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1936年
3月16日国民政府航空机械学校在南昌成立。1937年迁往成都,翌年改为空军机械学校,至1948年共培养航空机务人员7000余人。 相似文献
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克里莫夫（1892-1962）是苏联著名航空动力系统设计师,也是苏联时期的航空动力系统元老,比留里卡、图曼斯基等人都还要资深一辈。1930-34年曾任中央航空动力研究院（TslAM）主席,自1934年起转任鲁宾斯克航空发动机工厂总设计师,并主持过M-100B与M-103活塞发动机的开发, 相似文献
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笔者一直认为,意大利人虽然打仗不在行,却绝对是一个富有浪漫创造力的民族,或许这个安布罗西尼（Ambrosini）S．S．4可以为这一说法提供些佐证吧。事实上,意大利航空科技自一战结束后,曾执世界航空工业之牛耳长达10年左右,虽然后来与法国一样,因为花航空发动机发展方面的围家战略性指导失误,导致至二战前夕,其航空技术与世界一流水准逐渐拉开了些许距离,但没人可否认, 相似文献
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为了“扩充航空宣传,阐发航空原理及增进人民航空知识”,①南京国民政府军政部航空署1929年3月创办了《航空杂志》,1944年出版完第13卷第10、11、12号合刊之后,杂志停刊。《航空杂志》因办刊时间较长,影响力较大,成为中国近代航空事业与航空科技发展的重要记录者。《航空杂志》的主编单位经历了四次变化。1929年第1卷创刊号由航空署编辑委员会发行,第3卷9期起由航空署情报科主编,第4卷5期起由航空委员会主编,第7卷7期由航空杂志社主编。 相似文献
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分析了空军总医院2．5年来军事航空医学情报研究工作及其存在的一些问题,提出今后应加强军事航空医学情报研究工作规律的探索,加大“牵引需求”力度,培育高素质的情报研究队伍,打造独具特色的航空医学情报研究品牌。 相似文献
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从了解运-10的发展过程看中国大飞机的发展前景
中国大飞机在2007年3月终于作为国家重大技术发展项目确立了下来，大型民机的发展也开始随着中国经济、技术水平的提高走上了快车道。大型飞机是展现一个国家航空技术综合实力的重要标志，能够自行研制和生产大型飞机的国家就可以被称为航空技术强国。中国航空工业从建立伊始就通过引进苏联的航空技术来发展自己的航空产品， 相似文献
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<正>继往开来1903年,美国莱特兄弟驾机升空,开创了人类现代航空纪元。1909年,旅美华侨冯如也开着自制飞机步莱特兄弟后尘上天,时隔仅6年,中国现代航空史由此展开。不幸的是,冯如1912年在广州燕塘驾新机时失事殒命,年仅29岁。冯如弥留之际,除断断续续艰难告知同僚失事原因,还以最后之微力勉励同仁:"勿因吾死而阻其进取之心,须知此为必有之阶段"。广东军政府依冯如遗愿,将遗体落葬于黄花岗,与辛亥革命72烈士永远为伍!称大飞行家冯如为中国现代航空之父,当之无愧! 相似文献
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两年一次的珠海航展是中国唯一有飞行表演项目的国际性航空展览,歼-10在2008年航展上公开亮相并成为当年全场关注的亮点,同场展示的中国飞机发展时间表虽然没有飞行表演那么惊心动魄,但却揭示了中国航空型号发展中几个重大项目的时间节点。 相似文献
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1956年5月21日，朱德副主席视察航空机载设备企业——太原航空仪表厂，看到该厂利用阎锡山在太原三营盘马厩改建的简易厂房，在厂长于辉的领导下，一面完成修理任务，一面试制新产品，仅用半年时间，便在1954年制造成功首批航空仪表一一空速管和磁罗盘。朱德副主席盛赞这一成就是“马槽里飞出金凤凰”。 相似文献
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对比分析了国内外医学情报研究的方法及特点,为我国军事航空医学情报工作提供借鉴。回顾了我国军事航空医学情报研究领域近年开展的情报定量分析与研究、定题服务、查新定量评价等工作,提出了加强军事航空医学情报研究工作规律的探索、打造高素质的军事航空医学情报研究队伍、培育独具特色的军事航空医学情报研究品牌的目标。 相似文献