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1.
提出了在CNG-汽油两用燃料发动机上,采用进气增压技术,将进入气缸的空气预先压缩以提高充气密度,从而提高发动机充气效率的措施。在保证增压器与发动机良好匹配的情况下,通过计算提出了确定增压参数的方法,设计了增压系统在CNG-汽油两用燃料发动机上的布置方案。 相似文献
2.
高吕和 《北京工业职业技术学院学报》2009,8(3):22-25,31
LPG作为车用发动机的代用燃料,对解决能源短缺和降低发动机的排放有许多优势,但是几乎所有的车辆都存在一个问题——切换过程中的排放过高。进行了汽油/LPG切换过程试验方案设计,使用均匀设计方法对试验结果进行分析处理,对油气切换过程进行了研究,并对最佳切换点进行了优化,为进一步改进两用燃料发动机切换过程的控制提供理论依据。 相似文献
3.
结合乙醇汽油添加剂的研究、应用情况,在发动机测功试验台上与燃用无铅汽油时进行性能对比试验,分析了E10#汽油对电喷发动机适应程度,提出发动机适应新燃料的结构改进方案. 相似文献
4.
空燃比在理论值附件时,汽油发动机燃料才能得到充分的燃烧,发动机发出最大的功率、尾气排放得到有效的控制。针对汽油发动机在瞬态工况下对空燃比控制的特殊要求,提出了基于模糊神经网络对空燃比的控制策略,在MATLAB/Simulink平台上建立了汽油机数学模型,设计了空燃比计算模块、发动机节气门开度控制模型、模糊神经网络控制器,并对汽油机的瞬态工况空燃比进行控制仿真,验证了方案的可行性。 相似文献
5.
《兰州石化职业技术学院学报》2017,(2)
合理使用不同标号的汽油是提高汽车运行经济性的重要手段。结合汽油发动机的爆震燃烧和汽油的抗爆性能,分析了汽油标号与发动机的适配性问题,并建议汽油标号的选用。 相似文献
6.
陈东生 《Journal of Zhangzhou Technical Institute》2006,8(2):33-35,32
汽油发动机的汽油由供油装置计量后与空气混合,形成可燃混合气,通过进气管进入各个气缸。供油装置与进气管结构有多种组合方式,它们直接影响汽油发动机的各缸可燃混合气过量空气系数α的均匀性和充气效率η_ν,最终影响汽油发动机的动力性、经济性和环保性。 相似文献
7.
杨梅 《北京工业职业技术学院学报》2005,4(1):80-84
天然气作为燃料具有低排放、低消耗的优点,天然气/柴油双燃料发动机通过应用电控喷气技术,可以实现较高的发动机综合性能.本文系统介绍双燃料发动机电控系统的结构及特性等. 相似文献
8.
在用车燃用甲醇/汽油灵活燃料的改造 总被引：1，自引：0，他引：1
应用逻辑电路信号处理技术和计算机控制技术,研制出一种甲醇/汽油灵活燃料发动机控制装置.该装置实现了发动机燃料喷射量的精确控制.在用车改装结果表明:发动机工作性能稳定,控制装置控制精度高,发动机燃油经济性提高,排放量明显下降. 相似文献
9.
甲醇汽油中的原料甲醇主要来源于煤化工和天然气提纯过程,合理发展甲醇汽油,利用甲醇的巨大产能,适合我国以煤为主的能源结构的国情,也符合我国大力发展天然气发电及城镇燃气供应的规划。低比例甲醇汽油的毒性属于轻微,在生产使用过程中,只要遵守操作规程,做好防护,出现大剂量误服、皮肤接触和环境浓度过大导致急性中毒的可能性很小,安全有保证。 相似文献
10.
介绍了发动机故障自诊断系统的诊断原理,指出了发动机自诊断系统已经不能满足电控汽油喷射系统故障诊断的要求,在此基础上介绍了贝叶斯网络的故障诊断方法.借助故障模拟试验数据确定了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统贝叶斯网络故障诊断中各节点的先验概率值,然后通过贝叶斯网络找出了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统各部件的故障发生概率. 相似文献
11.
Application of neural network in the study of combustion rate of natural gas/diesel dual fuel engine
ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＷｉｔｈｔｈｅｗｏｒｌｄｆａｃｉｎｇｓｅｒｉｏｕｓｐｏｌｌｕｔｉｏｎｏｆｅｎ ｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄｉｎｅｖｉｔａｂｌｅｄｅｃｌｉｎｉｎｇｒｅｓｏｕｒｃｅｓｏｆｅｎｅｒｇｙ,ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｌｏｗｅｒｐｏｌｌｕｔｉｏｎａｎｄｌｏｗｅｒｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｈａｓｂｅ ｃｏｍｅａｍａｊｏｒｒｅｓｅａｒｃｈｔａｒｇｅｔ.Ｔｈｅｈｉｇｈｅｆｆｉｃｉｅｎ ｃｙａｎｄｌｏｗｐｏｌｌｕｔｉｏｎｎａｔｕｒａｌｇａｓ ｄｉｅｓｅｌｄｕａｌｆｕｅ… 相似文献
12.
Application of neural network in the study of combustion rate of natural gas/diesel dual fuel engine
In order to predict and improve the performance of natural gas/diesel dual fuel engine (DFE), a combustion rate model based
on forward neural network was built to study the combustion process of the DFE. The effect of the operating parameters on
combustion rate was also studied by means of this model. The study showed that the predicted results were good agreement with
the experimental data. It was proved that the developed combustion rate model could be used to successfully predict and optimize
the combustion process of dual fuel engine.
Project supported by National Lab. for Automotive Engine and Safety, Tsinghua University, China 相似文献
13.
Auto-ignition and heat release correlations for controlled auto-ignition(CAI)combustion were derived from extensive in-cylinder pressure data of a four-stroke gasoline engine operating in CAI combustion mode.Abundant experiments were carried out under a wide range of air/fuel ratio,speed and residual gas fraction to ensure that the combustion correlations can be used in the entire CAI engine operation range.Furthermore,a more accurate method to compute the residual gas fraction was proposed by calculating the working fluid temperature at the exhaust valve close timing in the experiments.The heat release correlation was described in two parts,one is for the first slower heat release process at low temperature,and the other is for the second faster heat release process at high temperature.Finally the heat release correlation was evaluated on the single cylinder gasoline engine running with CAI combustion by comparing the experimental data with the 1-D engine simulation results obtained with the aid of the GT-Power simulation program.The results show that the predicted loads and ignition timings match closely with the measurements. 相似文献
14.
将煤炭、焦炭、汽油、煤油、柴油、燃料油、液化石油气、天然气8类能源作为主要的指标,对唐山市1995-2014年能源消费和碳排放状况进行了研究,并在此基础上,采用灰色关联分析法测算了唐山市碳排放量与人口总数、城镇化率、经济增长、产业结构、能源强度、能源结构6个影响因素间的关联度,然后根据实证分析结果,从倡导低碳生活、推进新型城镇化、优化产业结构、发展低碳技术、调整能源结构方面提出了唐山市降低碳排放的对策建议。 相似文献
15.
针对三套加氢精制装置用能存在的不足,采取了装置间热联合、优化改进换热网络、充分利用低温热等措施。实现汽油加氢、航煤加氢两套装置的热量集成,汽油加氢的富余高温位热量正好用于航煤加氢装置高温位热量需求,柴油加氢装置低温热也得到了更有效的利用。三套装置经节能改进后,年节约能量488．893 MJ ,节能效果显著。 相似文献
16.
对在GW491QE电喷汽油机上燃用不同比例甲醇汽油混合燃料与燃用93#汽油进行对比试验研究,试验结果表明：与93#汽油相比,在中低转速时,混合燃料的燃油经济性有所降低,动力性基本一致;混合燃料的HC和CO排放均明显降低,NOx排放有所改善. 相似文献
17.
以车用490QA柴油机为样机改造成液化石油气-柴油双燃料发动机,在分别燃用纯柴油和液化石油气-柴油双燃料的情况下,实行了相应工况的对比试验,得出了两者的动力性、经济性、尾气排放以及噪声等性能参数,总结出工作特性。结果表明双燃料发动机在动力性、燃料消耗、碳烟排放和噪声性能都优于原柴油机。 相似文献
18.
章探讨了CNG电控柴油机电控单元硬件设计。通过采用增强型微处理器MC68811和屏蔽层壳体设计，使电控系统抗干扰和可靠性也得到了保证。 相似文献