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陈湘满 《邵阳学院学报(社会科学版)》1994,(5)
本文探讨了湖南区域开发系统模式——“据点开发、轴线开发、网络开发三阶段”模式,并建议,四大产业带、四大经济发展圈的开发应实施“非均衡协调发展”战略。确定重点开发湘东产业带、环洞庭湖经济发展圈和长株潭经济发展圈。 相似文献
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柴达木地区是青海区域开发的重点，也是二十一世纪经济发展的主战场。由于特有的生态环境、自然地理条件及社会、历史等原因的影响，使得柴达木开发的进程受到极大的制约。为谋求经济的发展，柴达木应采取自然资源转换开发模式，建立适宜发挥区域比较优势的三大产业体系，多轨筹资，加强基础设施和城镇建设，优化智能环境，强化资源保护，走可持续发展之路。 相似文献
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我国西部山地面积广阔,开发西部山地旅游是西部大开发的重要途径。本文从区域开发理论、区域旅游开发理论、山地旅游开发的相关理论出发,尝试性地提出山地旅游开发理论模式及其指导下的开发思路,并以陕西省镇巴县为例进行验证。 相似文献
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新疆区域经济划分与区域合作研究 总被引：6，自引：2，他引：6
司正家 《新疆师范大学学报(哲学社会科学版)》2004,25(1):78-82
为有效地进行区域开发,就必须在区域规划的基础上制定科学的区域发展战略和区域政策。区域开发与区域合作是紧密联系在一起的,合作是为更好的开发。在开放的意义上说,区域合作本身就是区域开放的一个方面和重要内容。新疆的区域合作主要表现在两个方面,一是经济技术协作的发展;二是融合经济的发展。 相似文献
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陆玉麒教授自1998年提出区域发展“双核”空间结构模式以来,很多学者将双核结构模式用在区域开发、发展及区域间的旅游合作中。衡山、岳麓山彼此在地域空间上较接近,交通联系方便,景区文化联系紧密,景区管理迎来难得机遇,具备双核结构模式的本质特征。因此衡山、岳麓山可以按双核结构模式进行开发,实现景区的合作、互赢的发展。 相似文献
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唐美玉 《济南职业学院学报》2012,(2):114-117
区域旅游一体化开发是近年来区域旅游合作实践重要成果,是积极适应区域经济协调发展战略的重要举措之一。在目前理论研究的基础上,总结区域旅游一体化实践经验,从区域旅游一体化开发的理念、内容和政策措施等三个层次,归纳提炼了区域旅游战略规划、区域旅游产品功能体系、区域旅游市场、区域旅游服务、区域旅游公共服务、区域旅游促进政策等六方面要素,构建了"六位一体"的区域开发模型。以山东半岛蓝色经济区旅游一体化开发为例,提出有关对策建议。 相似文献
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基于"点-轴系统"理论的京津冀地区旅游地系统空间结构演变研究 总被引：2，自引：0，他引：2
“点-轴系统”理论是区域开发的基础性理论,对区域旅游开发布局具有非常重要的价值和现实指导意义.在区域旅游开发中,点就是中心城市或重点旅游地,轴是它们之间的联系通道,即交通线.在分析京、津、冀地区旅游资源的分布特征和空间布局现状的基础上,确定了本区域的重点开发轴线即京、津、秦、保三角极轴和以京广铁路、京珠高速公路为主干的交通轴及北京、天津、保定、石家庄和秦皇岛等重要节点城市,构建了本区域的点-轴等级体系和三级旅游目的地系统,力求形成最佳的空间发展结构,实现本区域旅游的最佳发展. 相似文献
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林伟玲 《顺德职业技术学院学报》2012,10(1):82-86
产业结构高度化、合理化与高效化,既是经济发展自发演进的趋势,又是区域政策制定者调整经济结构的主要目标。而作为珠三角一体化先行区的广佛肇经济圈,在推进区域一体化进程中,应把区域产业结构调整作为区域合作的一个利益共同点,进而推进区域合作和区域产业之间的相协作与关联。分析了广佛肇产业结构的特点及制约区域经济发展的产业结构突出问题,提出可从大力发展农业服务业、加强工业的技术改造、加快发展现代服务业、加强区域内城市间分工协作等方面对广佛肇产业结构进行调整。 相似文献
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创造良好的民间投资环境，激活民间资本，对促进县域经济发展具有重要意义。民间资本投资潜力大，但也存在进一步发展的障碍。通过相应的改善措施，充分释放民间资本潜能，大力促进县域经济快速发展。 相似文献
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刘晓玲 《重庆职业技术学院学报》2006,15(6):7-9
本文在分析珠江三角洲区域经济发展特点、高职教育发展现状和存在问题的基础上,通过大量实例的分析,提出了发展有珠江三角洲特色、促进区域经济可持续发展的高职教育的具体措施,旨在为我国高职教育的进一步发展提供一些有益的素材和借鉴。 相似文献
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长江三角洲地区作为中国最具经济发展潜力的区域,其金融整体协调联动对于该地区乃至全国经济发展都具有重大意义。在目前沪苏浙三地政府积极推进长三角地区金融合作进程的背景下,江苏省也理应立足于本省经济金融现状,在构建长三角金融合作体系中进行合理的分工与定位。同时更好地运用长三角区域金融的力量,为促进江苏区域经济发展服务。 相似文献
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文章从理论上分析了铁路运输对区域经济结构发展的时间和空间的影响，把铁路对地区经济结构发展的时间影响分为四个阶段：第一阶段，铁路对地区大宗物流品种开发的决定性阶段和这个阶段上地区采掘业、商品性农业等的发展；第二阶段，地区物流的增长促进铁路技术升级的阶段；第三阶段，地区经济结构基本成形，所产物流与铁路能力相对平衡的阶段；第四阶段，地区经济结构及其产品结构进一步发展阶段。从铁路运输的经济功能、铁路运输与区域经济成长、铁路与地域中心的形成与发展、铁路与区域网络的形成发展四个方面分析其空间影响，并以京沪铁路和宿州市为例，对上述理论进行进一步论证。 相似文献
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俞建群 《福建师范大学学报(哲学社会科学版)》2012,(2):33-38
区域经济发展问题,是世界上大多数国家(特别是大国)在经济快速发展过程中必须积极应对的一个重大课题。"十一五"以来,我国区域经济发展呈现良好态势,同时也存在亟待解决的问题。"十二五"时期我国区域经济协调发展的对策建议是:健全法规,改革区域管理体制;优化格局,培育区域新增长极;深化合作,推动区域互动发展,加强调控,完善区域政策体系;调整布局,引导产业有序转移。 相似文献
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吴飞美 《江西师范大学学报(哲学社会科学版)》2010,43(6):50-53
引导集群企业发展、促使产业集群升级、推动区域经济增长,已成为助推区域品牌创建的新举措。产业集群作为区域品牌形成的原动力、传播的加速器、发展的维护者,以独特的产业组织形式贯穿于区域品牌建设全过程,对区域经济的增长具有重要意义。同时,地方政府的指导和扶持、集群企业的主导和支撑、行业协会的组织和服务,促进了区域品牌的形成和发展,由此形成产业集群的区域品牌建设机制。 相似文献
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李永生 《渭南师范学院学报》2012,(3):58-61
关中—天水经济区作为我国西部开发进程中的第三大重点区域,在规划和建设过程中需要尽快实现各级政府的合作治理。目前,区域经济发展中各级政府的合作治理还存在着观念滞后、发展不协调、投资环境亟待改善等问题,针对这些问题提出更新观念、改善环境以及创新体制等可行性策略,为实现区域资源共享,促进区域经济的全面发展奠定基础。 相似文献
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天津滨海新区的发展与崛起将为山东省经济发展带来前所未有的机遇,重视加强山东省与滨海新区区域合作发展的驱动力机制分析具有重要意义.在分析山东省与滨海新区区域经济合作现状及问题的基础上,重点探讨了山东省与天津滨海新区区域合作的驱动力,并为促进两地区域合作发展提出了具体建议. 相似文献