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《中国科技信息》2021,(8)
正采用三种CFD计算方法对直升机的机身模型进行了计算,得到了三组机身气动特性数据,并用风洞试验结果和CFD计算结果进行飞行品质计算,包括配平、稳定性、操纵性,分析机身气动特性对直升机飞行品质的影响。在直升机设计涉及的学科中,机身的气动设计是基础也是重要的一环,直接影响整个直升机的飞行性能和飞行品质,对直升机飞行安全、飞行效率与经济性等都具有决定性的影响。鉴于空气动力学问题本身的复杂性和求解难度,直升机机身气动设计主要是依赖于风洞试验并结合设计人员的工程经验,风洞试验一直都是提供机身气动力数据以及指导直升机设计的主要手段,但是风洞试验花费时间长,经济代价高, 相似文献
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直升机机身的雷达散射截面RCS(Radar-Cross-Section)是直升机RCS的主要来源之一,通过对机身外形的低RCS优化设计,减小直升机在战场环境中被雷达探测到的可能性,提高直升机的雷达隐身性能。首先,将机身划分为三段,分别为机身前段、机身中段和机身尾段,采用CST(Class-Shape-Transformation)参数化方法表征机身外形。其次,选用拉丁超立方法,确定试验设计样本点;采用高频算法,计算各样本点的雷达散射截面积,建立Kriging代理模型。最后,选择遗传算法对其进行优化设计。结果表明:构造的Kriging代理模型可以精确地测算直升机机身的RCS,得到优化后的机身外形参数矩阵,机身RCS均值减小了20.2%。本文的直升机机身低RCS优化设计流程方法具备一定的工程应用价值。 相似文献
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钢筋混凝土结构是目前使用最广泛的结构形式之一。由于所处环境的不同,钢筋混凝土结构会受到多种腐蚀介质的侵蚀。如何对多种腐蚀介质作用下的钢筋混凝土结构进行预防治理是一个值得关注的问题。对腐蚀混凝土结构的因素进行分析,提出了预防腐蚀混凝土结构的处理办法。 相似文献
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当前,航空事故的不断频发逐渐引起了社会的高度重视,而在所有的航空事故中,直升机事故所占的比例高达百分之八十以上,这一惊人数字的形成大部分原因归结于直升机维修差错,因此,直升机维修差错所造成的恶劣影响不仅影响到了航空公司的形象,还制约了我国航空交通业的发展。基于此,本文首先分析直升机维修差错所具备的特点,然后分析了维修差错的成因,最后为实现直升机维修差错的控制与预防提出对策,以供参考。 相似文献
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<正>本文针对直升机数据处理现状进行了分析,提出了后续直升机数据处理系统的发展规划,在直升机数据处理软件开发领域起到了参考启示作用。为了检验直升机的动力性、可操作性、安全性等设计方案是否合理,新型直升机一般要经过成百上千次的试飞。直升机进行试飞时,机载测试系统对航空总线、旋翼系统、尾桨系统、机身的振动、载荷、温度等其他模拟信号及数字总线数据进行采集,将数字化的数据流合并记录在机载数字记录仪。机载记录的直升机试飞数据经数据处理软件解码预处理并进行初步判读后,需根据任务的需求将处理后的试飞数据分发给各专业科室成员进行分析。各专业科室成员对试飞数据进行分析后, 相似文献
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本文主要通过对飞机金属结构产生腐蚀的机理和腐蚀种类的分析,简要介绍了控制电化学腐蚀的方法。特别对在飞机内部结构清洁与防腐过程中使用防腐剂应注意的一些细节问题提出建议,并对今后预防飞机内部结构腐蚀的发生提出一些预防性措施。 相似文献
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随着科技水平的不断攀升，有关直升机的各项设计方案日趋人性化与智能化。直升机驾驶舱人机功效设计的侧重点意味着当有人在驾驶直升机时人体与机身之间配合的协调性，以及人在驾驶过程中要能够激发直升机的最大效能。另外，其设计内容也包括机舱格局的布置，最终目的是能够更安全、更有效的将直升机的功能在人的操纵下发挥出来。本文就直升机驾驶舱人际功效设计展开论述，以期能够为相关科研机构及航天航空事业提供有价值的参考。 相似文献
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腐蚀是影响地下敷设的热水供热管网安全运营和使用寿命的关键因素，保证腐蚀防护系统的有效性是十分关键的问题。针对这一问题本文具体地分析了地下敷设的热水供热管网运行中的内部腐蚀、停用期间的内部腐蚀及外部腐蚀的方式、原因、机理及部位，并根据其腐蚀原理以及机械循环热水供热管网运行特点提出具有针对性和可行性的防腐措施。在保证规定的合理性、适用性和现场控制的可能性、复杂性、可行性的基础上，实现了地下敷设的热水供热管网腐蚀的根本性预防。 相似文献
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在当今世界的所有航空事故中,有85%都是因为直升机的维修差错所造成的,所以说直升机维修差错是航空事故的主要诱发因素,直升机维修差错严重影响了航空交通的发展。我国大量科学家详细的研究和分析直升机维修差错的本质,并进一步提出控制和预防的相关措施和对策来更好地控制直升机维修中差错。 相似文献
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本文主要分析了外墙外保温系统在施工过程中较常出现的一些质量问题,并在此基础上,对如何预防施工因素引起的质量问题及对已经产生的质量问题如何进行处理进行了较为详细的阐述. 相似文献
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无论从外观上还是飞行原理上看,直升机与普通飞机都有着极大的差别。普通飞机是通过调节各部位机翼和尾翼的状态使飞机周围的气压形成压强从而进行飞行活动的,直升机由于没有机翼与尾翼,因此气动力是由主旋翼尾旋翼生成,从而来完成机身的上升、前进、悬停以及方向的控制。本文接下来将对直升机自动飞行原理以及操作系统进行一个简单的分析,首先对直升机的垂直起飞要求进行概述从而使自动飞行原理得以探索研究,其次讲述了直升机旋翼的工作原理以及操作。 相似文献