实现了六次大提速,时速达250公里,仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,总里程与运营时速双双跃居世界第一在新中国抢修和恢复铁路运输生产进程中,中央军委铁道部作出了筹建新中国铁道科研机构的决定。1950年3 相似文献
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2010年12月3日,由中国南车青岛四方机车车辆公司研制的和谐号CRH380A新一代高速动车组,在京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验中创出486.1公里的世界最高运营时速。 相似文献
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一段时间以来,我国有关部门曾经公开表明,中国对于自己的高铁技术拥有自主知识产权。然而,就在“和谐号”CRH380高速动车组列车在京沪高铁试验运行中时速最高达486．1千米,再创世界记录时,国外关于“中国高铁抄袭论”的声音也不期而至。京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营以来,国外关于“中国高铁抄袭论”更是甚嚣尘上。 相似文献
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我国快速铁路的的建设进入了一个新的时期,时速200km的快速铁路路基较之过去的铁路路基从设计到施工均发生了较大的变化。结合实际,重点阐述了时速200km铁路路基的施工要求。 相似文献
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<正>国内大部分地铁线路结合大修将齿轮箱轴承更换里程规定在120万或150万km,尚未有最长运用里程超过160万km的线路。随着地铁车辆运行速度、日运用时间、年运用天数的不断增加,按照现有修程更换轴承的间隔时间越来越短,导致车辆寿命期内轴承更换和运营成本的增加。 相似文献
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CRH5型动车组于2006年4月18日中国铁路第6次大提速时投入运营,运营时,部分路段最高运行速度达到250km/h,在运营5年多时间里,制动系统未出现过重大制动系统故障,但由于制动系统故障判断困难,停车时间较长,易造成后续交路动车组晚点,因此,如何迅速快捷的处理这些制动系统故障成了动车部门一个主要课题. 相似文献
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最高车速123km/h,是意大利的ARGO智能汽车;最高车速约l30km/h,是德国的VaMoRs-P智能汽车;平均车速102.72km/h,是美国的Navlab5智能汽车;最高车速150km/h,是中国清华研制的THMR-V智能车!无人操纵,却能驶出与风同驰的速度!这是清华大学计算机系何克忠教授, 相似文献
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