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1.
于雁翎 《广东技术师范学院学报》2012,(7):48-50,140
农产品物流园区的合理选址是农产品物流园区建设的基础条件,直接影响了农产品物流园区的投资成本、基础设施建设水平、交通运输承载力和后期的发展规划,关系着农产品物流园区的功能布局与经营管理水平。本文通过分析农产品物流园区选址的众多影响因素,建立了黑龙江省农产品物流园区选址的综合评价指标体系,运用层次分析法对各个影响因素的重要程度进行排序分析,以期对黑龙江省农产品物流园区的合理选址提供理论借鉴。 相似文献
2.
周其文 《四川职业技术学院学报》2013,23(2)
农产品流通问题一直困扰我国农业的发展和农民的增收,建设农产品物流园区是解决农产品物流的一项有效措施.因为农产品物流的发展,可以带来农产品供应的丰富;指导农民合理种植养殖;解决农村剩余劳动力的就业;加快农业产业化发展;培养物流人才;改善区域投资环境,加快区域经济的发展. 相似文献
3.
皖江城市带开发区与承接产业转移示范区耦合研究——基于马芜铜宜主要开发区的样本分析 总被引：2，自引：0，他引：2
皖江城市带承接产业转移示范区建设上升为国家战略,给各开发区跨越式发展带来了重要契机,皖江城市带开发区为承接产业转移示范区建设提供重要支撑。皖江城市带主要开发区应在产业结构与布局、土地集约度、企业发展、产业集聚、人力资本等方面与示范区全面耦合,迅速提升皖江城市带开发区建设水平,把开发区建设成承接产业转移的示范区。 相似文献
4.
汪注 《淮南职业技术学院学报》2014,(1):68-71
为了加快皖江城市带发展,相关地市应当通过多种途径,有力推动大学生自主创业潮流,为此,地方政府要重点推进以政策扶持、资金支持、场地提供、智力支撑为主体的自主创业环境建设,以及包括多向交流机制建设、成果转化机制建设、运营反馈机制建设、示范奖励机制建设的内在机制建设,并使两者表里兼顾、有机协同,进而为参与自主创业的大学生群体营造和谐、有序的创业氛围,促使大学生自主创业事业蓬勃开展,更好地服务于皖江城市经济圈建设大局。 相似文献
5.
在当今物流业快速发展、物流园区建设快速扩张且取得较大成功的同时,物流园区的建设在规划上贪大求全,造成土地资源的浪费以及较高的园区闲置率等问题也随之而突显。以湖南省为例,利用参数法对湖南省物流需求总量及14个地州市2020年的物流园区用地规模进行预测,结果表明,2020年湖南省物流园区用地规模总需求为6 674.05hm2。该文旨在通过对湖南省物流用地规模的预测,为湖南省合理安排物流用地、实现物流业的科学发展提供参考。 相似文献
6.
皖江城市带文化产业园区的建设定位与提升路径——以皖江三城市为例 总被引：1，自引：0，他引：1
疏仁华 《安徽广播电视大学学报》2012,(1):32-36
建设文化产业园区对提升文化产业发展水平,推动区域经济和社会发展有着重要的意义。皖江城市带的安庆、铜陵、芜湖应以建设黄梅戏文化产业园区、青铜文化产业园区和动漫创意文化产业园区为定位,整合文化资源,实现集群发展,并在文化产业政策保障、资金投入、人才培养和环境营造等路径上提供支持。 相似文献
7.
珠三角物流园区资源整合问题研究 总被引：1，自引：0，他引：1
姜洪 《商情·科学教育家》2007,(10):27-29
物流园区作为物流体系的基础设施，不仅可以促进其所在城市为中心的区域经济发展，而且也可改善城市环境，促进城市的可持续发展。珠三角各城市物流园区的建设正逐步展开，重复建设、交叉建设会带来物流资源的巨大浪费。本文在分析珠三角物流园区宏观建设环境的基础上，研究各类物流资源的整合问题。 相似文献
8.
近几年来,随着现代物流业的发展,各地纷纷建设物流园区,如何更好地建设和发展物流园区,促进物流业的健康发展,以安庆市为例,提出安庆市物流园区建设发展的若干建议供参考。 相似文献
9.
10.
盛宝柱 《赤峰学院学报(自然科学版)》2013,(17):128-129
为了推进低碳城市带的发展,必须建立一套设计合理、操作简便的低碳城市带评价体系．这样才能找准低碳城市发展中存在的主要问题,为城市低碳经济管理及决策提供科学的理论支持．本文构建了皖江低碳城市带建设评价指标体系．对8项二级指标进一步细化,得出具体的30项三级指标,运用层次分析法确定各个指标的权重．采用模糊数学综合评价法对皖江低碳城市带的建设现状进行定量评价,力图全面反映皖江低碳城市带低碳建设水平． 相似文献
11.
位于江海交汇处的南通,新一轮崛起靠港口,港口的潜力在沿海。日前,南通沿海洋口、吕四两个港区正在开发建设之中;宁启高速公路、苏通长江公路大桥已建成通车;沪通铁路、沪崇苏过江通道也在开展建设的前期工作;《海安至洋口港铁路预可行性研究报告》在京已通过审查,所有这些都将为南通沿海港区的物流发展提供稳定的平台,从而对长三角的物流格局产生重要的影响。 相似文献
12.
随着苏通大桥的建成及多条过江大通道的建设,南通的区位条件发生了根本性变化。南通必须抓住这一历史性机遇,及时进行区划调整,在通州撤市建区后,以敢为人先、勇于创新的精神,在＂省管县＂、＂市管县＂两种机制中另辟蹊径,以市县一体化的新体制构建一个真正滨江临海的大南通市、新南通市,为南通发展成我国沿海重要的经济中心提供新的体制基础。 相似文献
13.
长江地表水是芜湖市重要的水源.近年来,由于大量的工农业废水和生活污水的排放,严重影响了长江芜湖段的地表水水质.通过实地调查及水质监测,结果发现各水质指标符合国家地表水环境质量标准,但存在局部污染.通过分析该段的局部污染问题,提出了相应的防治污染的建议. 相似文献
14.
顾虞华 《南通职业大学学报》2013,27(1):6-9
作为江苏唯一滨江临海的城市,南通在交通方面独特的区位优势和在国家战略中的交通枢纽地位El益明显。“十二五”时期,南通确立了加快建设“一中心三城市”的战略任务。文章在分析南通公路交通环境现实情况的基础上,阐述了公路交通环境对南通建设长三角北翼经济中心的作用和影响,并且提出发挥路网整体功能是南通建设长三角北翼经济中心的有效途径。 相似文献
15.
加快发展商贸物流业,区位交通优势固然重要,但最根本的还是把发展地产品作为首先策略。怀化作为"火车拖来的城市",商贸物流业一直占据重要的位置。在新形势、新环境下,如何进一步提升怀化商贸物流业发展水平,是摆在怀化发展面前的一个重要课题。本文基于发展地产品重要性及先天不足,提出繁荣怀化商贸物流业一些具体措施和政策建议,以期"抛砖引玉",切实加大地产品发展的支持力度,促进怀化商贸物流业的持续健康发展。 相似文献
16.
张敏 《安庆师范学院学报(社会科学版)》2010,29(11):35-38
安徽长江沿线城市以其优越的区位优势成为承接产业转移的理想区域。该区域物流网络中,芜湖市具有最大物流强度,望江、岳西形成马芜铜宜物流薄弱区。促进安徽省与内陆省份城市间的大融合,应进一步加大对芜湖市物流业的政策支持,大力发展并扶持当涂县造船业及桐城市民营工业企业的发展,重点解决望江、岳西基础设施瓶颈。 相似文献
17.
朱磊 《合肥教育学院学报》2013,(1):37-40
实施区域协调发展战略,要求加强地方政府间合作。亳州与芜湖在人力资源交流、经贸往来、干部挂职交流培训、教育等方面开展合作。从制度建设的角度对完善沿淮与皖江城市带政府间合作进行思考．建立合作的长效机制、市场机制,为合作提供政策支持,激活内生机制。提出推进沿淮与皖江城市带合作的对策建议：发挥政府在产业转移方面的宏观调控作用,抓好共建园区建设,强化人才队伍建设,加强“软环境”建设。 相似文献
18.
农业是区域经济一体化的重要内容。作为长三角核心区城市之一,泰州在深度融入长三角一体化进程中迎来重要的发展机遇。立足产业基础和资源禀赋条件,泰州农业明确高质量农产品供应地、健康食品加工集聚地、休闲康养打卡地、农业科技升级创新地的发展定位,但也面临区域竞争虹吸效应、资源与环境约束、品牌效应不足和产销对接平台不够完善等挑战,应当夯实产业基底,大力发展健康农业,打造产销平台,强化科技支撑,助推深度融入长三角一体化。 相似文献
19.
彭玉华 《绵阳师范学院学报》2011,30(9)
在市场经济条件下,产业转移的承接受多种因素影响,金融环境是其中最重要的影响因素之一。本文考察了影响皖江城市带承接产业转移的16个金融因素指标,运用层次分析法(AHP)对各指标赋予相应的权重并进行排序,从而得出各指标影响的重要程度,并在此基础上提出提升皖江城市带承接产业转移水平的建议。 相似文献
20.
沈正榜 《南通职业大学学报》2007,21(2):13-16
现代物流业的发展水平反映了一个国家或地区在市场经济中竞争力的强弱。由于长江的阻隔,南通在上一轮经济增长中相对滞后。随着苏通大桥的即将建成以及洋口、吕四深水港口的建设,阻碍物流业发展的瓶颈逐渐被打破,必将给南通经济注入新的活力。在对南通物流现状和发展优势进行分析的基础上,提出了南通发展现代物流业应采取的对策。 相似文献