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电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式,也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法.通过对电话闭塞法的特点及在广州地铁五号线使用要求的分析,使地铁行车工作人员规范掌握信号系统设备发生故障以后的行车组织方法,确保行车安全有序地进行. 相似文献
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深圳地铁在信号系统正常情况下行车采用的是准移动闭塞法和移动闭塞法.当信号系统中基础联锁子系统(SICAS/CBI)发生故障时,就改为电话闭塞法组织行车.其中对电话闭塞法启用时机、组织过程、细节及规定作了详细的介绍.对国内地铁同行有一定的指导和借鉴意义 相似文献
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随着高速公路的快速发展,公路运输业也被带动的活跃起来,但交通事故也呈上升趋势,在各种各样的管理问题中养护作业的管理水平尤为重要,养护作业对交通事故的发生起着关键作用。本文根据京台高速德州段运营几年来的工作实践,试述几点高速公路养护作业管理影响安全行车应采取的措施。 相似文献
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上线列车多、行车密度高,从空间、时间上的冗余给予调度员的反应时间及选择越来越少,增加故障情况下的行车调整难度。所以,调度需要掌握行车调整方式使用的时机及效果,根据故障影响的大小及实际情况作出科学调整,在确保安全的前提下,维持最大限度的运营组织、减少地铁故障对运营及乘客产生的影响。 相似文献
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节段预制拼装法通过施加预应力将节段混凝土整体拼装成为桥梁的一种施工方法,其在城市高架轨道交通中具有重要的应用价值。本文介绍了节段拼装法适用条件与优点,分析了几种节段预制工法。 相似文献
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安全工作,是铁路部门在实现正常行车以及调度运行的同时必要的基础工作也是工作的核心理念。行车调度作为运输工作的核心,是铁路安全生产链中至关重要的一个环节。其重要性是不言而喻的。调度安全就是落实科学发展观构建和谐社会战略要求的体现和最根本最重要的任务。随着铁路生产力的发展,调度指挥安全工作正在处于逐渐增强的阶段,但也存在调度指挥不规范,安全组织管理薄弱,行车调度人员素质有待提高的现实。通过分析这些问题根源,联系实际,结合日常指挥工作,找出解决办法,才能防患于未然,才能实现铁路安全生产。 相似文献
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A13合同段位于福建省宁德市霞浦县，路线全长4．9Km，其中后港特大桥4．32Km，路基引道工程长0．58Km；主要经济指标为设计荷载为汽车——超20级，挂车—120，行车速度80公里／小时，桥面双车道净宽24米，最大纵坡〈0．97％，地震裂度Ⅵ度；工程总造价1．8个亿，工期31个月。 相似文献
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“高高兴兴出门,平平安安回家”,这样的标语在各级车站或运输单位都是同样的醒目。这不仅是亲人对我们的祝福,也是社会对我们的期望。安全行车不仅是对自己和家人的负责,也是对他人和社会的负责。如何才能做到行车安全呢？这是一个值得每位驾驶员天天都去反思的一个问题。 相似文献
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