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本论文在降雨入渗对非饱和黄土边坡水分场的影响规律的基础上,研究由此引起的边坡稳定性的变化,而且进一步应用简化比肖普条分法对不同因素影响下的黄土边坡的安全系数进行了计算分析.得到安全系数与坡度、坡高、初始干密度、初始含水量、降雨历时的变化关系. 相似文献
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阐述了黄土地区工程特性及常见挖方边坡病害,并分析了病害产生的因素。根据调查研究,总结了黄土地区挖方边坡常用的防护形式。 相似文献
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甘肃省作为西北黄土高原的重要省份,是典型的以山地为主要地形的省份。针对该省公路建设中常出现的黄土边坡问题,本文论述了边坡支护应该考虑的主要因素及理论根据,并针对性的提出黄土边坡支护的方法及适用条件。通过运用MIDAS软件进行数值模拟,分析了在不同工况下,边坡的安全稳定系数和坡体的位移及剪切变形。为今后黄土地区边坡工程的支护提供一定的参考,并总结出一些有益的结论。 相似文献
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湿陷性黄土作为不良工程地质,广泛分布于内蒙古的各个地区,由于其特殊的物理力学性质,在公路施工过程中会造成较大的影响,其中湿陷性黄土边坡处理作为施工难点之一,被广泛讨论研究。文章主要介绍了几种湿陷性黄土路基边坡处理的方法。 相似文献
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黄土湿陷是黄土地区主要的工程地质问题,黄土湿陷这些客观地质条件直接影响着地基及边坡的稳定性。湿陷性黄土是新疆伊宁地区广泛分布的一类特征土,主要由上第四系全新统的坡积黄土组成,其具有黄土的一切工程地质特征。随着西部开发和伊宁地区城市建设的不断扩大,了解和掌握本地区岩土体工程地质特性,对城市建设和可持续发展具有十分重要的现实意义。 相似文献
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黄土湿陷是黄土地区主要的工程地质问题,这种客观地质条件直接影响着地基及边坡的稳定性。通过对几种湿陷性黄土地基处理方法在宝兰二线宝天段工程中的应用情况进行总结和探讨,从施工应用的角度阐述湿陷性黄土地基处理的效果。随着西部开发和城市建设的不断扩大,了解和掌握这些地区的地质特性,对城市建设和可持续发展具有十分重要的现实意义。 相似文献
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本文介绍了和龙高速公路的边坡灾害概况,对和龙高速公路边坡的灾害类型、特征及其发展趋势进行了研究,对边坡灾害与公路工程的关系进行了分析,有针对性的提出了和龙高速公路边坡灾害防治的基本原则和减灾防灾策略,力图减轻或防止灾害造成的损失。确保公路的畅通和行车安全。 相似文献
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通过对朝阳地区黄土边坡坡形与坡率设置的调查并进行了稳定性检测与分析,提出了高速公路黄土边坡设计中应注意的几个问题。 相似文献
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SNS（Safety？Netting？System）柔性防护系统是以高强度柔性网（钢丝绳网、环形网、高强度钢丝格栅）作为主要构成部分,并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类坡面崩塌落石、风化剥落等地质灾害的新型柔性防护系统,通过防护能提高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度,增强边坡的整体稳定性。本文结合舟曲灾后重建舟峰一标武都关大桥处岩石大面积坍塌处治工程中运用的实践,介绍SNS柔性防护系统的工作原理及特点、施工工艺流程和技术经济优势,进一步呈现在公路路堑高边坡防护中柔性防护的重要作用。 相似文献
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分别改变结构面倾角,得到三种类型层状岩质边坡:水平层状边坡,顺层岩质边坡,逆层岩质边坡,分析了相应层状岩质边坡稳定性的变化情况,阐述了不同类型层状岩质边坡的变形破坏特征,探讨了结构面对层状岩质边坡的影响机理。 相似文献
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以宝兰客专黄土隧道为工程背景,对黄土隧道洞口段进行大型振动台模型试验,在不同地震动输入下探讨黄土边坡-隧道结构的动力响应特征.研究结果表明:(1)水平向峰值加速度在坡脚处到隧道底部这段区域随高程变化幅度不大,之后其峰值加速度迅速下降,达到最低值,后又急速上升,说明在隧道洞口处是抗震的薄弱点,在隧道施工中要采取相应的加固措施;(2)隧道的存在对坡面加速度放大效应有一定的抑制作用,对边坡的抗震性能有较大影响,坡面竖向加速度放大系数远大于水平向;(3)地震动输入较小时,试验模型没有发生明显的破坏,但此时土体内部已经发生了不可逆转的微粒结构重新排列,当地震动输入持续增大,土体内部发生震陷,整个模型发生破坏,破坏的位置主要发生在坡顶位置;(4)地震动输入对加速度放大系数有一定影响,随着地震动输入的增大,除个别测点外加速度放大系数逐渐减小,在隧道洞口段仰拱处和拱顶处放大系数变化幅度最大. 相似文献