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长三角区域物流发展战略探析 总被引：2，自引：0，他引：2
长三角地区是我国近年来经济发展迅猛的新兴地区,其地理位置优势、经济环境优势和政策扶持优势都是促进其快速发展的重要原因,随着长江三角洲经济一体化程度越来越高,长三角的区域物流业随之迅速发展,本文揭示了长三角区域经济发展与区域物流发展之间的必然联系,并对长三角地区区域物流发展情况作了详细的阐述,系统地解释了该地区实施区域物流战略的必要性,并且根据现实已有的条件和其发展目标以及潜力,从绿色物流、政府政策、基础设施建设、物流信息系统建设和人才吸引方面,提出了合理的规划和发展战略。本文共分两大部分,第一部分介绍了长三角区域物流发展状况;第二部分对长三角的区域物流发展提出了合理的规划和战略。 相似文献
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在经济竞争更加激烈的今天,物流业已经成为提高地区竞争力的基础产业.目前对物流的研究,主要在全国范围内对物流业如何规划方面,而对物流业促进经济发展的辐射能力具体的度量方面的研究却很少.本文以江苏省为例,具体研究苏南、苏中、苏北三大区域物流竞争力与当地经济互动关系,建立三大区域的物流竞争力与区域经济关系的数理模型,并根据模型解释形成这种关系的原因,从本质上认清三大区域的物流与经济关系现状,从而为进一步协调发展提供方向. 相似文献
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物流业作为基础性产业在中心地区得到优先发展,使其成为区域的推进型产业。但是物流业在各地的盲目投资造成了社会资源的严重浪费。本文在对影响物流业发展因素的分析基础上,探讨物流业在区域经济中的定位;采用定量的实证分析证明物流业对区域经济的发展具有加倍的推动作用;通过对我国物流体系发展中的种种不足的分析,提出合理发展物流业的宏观政策建议。 相似文献
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李彩虹 《内蒙古科技与经济》2007,(21):311-312
本文运用经济学中的区域经济理论与交易费用理论分析区域经济与物流的相互关系.认为经济的全球化,区域经济一体化,区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求,以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展,对我国区域经济与物流的协调发展具有一定的指导意义.同时,现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式,促进新的产业形态的形成,优化区域产业结构,促进以城市为中心的区域市场的形成和发展. 相似文献
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运用线性回归分析模型,根据2000—2010年中原经济区GDP与货运量数据,分析中原经济区经济增长与物流业的关系,研究结果表明,中原经济区物流业的发展对经济增长有明显的促进作用。然后,依据人均货运量、人均公路线路里程、每万人物流业从业人数三个影响物流业发展水平的因素对2010年中原经济区各市物流业发展进行聚类分析,结论表明,中原经济区物流业发展水平与区域经济、社会发展水平基本表现一致,区域差异较为明显。并从加强基础设施建设等三个方面提出促进中原经济区物流业发展建议。 相似文献
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王欣欣 《内蒙古科技与经济》2023,(11):43-46+50
边境口岸是践行“一带一路”倡议，实施新时代兴边富民、强边固防行动的重要区域，边境口岸物流业是边境地区经济的重要支柱产业，与区域经济发展密切相关，是实现国内国际双循环的关键一步。文章以内蒙古自治区为例，基于2014年—2020年相关统计数据，通过熵权法构建边境口岸物流与区域经济协同度模型。研究发现：边境地区口岸物流与区域经济协同度较小，呈现逐年增长的趋势。针对研究提出了边境口岸物流发展的建议。 相似文献
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在考察创新型创业对于区域经济增长影响机制的基础上,以我国2012—2021年30个省级行政区(缺少港澳台藏)的面板数据为研究对象,并将其划分为领先区域、追赶区域和成长区域3组进行回归分析,深入探讨了创新型创业对区域经济影响的门槛特征和变量间的数量关系,研究了产业结构在创新型创业与区域经济发展之间的中介作用,以及市场化水平和人力资本对于二者关系的调节效应。结果表明,在全样本和分区域的情况下,创新型创业均显著地促进了区域经济发展,但影响程度各区域存在异质性;全样本和追赶区域均存在2个门槛值,随着创新型创业水平跨区间提高,其对经济增长的作用力度也有所增加;创新型创业的发展促进产业结构优化升级,并间接推动经济增长;高市场化水平和高人力资本更有利于创新型创业正向经济效应的发挥。因此,各地政府要着力培养创新型人才,提高市场化水平,鼓励支持创新型创业发展。 相似文献
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准确预测区域物流需求量是科学制定区域物流业发展规划,实现区域物流系统供需平衡的决策基础。在现有研究的基础上,考虑到区域经济发展水平与区域物流需求的相关性,提出一种区域物流需求预测的GSOGNNM模型,运用1999—2013年间湖南省货物周转量和相关经济指标的统计数据对所建预测模型的有效性进行检验并与其它预测模型进行比较,结果表明该模型具有较强的预测能力。 相似文献
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区域物流与区域经济之间存在着非常紧密的联系,二者之间呈现出协同效应的关系。本文论述了区域物流对区域经济的拉动作用,及区域经济的发展对区域物流的反哺作用,并给出了促进区域物流发展的对策。 相似文献
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通过区域物流和区域经济相互作用分析,构建CRITIC值为权重系数的DEA协同发展模型,以2003~2012年四川省区域物流和区域经济发展数据进行实证分析。结果表明:四川省区域物流与区域经济协同发展效度分两个阶段,2002~2008年较为平稳,2009~2012年有逐渐下降趋势,政府应注重加强产业集群培育和物流产业联动等方面的建设和投入。 相似文献
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区域经济发展战略是一定区域范围内的经济活动。统筹区域发展,促进地区协调发展,缩小区域间的发展差距,它的现实意义就在于区域经济发展战略能缩小中西部地区的经济差距。如何认识中国经济空间结构的特点,找出符合国情与客观规律的区域经济战略思路,是当前中国经济中的一个重要问题。分析了区域经济增长的相关理论,研究了区域经济增长的机制以及经济区划和区域经济综合体对区域经济发展的推动作用。 相似文献
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西部物流业生产率变迁与发展异质性分析——基于丝绸之路经济带的构建 总被引：1，自引：0，他引：1
基于SFA模型,对1990年以来西部物流业TFP、技术水平的动态演化过程进行分析,并根据丝绸之路经济带中西部9大省份在1990~2012年的省级面板数据对各省份物流需求与发展水平异质性进行探讨。研究结果表明:西部物流业TFP增长还主要依赖于技术效率改进,技术进步正逐步发展成为推动物流经济增长的主导力量。区域经济规模扩大和固定资产投资的增加能够有效提升西部物流发展水平,产业结构不合理性抑制了西部物流产业发展,社会消费品零售额对西部物流需求影响效应存在明显异质性。 相似文献
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呼包鄂区域发展铁路物流业的优势及发展战略分析 总被引：1，自引：0，他引：1
贾润 《内蒙古科技与经济》2010,(22):5-7
文章认为,随着呼包鄂区域经济向着资源经济与产业集群化发展,该区域对物流业的要求呈现出规模化运输与货物的特定化运输的显著特点,为发展铁路物流业提供了良好契机。并且,随着铁路机构的改革,为发挥传统运输优势,大力发展现代物流业提供了有力保障。同时指出：发展现代物流业要巩固铁路运输主体地位,加快铁路物流园区建设,加强横向和对外合作,形成＂大物流运输模式＂,借以促进现代物流业的发展,同时建立与完善法律和政策支持系统。 相似文献
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区域发展政策与区域经济增长空间收敛 总被引：2，自引：0，他引：2
文中利用计量经济模型方法，计算分析了1952-2000年我国区域经济增长空间分布变化的趋势及其与区域经济发展政策的关系。研究结果显示，尽管从1952-2000年以实际人均GDP为指标，我国区域经济增长变化呈发散趋势。然而，根据不同时段国家所采取的经济发展政策措施的不同把整个时期划分为若干不同时段，则发现1952-1966、1979-1990、1979-2000年等时段，我国区域经济增长过程中均存在显著的b 型绝对和条件收敛趋势。进一步的研究还显示我国区域经济增长过程中的b 型收敛趋势与区域经济发展政策之间存在显著的关系。 相似文献
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区域经济增长的物流能力支持研究 总被引：2，自引：0，他引：2
本文选择9个表征物流能力的指标,采用模糊物元的方法计算出全国31个省份近11年的物流能力,同时结合GDP增长率数据,形成面板数据,研究31个省份经济增长和物流能力支持之间的关系.研究表明:31个省份近11年的物流能力发展存在一定差异;物流能力对经济增长的整体贡献力度较大,但地区间存在差距,呈现东中西部递减的趋势.因此,要实现区域经济的快速发展必须保持区域物流能力的协调发展,构建区域物流大系统. 相似文献