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随着铁路提速,工务部门对线路检测、养护的要求越来越高。新增了许多动态监测手段,如：轨检车、车载仪、便携添乘仪和人工添乘。轨距变化率、曲率变化率、横加变化率等评分项目,这就体现了新时期铁路的养护标准中又增加了舒适性的要求。这就需要我们更进一步的提高标准。轨检车、车载仪、便携添乘仪和人工添乘检查出的晃车,准确地反映了线路在动态下的轨距、方向、高低、水平等线路的真实状况,所以线路晃车的多少和峰值的大小就成了线路养护维修质量的重要的评判标准。由于作业现场检测手段的匮乏,而轨向和长波高低不象“轨距、水平”一样直观,因此作业现场准确的查找动态超限处所一直是困绕现场生产人员的一个难题。所以能够准确的分析产生晃车的原因和确定动态超限处所,在线路养护维修工作具有指导意义。是指导现场作业,提高线路养护质量必须前提。 相似文献
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工务安全风险管控调度指挥系统集工务调度系统、线桥单元评定系统为一身。同时还增加了维修作业示意图、安全风险源示意图、安全预警示意图、探伤作业示意图、轨道车行动计划、日计划提报中的病害关联等功能。尤其是在安全预警示意图中,将轨检车报警数据、机车报警数据、人工添乘报警数据、轨道检查小车数据以及静态检查数据客观的显示到示意图上。使各车间、班组能够实时查询线路状态,有针对性地进行线路养护维修;处、段两级管理人员可以实时掌握车间、班组的线路状态、作业信息和维修计划,实现生产管理的有序可控。 相似文献
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岳学峰 《内蒙古科技与经济》2014,(9):110-112
通过对大准铁路动静态超限、晃车等线路检查数据进行了综合分析,提出了各种线路检查数据综合运用的思路,进一步优化线路评定方法,合理安排维修计划,从而全面提高线路质量。 相似文献
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主要介绍煤矿铁路道岔出现的方向、高低不良,轨距、水平超限,尖轨与基本轨不密贴及“三道缝”,辙又心受到冲击伤损严重出现剥落棹块常见病害。结合实际分析其病害产生的原因,并提出了相应的预防整治措施,取得的良好效果。 相似文献
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08-32捣固车是铁路维修养护行业最早引进的一种大养机械车型,从二十世纪开始,该车就已经在铁路维修养护工作中得到了广泛的应用,为铁路提速做出巨大贡献。基于08-32捣固车在铁路维修养护行业中的广泛应用性,从08-32捣固车的工作原理入手,对其作业质量的优化措施进行分析,并探讨、归纳出相关结论,供同行参考借鉴。 相似文献
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随着我国社会以及经济的不断发展,我国铁路的建设速度以及铁路的拖运量也在不断提高。现如今,很多的铁路线路都达到了重载铁路的相关标准。如何做好线路设备养护维修工作、提高线路的养护水平也渐渐成为了铁路工务中所要面对的重要工作之一。本文将针对重载铁路线路设备的运行情况近况进行简单的分析、对影响铁路线路设备质量的因素进行了概述,并据此对铁路线路养护策略进行探讨,以期可以在最大程度上提升铁路养护维修的质量以及水平。 相似文献
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赵志清 《内蒙古科技与经济》2010,(15):83-83
本文简要介绍了正线脱杆捣固道岔作业法。实施脱杆捣固作业法,可有效避免原道岔不脱杆捣固先天性捣固不匀的缺陷,保证线路开通前静态达标和避免日后因不易养护造成的信号故障、晃车机车报警等惯性病害。 相似文献
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地铁轨道设备检查一直采用人工静态检查,由于受人员、设备、现场条件的影响,病害难以发现,形成安全隐患,不能根据轨道设备变化规律,科学制定设备维修周期,维修资源浪费.本文重点介绍运用轨检车对地铁轨道设备进行动态检查,提高检测质量,找出轨道设备病害,利用动态检测资料指导地铁工务部门科学养修轨道设备,消除病害,降低成本,保证列车运营安全. 相似文献
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由于重载列车及万吨大列的开行,铁路线路设备破坏加剧,行车安全难以得到有效保障。如何科学评价线路设备的质量状态,提高维修决策的科学性,是保证铁路运输安全性、可靠性以及合理分配修理资源亟待解决的问题。本文详细分析了轨检车检查、机车车载式轨道动态监测系统检测和静态检查在数据处理与利用方面存在的不足。在充分分析三类数据之间相互补充关系的基础上提出,应当将三类数据分别量化为三个指标,对不同等级和特点的线路通过试验研究赋予三个指标不同的权值,从而得到线路设备综合质量状态评价指标（轨道综合质量指数）,并对其计算与应用方法作了一些建议。 相似文献
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TFDS(货车故障轨边图像检测系统),是铁路货车安全防范系统的重要组成部分,是一套高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理和精确定位模式识别技术于一体的智能系统。目前随着TFDS设备布局日益完善、运用日趋频繁,一些实际运用中存在的问题也渐渐凸显了出来。本文针对TFDS动态检查作业的控制,从不同类型、厂家的TFDS设备存在问题、动态检车作业过程控制难点等方面进行分析,提出了有针对性的强化措施,有效地加强了动态检查作业整体控制力度,为提高动态检查作业质量和运输生产安全发挥了良好作用。 相似文献
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伴着我国铁路运营的发展,需要对铁路轨道的结构进行强化,提升线路整体的平稳性,无缝化线路在这之中扮演着重要的角色。无缝线路是将标准长度钢轨进行焊接,进而形成长钢轨线路。因为无缝线路减少了大量接头,所以运行更为顺畅、平稳,同时也减少了铁路轨道的养护、维修费用,延长使用寿命等优点。本文着重对无缝线路的铺设及养护技术进行阐述,希望能够为铁路建设提供一些参考意见。 相似文献
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随着科技的发展,高新技术的应用越来越广泛,在铁路线路新建、大修、维修的工作中,大型养路机械的投入应用大大提高了道路维修的工作效率,促进了我国铁路事业的发展。文章介绍了08-475型捣固车的基本情况,分析了影响捣固车作业质量的因素,并提出了一些合理化建议。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2017,(21)
支座是连接桥梁上、下部结构的"关节"。本文以呼鄂铁路呼准段桥梁多向活动球型钢支座为例,在线路验收检查时发现部分梁桥支座存在球冠转角超限的病害,通过受力检算,结合多年铁路桥梁支座维修实践经验,对病害支座进行了更换,为新建铁路顺利开通运营提供了安全保证。 相似文献
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李丽敏 《内蒙古科技与经济》2012,(13):15-16
通过对轨检车的实测数据进行分析,以京广上行线某区段检测数据为例,具体介绍TQI在评定线路状态、评定维修改善量两方面的作用,运用灰色理论对TQI值进行预测,经过与实测值的对比发现灰色理论在TQI值的预测方面具有较高的精度。 相似文献
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武广铁路客运专线设计、验收标准高,施工难度大,工期要求紧。而如何确保无砟轨道工程的施工精度满足设计和各种施工规范的要求,不仅关系到工程建成后行车的速度和乘坐的舒适性,同时也决定了线路投入运营后的养护维修工作量,是整个工程成败的关键。 相似文献
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随着铁路自动化、信息化的不断发展,5T系统大量应用,尤其是列检TFDS（货车故障轨边图像检测系统）的广泛应用,大大减轻了现场作业的劳动强度,提高了列车故障的发现率,保证了铁路运输的行车安全。然而,在TFDS实际应用中由于各作业场接发列车的数量不均衡,导致工作量不均衡,作业过程时松时紧,给TFDS看车质量带来了一定隐患,采用TFDS多线互相访问,合理安排了劳动力,保证了看车时间,确保了技检质量。 相似文献