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泉州省道307拓改工程位于繁华的街区,工程周边50米范围内为农贸市场,人多,交通量大.为避免爆破对现有行车及周围的民房造成影响,必须在控制的条件下完成石方路堑开挖。开挖采用了浅眼台阶微差控制爆破的施工方法。通过缜密的微差爆破设计、严格控制装药量,有效地控制了岩石爆破施工,成功地完成了城市道路拓宽工程的岩石路堑开挖工程,取得了良好的社会效益和经济效益。 相似文献
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本文以地铁区间隧道下穿古建筑群为实例,简单研究了在硬岩地区采用微振爆破技术开挖地铁隧道的明显优势、施工工法以及工艺,阐述了地铁隧道开挖方案以及爆破振动控制的技巧和方法。 相似文献
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张中岳 《内蒙古科技与经济》2008,(22)
地下建筑物外墙采用单侧支模来完成混凝土浇筑,混凝土形成质量很难保证。地铁车站一般建在城市繁华地段,在原有城市规划的基础上修建地铁车站,施工场地必定很狭小,基坑直壁开挖,限制条件要求外墙施工采取单侧支模。文章介绍了经过施工方案优选,采取单侧模板支撑体系作为模板支架,以保证外墙施工质量的工艺过程。 相似文献
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<正>一、工程概况深圳地铁1号线续建工程(罗宝线)桃园站是深圳地铁一号线续建工程的中间站,位于南山大道与桃园路交叉口,桃园路路下,呈东西走向布置。车站主体围护结构采用Φ1200mm@1350钻孔灌注桩+Φ600旋喷桩止水帷幕,车站主体采用明挖法进行土方开挖施工。车站长199. 相似文献
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竖井围护结构及基坑开挖施工方案 总被引：1，自引：0，他引：1
张启革 《内蒙古科技与经济》2008,(6)
文章通过在深圳地铁二号线2202标段的施工,掌握了竖井围护结构及基坑开挖的工艺,严整了方案的科学性,研究其施工技术及工艺,总结、改进成型的施工技术,便于指导今后同类工程的施工。 相似文献
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介绍岩滩扩建工程地下厂房开挖施工道路布置、爆破施工方法、爆破振动控制及监测。重点叙述厂房顶拱、岩锚梁及高边墙的开挖方法、爆破设计与施工,希望能为类似工程有所借鉴。 相似文献
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以深圳地铁7号线石厦地铁换乘车站结构设计为工程实例,详细阐述了原有设计方案,进而通过提出挖孔桩施工方案、底纵梁处增设横通道优化方案、换乘节点电缆夹层板补强优化方案、换乘节点开挖优化方案,优化了换乘车站结构设计,对今后的同类型设计有一定参考价值。 相似文献
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由于城市地铁车站基坑深度大,在设计与施工中必须充分考虑地下水对岩土及地下结构的影响,做好基坑的降排水,确保工程在干燥环境下施工。结合西安地铁四号线凤城九路站降水施工实践,介绍降水施工中的管井施工工艺,对周边建筑物的保护、地下水监测及沉降监测的施工技术,为类似工程施工提供方案支持。 相似文献
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结合青岛地铁三号线君峰路站一西流庄站区间暗挖隧道连续浅埋下管渠河桥的施工,对施工前的调查和方案制定、施工中规范工序实施和要点控制、地质预报、爆破控制、施工监测等方面的内容,为今后类似工程提供借鉴经验。 相似文献
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某隧道平导与现有铁路隧道水平最小净距为6m,地质条件比较差,因此计划采用控制爆破施工,要求现有隧道爆破振速控制在每秒2.5cm,因此施工难度和风险均比较大。为了保证隧道平导爆破施工时需要控制现有线路安全,通过监测爆破振速分析孔眼设计,起爆网路设计以及装药方式,经过实际工程验证可行性比较高,能够确保隧道平导开挖工程高效安全,可以对后续类似工程起到参考性价值。 相似文献
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根据武汉轨道交通二号线地铁金银潭车站地质条件、施工场地、进度等进行综合分析,选用旋挖技术进行桩基施工,通过对其施工工艺描述并与常规回旋钻机进行比较,论证其具有施工质量好、施工效率高、环保、适应土层广等优势,并提出特殊地层下施工处理的建议. 相似文献
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以樟溪引水隧洞下穿周皎引水隧洞工程为背景,开展上下交叉隧洞爆破振动控制技术研究。为了确保已建隧洞的安全,应严格控制新建隧洞爆破施工。选取与交叉段岩性一致的爆破施工开挖区域进行爆破振动监测,得到了樟溪引水隧洞爆破振动规律。对现场实测数据进行回归分析,计算得出该地区的爆破衰减系数,反推得到控制爆破振动的最大装药量及安全距离,制定出交叉段施工的安全控制范围以及相应的爆破方案。现场监测数据表明,提出的振速控制标准及爆破方案符合安全要求,保证了在建隧洞的顺利施工以及既有隧洞的安全运行。研究成果可为类似工程提供参考。 相似文献
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城市化发展过程中,轨道交通发展迅速。地铁作为轨道交通的最主要形式,大部分位于交通繁华区域,设计过程中为保证车站功能,经常出现大面积附属情况,大面积附属的变形控制及附属结构与主体结构新旧结构衔接问题成为设计的难点。针对上述情况,以宁波市轨道交通2号线栎社国际机场站1号出入口为背景开展研究。栎社国际机场站1号出入口部分为车站公共区,车站主体侧墙需要大面积开洞与附属结构连接。研究表明:采用地基加固及锯齿形地墙凿除工艺能够保证主体大开洞施工安全,可供其他工程借鉴。 相似文献
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静态爆破解决了铁路工程山体开挖附近房屋密集、不允许出现飞石及振动泼的一个技术问题.甬台温铁路Ⅲ标乐清车站路基石方位于乐清市白石镇辖区内,具有设计标准高(200km/h)、开挖高度大(29m)、地形条件复杂(房屋密集且距离开挖面距离为4～15m)的特点.现在以甬台温铁路Ⅲ标乐清车站路基石方开挖为例,介绍静态爆破在铁路石方开挖中施工的方法及配套技术. 相似文献
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地铁车站基坑施工会对周围土层造成扰动,对邻近敏感建筑物造成影响。本文以常州市轨道交通1号线定安路站深基坑为例,分析计算地铁车站深基坑开挖对邻近敏感建筑物的影响。研究结果表明,当基坑开挖使周边建筑物的变形沉降超出限值时,采用袖阀管对建筑物基础进行注浆加固,能有效控制建筑的变形沉降。 相似文献