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相似文献
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1.
文章以哈尔滨太平国机场规划环境影响评价为例,利用实地调查与数据分析等研究方法相结合的方式,对机场规划环境影响评价指标进行了初步筛选,得到了以机场噪声、拆迁安置等为主要评价指标的评价体系框架,并提出了一些看法.  相似文献   

2.
针对影响哈尔滨机场能见度观测的主要因素展开论述。  相似文献   

3.
哈尔滨机场雷暴气候特征统计分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
郑丽杰  陈霞  高博 《中国科技纵横》2010,(20):260-260,235
本文利用哈尔滨太平机场1996—2005年共十年的雷暴观测资料,通过统计分析,揭示出哈尔滨太平机场的雷暴气候变化特征。结果表明:哈尔滨机场雷暴具有明显的年、月、日变化特征:总体上呈逐年上升的趋势;雷暴最多年份出现在2003年,最少年份为1997年;雷暴主要出现在夏季,以7月份出现最多;一天中雷暴出现时间以午后至前半夜居多。雷暴日平均持续时间109分钟,多生于机场的偏西方向,消于偏东方向,多以伴雨弱雷暴为主.产生雷暴的天气形势主要以冷锋、暖锋、冷涡、空中槽形势为主。  相似文献   

4.
2006年11月生效的国际民航公约附件推荐各缔约国对空中交通管制、机场、航空运营人和航空器维修单位要求建立安全管理体系(SMS)。对哈尔滨机场机务保障部提出了风险控制的初步方案。  相似文献   

5.
本文利用常规探测资料,对哈尔滨太平国际机场2012年全年气候特征进行了统计和分析。结果表明:1)2012年全年平均温度为3.5℃,大幅低于历年平均温度(历年年平均温度6.9℃),较2011年(4.0℃)也偏低。2)8月29日"布拉万"台风过境哈尔滨机场,造成日降水量达124.6mm,为机场有观测记录以来的的日降水量最高值。此外,2012年年降水日数为157天,同样也打破了机场有观测记录以来的最高值。3)2012年,多项高影响天气数据,包括年低能见度(小于1公里)日数、连续雷暴日数、年降雪日数等均打破了机场有观测数据以来的最大值。  相似文献   

6.
云的观测是民航地面气象观测的主要内容。云对航空飞行有着直接的影响,飞机的起飞、着陆、飞行高度、航线选择等都要考虑到云的因素。本文根据笔者多年的观测经验,总结出一些哈尔滨机场常见的相似云的一些判断方法,为今后确定云的种类的观测提供一些借鉴与帮助。  相似文献   

7.
从安全管理、成本控制、进度控制、质量控制和信息管理5个方面总结归纳工程量统计等18项影响指标,构建工程项目施工过程BIM应用能力5A评价指标体系;将多层次熵权法与物元分析法相结合,建立应用能力评价模型。对哈尔滨太平机场T2航站楼工程进行实证分析,结果表明该评价模型具有较强的适用性,BIM在成本和进度控制方面应用能力强。  相似文献   

8.
机场空间信息服务平台集定位信息、地理信息、业务信息等于一体,是构建机场空间实体的透明化管理体系,提升机场服务水平的核心、也是机场信息化发展的根本需求和必然趋势。本文首先介绍了机场业务的需求,其次介绍了机场空间信息服务平台架构,指出了其中的关键技术,最后介绍机场空间信息服务平台当前的应用情况,并进行了总结。  相似文献   

9.
机场信息化的安全是机场信息化健康发展的关键,保障信息化安全已成为机场信息化建设的当务之急。首先分析了机场信息系统的运行环境特征,然后提出机场信息化安全体系的整体构架方案。  相似文献   

10.
阐述了山东省机场现状,分析了机场布局及运营存在的问题,提出了拓宽融资渠道,扩大市场化程度;合理评估机场功能定位,实现错位发展;机场布局融入综合交通体系,充分发挥航空运输优势3条机场建设和运营优化对策,对山东省机场布局有一定作用。  相似文献   

11.
随着科技的发展,机场助航灯光系统也有了很大的改进和提高,逐渐趋向于高度自动化、智能化,更加方便机场工作人员的使用和控制。与此同时,机场助航灯光系统也存在一些问题,而这些问题往往会影响机场的正常运行,严重会威胁机场工作人员和飞行员的生命安全,因此,本文首先叙述了机场助航灯光系统的一些常见故障,然后详细分析了其原因,最后针对存在的原因,提出了有效的防治措施,希望能进一步改善机场助航灯光系统。  相似文献   

12.
王恩旭  吴荻  匡海波 《科研管理》2016,37(2):152-160
竞争力与效率是衡量旅游机场综合水平的两个重要层面,分析比较旅游机场竞争力与效率的差异情况是提升旅游机场综合水平的重要基础。本文运用标准离差法、G1法与DEA法构建了旅游机场竞争力与效率耦合协同度评价模型,并运用模型对我国22个旅游机场的竞争力、效率差异情况与耦合协同度进行了实证分析。结果显示:22个旅游机场综合竞争力为0.1563,综合效率为0.632,机场效率水平普遍高于竞争力水平,且大部分机场的规模效率处于上升阶段。旅游机场效率与竞争力的综合协同度为0.4939,处于勉强协同状态。其中三亚、桂林2个机场的竞争力与效率处于优质协同状态;张家界、丽江、西双版纳3个机场处于中级协同状态;九寨沟、黄山、香格里拉3个机场处于初级协同状态;山海关、武夷山、牡丹江、伊宁、敦煌、长白山、舟山7个机场处于勉强协同状态;喀纳斯、井冈山、大理、庐山、襄阳5个机场处于濒临失调状态;漠河机场处于轻度失调状态;黄果树机场处于严重失调状态。  相似文献   

13.
《科技风》2015,(14)
随着社会经济的高速发展,航空运输量逐渐增加,机场工程项目建设也进入了新的发展阶段。机场工程质量对社会经济具有重要的影响,因此要加强对机场工程项目的管理,结合当前信息技术的发展,不断完善机场工程项目管理,对管理模式进行创新,以保证机场工程的整体质量。本文介绍了机场工程项目管理的特点以及当前存在的问题,提出了促进机场工程项目管理模式不断完善的具体措施。  相似文献   

14.
机场净空测量的意义在于调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度,绘制出机场净空区内障碍物位置图,比照机场净空限制面,为对威胁飞机起降安全的构筑物拆除及处理提供依据。本文简要介绍了机场净空限制面的概念,简述了净空测量的重要性及施测方法。  相似文献   

15.
机场是现代化城市的标志。机场给人们带来了方便和繁荣,同时也带来了污染和噪声。机场航空噪声影响范围广,噪声烦恼度高,是城市区域环境噪声防治的难题之一。在欧美发达国家的大中型城市中,受机场飞机噪声影响的人数超过了车辆交通噪声影响的人数,排在首位。中国属发展中国家,城市交通噪声问题尚居首位。然而,随着经济发展,机场不断扩建,航班越来越密集,机场噪声的问题也日渐突显。  相似文献   

16.
现阶段,我国民航业在机场中的信息化建设程度十分落后,随着社会的不断发展,信息化程度不断的提高,机场的安全稳定运行必须要借助信息化手段才能完美实现,才能够真正的提升机场运行的效率。本文主要是对机场信息系统集成平台的设计进行了研究,对机场的主要业务进行了分析,并且针对航班运行的主要特点,适当的引入了相关的技术,建立起了信息集成体系平台,以促进机场信息化管理运行的质量与水平的全面提升。  相似文献   

17.
针对国内机场的运行现状和信息化状况,提出机场信息的整体解决方案。介绍了机场生产信息系统的体系结构和主要的功能模块。  相似文献   

18.
唐黎钢  陈赟 《青海科技》2009,16(5):79-83
机场作为重要的交通基础设施,在国民经济中具有较强的拉动作用和推动作用。由于我国的民航事业发展时间较短,国内对于机场的定位还未达成一致认识,尤其体现在有些部门把机场作为竞争领域的盈利性企业进行考核,而忽视机场创造的社会效益。本文以西宁曹家堡机场为研究背景,对机场建设进行了综合效益评价,具有实际意义。  相似文献   

19.
机场通信导航设备防雷电保护是飞机安全飞行、人们生命财产安全的有力保障。本文针对机场通信中潜在的雷电安全隐患问题选行分析,探讨了机场通信导航台的工作环境和雷电种类,阐述了机场通信导航防雷电的外部和内部防护技术,希望本文的研究对未来机场通信导航设备雷电防护起到一定的指导作用。  相似文献   

20.
哈尔滨城市交通的现状分析和发展建议   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对哈尔滨市的交通日益突出的矛盾,为解决哈尔滨城市交通问题,用实证分析的方法从哈尔滨城市道路、停车泊位、公共交通3个方面详细分析了哈尔滨市城市交通存在的问题,提出了6项哈尔滨城市交通发展战略,得出哈尔滨改善城市交通必需要从基础设施、道路系统等方面加强管理的结论。  相似文献   

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