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随着社会的不断进步与发展,直升机在运输、旅游、海巡、救助、农药喷洒和国土安全的保障过程中起着越来越重要的作用。科技的进步带动着直升机的升级换代,进入21世纪以来,直升机的更新速度也逐渐加快。就现在而言,我国是的直升机处于新旧共存的一个状态,对于使用时间比较长的直升机来讲,直升机发生故障的概率越来越高。为了能够更好的解决处于寿命后期的直升机故障发生几率比较高的现状,需要做好直升机寿命后期维修保障对策。 相似文献
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直升机尾桨叶动载荷的变化在一定程度上反映其疲劳寿命的变化,由于尾桨叶运动复杂、工作环境恶劣和气动干扰复杂,难以用数学模型精确描述尾桨叶的运动,导致理论计算的精度较差。飞行测试能够较真实地反映直升机在实际飞行中的载荷情况。通过对某型直升机尾桨叶高寒环境(-15°～-20°)与常温环境的实测动载荷大小对比分析,得出尾桨叶高寒环境(-15°～-20°)动载荷与常温环境动载荷相当的结论,表明某型直升机尾桨叶在高寒环境(-15°～-20°)的寿命与常温环境相当,为某型直升机在高寒环境(-15°～-20°)中执行任务提供尾桨叶定寿依据。 相似文献
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<正>纤维增强复合材料（fiber reinforced materials,FRM）由于其轻且强的特点,被广泛地应用于军事及民用工业的各个领域,在航空航天所作出的卓越贡献尤其受瞩目。复合材料结构在疲劳载荷的循环作用下容易产生微小裂纹,裂纹扩展缓慢,因此具有更高的疲劳寿命。但是复合材料在生产制造过程中,容易产生缺陷和损伤,影响其性能和寿命。此外,当复合材料应用于直升机旋翼时,高速旋转的桨叶桨尖速度可达到290m/s,直升机服役期间桨叶容易产生内部损伤,难以通过目视、敲击等常规检查手段判断内部损伤。 相似文献
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正针对机-舰动态配合问题,从舰载直升机起降安全角度出发,研究了直升机起降平台复杂流场特性。采用CFD仿真方法,分析了不同风向角下起降平台甲板区涡流区流场变化、机库产生的脱落涡变化,以及直升机着舰过程中甲板区流场对直升机纵向附加力矩影响,为直升机安全起降提供有利参考依据。 相似文献
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我国航空航天事业的发展,使得直升机在观光旅游、海上救援、探测资源等领域得到了广泛应用。仪表电气系统作为直升机核心的组成部分,在飞行操控中发挥了重要作用。一旦仪表电器系统出现故障问题,轻则影响直升机的正常飞行,严重情况下还会造成机毁人亡的重大安全事故。因此,必须要掌握仪表电气系统典型的故障问题和各类故障的科学维护策略,进而保证直升机的飞行安全。 相似文献
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随着社会的进步,科技的发展,高新技术在直升机领域应用的越来越多,这也就造成了直升机的结构和系统越来越加地趋于复杂化。在此背景下,对直升机的维修保障的要求便也渐渐提高起来,这样直升机项目维修的技术资料和管理问题便也越来越加的突出。基于此,本研究将主要针对直升机维修项目管理技术方面的问题做出简要的分析和探讨,希望所得结果能够引起大家的关注和重视,也希望本研究能够为相关领域提供可行的参考。 相似文献
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文章首先简要介绍了我国直升机技术现状和我国直升机技术和国外先进技术的差距,并根据当前国际形式和我国直升机技术现状,并展望了我国直升机技术未来的发展方向:旋翼桨毂的改进和创新、CFD计算方法的运用、震动问题、计算机仿真技术的应用。 相似文献
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现在,直升机的维修还是存在一些问题的,其还不能适应信息化的维修要求,因此,有必要对直升机的维修保障人才的培训体系进行分析。本文通过分析信息化条件下,直升机维修保障人擦的培训的主要特征,阐述影响现在直升机维修保障人才培训效果的原因,从而针对这些原因,建立和完善直升机维修保障人才培训体制,从而能够为直升机维修保障人才的培训提供坚实的基础,从而使他们的培训能力得到强化。 相似文献