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城市协同发展是实现长江经济带高质量发展目标的重要途径之一。文章基于复合生态系统、区域创新系统、关系经济地理理论,构建了长江经济带城市协同发展能力评价指标体系,并借助空间相关、齐普夫(Zipf)规模位序分析等定量方法,对2019年长江经济带城市协同发展能力进行计算分析。文章指出,长江经济带城市协同发展格局呈现上海"龙头"地位显著、城市之间差异明显、核心-边缘结构特征鲜明、不同领域关系复杂等特征。为提升城市协同发展能力,应重点构建协同创新网络、发展双向"创新飞地"、重视多领域协同互动,推动实现长江经济带发展的国家战略目标。 相似文献
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城市产学研协同创新是关系城市创新发展和培育城市创新动能的重要路径。在运用系统经济学方法对城市产学研协同创新的概念、系统特征与协同机理进行理论分析的基础上,引入系统经济学核心概念“资源位”进行了城市产学研协同创新的系统动力学建模,并从模型构建的关键性维度提出了加强协同的具体路径,即增强协同动力、提高资源位水平、完善城市支撑系统的功能作用。 相似文献
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智慧城市是新时代城市建设的新模型,加强智慧城市建设能全面优化城市的公共服务体系,加强基础设施建设,便于城市快速、高质量发展。京津冀三地协同发展战略首次在2014年提出,要从产业、交通、教育以及医院等多方面,率先实现三地协同发展,并做好京津冀智慧城市协同发展,以智慧城市建设模型推动京津冀一体化发展。因此,要实现京津冀一体化发展,应该以智慧城市建设为核心,通过建设京津冀智慧城市群,将大数据、互联网以及云会计等技术逐步应用到京津冀一体化发展中,逐步实现京津冀智慧城市群的城市基础设施、轨道交通和医疗体系城市联动,从智慧城市建设角度为京津冀一体化发展提供高效的基础设施、互联网服务以及医疗教育系统支撑。 相似文献
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选择山东新旧动转换试验区的核心区域济南、青岛和烟台为研究对象,基于2010—2016相关数据,运用向量距离法选择协调度指数研究系统创新能力与绿色转型效果之间的关系,对泛济青烟城市群协同发展能力进行实证分析。结果表明三个城市的相对协调度都不稳定,从2010—2016年七年间,以2012年为界,呈现先降低后逐年提高的现象;但核心城市协同发展的能力变化产生的原因不同。前者是由于系统创新能力的提升,均滞后于协同发展的进程,协同发展缺乏创新支撑;后者是由于创新能力不断提升形成积累,而协同发展进程放慢,富足的创新能力短期内难以转化为协同发展的动力。据此,从试验区建设的视角提出协同发展策略,更好的促进山东半岛城市群的协同发展,并对我国其他区域协同发展建设起到示范区作用。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2017,(14)
曾丽君博士的专著《科技产业与生态矿区协同发展机理研究》,正是在国家进入新常态及供给侧改革,实施创新驱动转型发展的背景下,研究科技产业与生态矿区的协同发展机理,探寻科技产业和矿区可持续发展的新模式。全书采用理论研究和系统动力学建模与仿真相结合的方式,构建了科技产业与生态矿区协同发展效应模型,分析了科技产业与生态矿区协同发展的动力运行机制,构建了科技产业与生态矿区协同发展的系统动力学模型并进行了实证分析和政策模拟,最后提出了实现科技产业与生态矿区协同发展的保障措施。本著作的出版对于加快资源型城市转型发展、可持续发展,推动新型工业化和新型城镇化、促进社会稳定和民族团结、建设资源节约和环境友好型社会具有重大的理论价值和现实意义。 相似文献
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科学合理地对海绵城市建设风险实施评价对于海绵城市建设理念的推广具有重要意义。首先从管理、技术、环境、经济和社会五个维度建立了海绵城市建设风险评价指标体系;其次,将直觉模糊层次分析法和灰色理论两种方法结合,提出了基于灰色直觉模糊层次分析法的风险评价模型;最后,以重庆市海绵城市试点新区悦来新城为例,对其建设风险进行评价。结果表明该模型在海绵城市建设风险评价方面具有良好的适用性。 相似文献
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从协同论的角度分析循环经济对煤炭城市系统发展的作用。通过建立煤炭城市系统演化模型,证明循环经济是煤炭城市系统协同进化的序参量。并以此为基础建立煤炭城市协调度评价指标体系,计算并分析枣庄市协调发展状况,得出枣庄市整体协调度不高,波动幅度较大,协同发展能力不足的结论。 相似文献
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科学合理地对海绵城市建设风险实施评价有利于促进海绵城市建设理念的推广。首先从管理、技术、环境、经济和社会5个维度建立海绵城市建设风险评价指标体系;其次将直觉模糊层次分析法和灰色理论2种方法结合,提出基于灰色直觉模糊层次分析法的风险评价模型;最后以重庆市海绵城市试点新区悦来新城为例,对其建设风险进行评价。研究结果表明,该模型在海绵城市建设风险评价方面具有良好的适用性。 相似文献
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粤港澳大湾区科技创新协同机制研究 总被引：1，自引：0，他引：1
利用粤港澳大湾区2001-2019年间的科技创新数据,通过建立复合系统协同度模型来测度科技创新协同度,并在此基础上研究粤港澳大湾区科技创新协同机制.研究发现,第一,粤港澳大湾区城市间、区域间、部门间的科技创新协同度较低但发展趋势呈上升态势,各子系统有序度的差异性是导致协同度较低的重要因素;第二,在新经济地理的3D框架下,经济密度、交通便利、通信设施、市场化、对外开放和政府干预等的发展都对科技创新协同度产生积极影响,但人口密度的增加没有提高其协同度,这些经济地理要素构成协同机制系统,同时呈现空间个体异质性;第三,在拓展分析中,社会网络分析方法表明,粤港澳大湾区个体间具有自主技术创新临近特征.在当前国内外复杂的环境下,系统又全面地研究湾区科技创新协同发展具有重要的现实意义,结论将给粤港澳探索推进协同创新为科技湾区建设加添动力提供参考. 相似文献
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研究建立一套城市群协同创新网络模型的构建与结构分析方法.首先基于城市创新能力结构耦合视角,采用系统耦合模型描述创新要素的动态结构匹配作用关系,测度城市创新协同度,直接刻画创新协同启动方与创新协同匹配方的内在二元性关系结构,构建城市群创新协同网络模型(UA-SIN).UA-SIN为有向网络,包括拓扑与赋边权,内协与外协网络等模型形态.进一步基于UA-SIN的城市中心性、聚集性和相关性等复杂网络分析技术,分别研究城市创新协同能力(包括发起、匹配和中介能力)、城市创新协同集群和城市创新协同模式等网络结构特征.最后以中原城市群为例进行了实证分析.研究表明UA-SIN能够在构筑区域经济循环体系、优化城市创新链分工、规划城市群创新平台布局、定位科技服务业重点推进领域与方向等方面,为城市群创新发展战略优化提供决策方法支持. 相似文献
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为研究海陆产业的协同共生发展,目前的研究大多采用灰色关联度模型和耦合协调度模型分析其关联度和协调度,定量分析海陆产业协同共生发展的研究较少,且选择单一指标进行分析,难以完整反映海陆产业的协同状况。为此,从经济发展、科技水平和生态环境3个方面建立海陆产业系统综合评价指标体系,构建复合系统下的海陆产业协同共生模型,以江苏省海陆产业为研究对象,对两系统的协同共生状态和共生模式进行研究。结果表明,江苏省海陆产业系统整体上呈现出合作互惠效应大于竞争抑制效应,江苏海陆产业系统目前处于互利共生的状态;海洋产业系统对陆域产业系统的影响小于陆域产业系统对海洋产业系统的影响,两系统处于非对称互惠共生状态,并向对称互惠共生状态发展。 相似文献
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成渝地区双城经济圈的建设对于当前形成国内大循环的经济发展新格局具有重要的战略意义.本文以成渝地区制造业与生产性服务业协同集聚为研究对象,以城市层面的全要素生产率作为城市高质量发展的衡量指标,利用成渝地区16个城市2005-2018年数据,构建动态面板模型,采用系统GMM的方法实证检验成渝地区双城经济圈制造业与生产性服务业协同集聚对成渝地区城市全要素生产率的影响,并基于DEA-Malmquist的方法对城市全要素生产率进行分解,通过对产业协同集聚和全要素生产率水平的测算构建模型,并实证检验了产业协同集聚对生产率影响的效果,提出通过平台共建、政策共通、市场共融以及人才共用等方面建立一体化协同发展体系推动成渝地区双城经济圈协同创新发展. 相似文献
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金融具有资金筹集、分散风险、优化配置和信用约束的功能,金融支持在创新发展中扮演着重要作用;反过来,创新型城市的发展也可以促进金融体系的完善.采用灰色关联分析方法,以重庆市沙坪坝区建设“国家创新型试点城区”为背景,研究金融支持与城市创新力的灰色关联度,金融业从业人员比例和边际资本生产率与城市创新力的灰色关联度最大,短期贷款占比、科技贷款占比和技术改造贷款占比与城市创新能力的灰色关联度最小,是因为体制原因没充分发挥其作用.并由此提出重庆市金融支持创新型城市建设的建议. 相似文献
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可持续发展的协同机制研究 总被引：13，自引：0，他引：13
从系统科学和系统自组织理论角度,揭示出可持续发展是社会经济系统发展演化的序参量,满足序参量的基本属性,并支配着社会经济系统的进一步演化;分析研究了区域复合系统可持续发展中的协同机制与协同效应,建构了协同管理的概念模型,揭示出协同管理在区域复合系统实现可持续发展中的重要作用。 相似文献
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在介绍了灰色系统理论的概念、灰色系统工作原理和灰色系统模型之后,重点阐述了灰色系统预测的研究现状,并且运用实例分析了灰色系统预测的优势及其局限性,得出了灰色系统预测还有很大的发展空间的结论。 相似文献
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近年来,国家加大对长三角区域战略支持,如何更好促进区域内城市间的协同发展成为长三角区域发展战略深化的关键。立足于长三角城市群内六大核心城市的研究数据,通过分析部分关键指标之间的绝对量差距,利用首位度来测度核心城市在都市圈内的经济影响程度,进一步比较了六大核心城市差距。最后,在分析和总结区域间城市增长效应差异基础上,提出进一步推进区域间协同发展的相关对策与建议。 相似文献
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基于经济社会与生态环境系统运动特征及控制机理分析,构建系统稳定性评价模型,并运用控制理论给出系统稳定性条件;根据1999~2005年间中国经济社会发展与生态环境建设相关数据,对经济社会与生态环境系统稳定性进行了实例研究与分析。研究结果表明:1999~2005年中国经济社会与生态环境建设同步发展,表现出渐近稳定系统的发展态势;但经济社会发展对资源环境的依赖性加大了系统协同发展的难度,影响中国社会经济与生态环境可持续发展。 相似文献
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本文运用引力模型,对京津冀城市群协同发展的经济联系强度进行研究分析,并测算了京津冀各城市的集聚与辐射影响力,结果表明,北京和天津是京津冀城市群的两个经济增长极,北京—天津、北京—廊坊、天津—沧州、北京-保定的经济联系较为紧密,其中北京和天津之间的城市引力最大,城市外向功能量最大;京津冀各城市的地理位置与经济联系强度有一定的关系,在地理位置上离北京、天津较远的城市,如张家口、承德、邢台、邯郸、秦皇岛等城市,受到北京和天津的经济辐射较小;从中心城市的辐射程度的差异来讲,天津对各城市经济辐射的差异小于北京。通过研究结论,本文最后提出了京津冀协同发展的对策建议。 相似文献