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某型飞机翼上整流罩装配工艺改进 总被引：1，自引：0，他引：1
某型飞机翼上整流罩当前的定位和装配方式工作效率低,容易使翼上整流罩金属支架横向角片与复合材料面板的贴合面存在间隙,导致强迫装配,产生装配应力。而且翼上整流罩区域气流复杂,除了局部气动载荷的作用外,还可能会有涡流的影响,在这些复杂气流影响下,翼上整流罩支架内缘条和横向角片易产生裂纹或断裂,需要经常拆卸面板,更换金属支架等。本文从改进翼上整流罩的装配工艺方案着手来消减装配应力、降低金属支架故障率、提高金属支架和面板的装配效率和质量。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2020,(5)
某型公务机采用偏转左右机翼后缘的两片襟翼来增加飞机的升力、减小飞机的最小失速速度、增加飞机降落时的阻力。襟翼控制系统的作用是用于驱动襟翼的偏转并克服襟翼上的气动载荷。襟翼控制系统的设计载荷是系统的重要输入之一,它直接决定了系统的输出功率及系统零部件的强度刚度,设计载荷的根本来源是襟翼翼面上的气动载荷,气动载荷需要考虑在不同的襟翼构型下的载荷工况,此外设计载荷还需要综合考虑襟翼控制系统故障及襟翼卡阻情况。通过从CCAR23部适航规章中针对襟翼载荷的条款入手,确定襟翼力矩限制器的限制力矩,再结合襟翼控制系统故障状态时的载荷最终计算出作动器的极限载荷;这种设计载荷分析方法逻辑严密并对CCAR23部飞机采用相似架构的襟翼控制系统具有普适性,对操纵面控制系统的载荷设计具有指导意义。 相似文献
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当前阶段采用有限元分析方法在对钢结构节点极限承载力计算时,没有考虑单个支撑柱失稳对其造成的影响,导致计算获得的节点极限承载力与实际极限承载力不符,偏于不安全。针对这种情况,提出一种基于BIM技术的装配式高层钢结构节点稳定性分析方法。运用Tekla structures进行钢结构节点建模,通过钢结构各单元的传递矩阵逐次相乘构建整体框架传递矩阵,结合整个钢结构两端的边界条件,求解获得结构的稳定承载力;对高层钢结构框架施加竖向、水平载荷,分析整个架构的受力情况,完成框架失稳性的判定。实验结果表明,所提方法计算精度较高,该结构在水平、竖向载荷作用下极限承载力系数选取2. 2较合理,破坏模式符合高层建筑的抗震原则,具有足够的安全储备。 相似文献
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本文以SEVAN650钻井平台上的防火墙为例,介绍了考虑爆炸力时如何根据DNV规范要求进行强度校核。计算中除考虑环境载荷外,重点研究了爆炸对防火墙产生的影响。分别进行了线性静力分析、模态分析和大应变瞬态分析。 相似文献
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本文以邓家黄河大桥为工程背景,采用有限元软件建立模型进行地震响应时程分析。从三向正交分量作用的计算结果来看,横+竖组合对主拱肋弯矩的影响比顺+竖组合的影响更为显著,但二者对竖向位移的影响差别则不大;在水平分量作用下,结构的横、顺向响应表现出强烈的不耦合性,在一定程度上可以认为这种现象对结构是有利的;竖向地震分量对结构内力响应影响较大,在设计时应考虑竖向地震动的作用。 相似文献
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风载荷是许多大型结构设计考虑的因数之一,如在高楼、电视塔等大型高耸结构和大跨距结构的设计中必须考虑侧向风荷载的影响。结构抗风设计的合理与全面与否是工程安全的重要因素,因此,风致结构振动响应分析越来越受到国内外专家、学者及工程技术人员的重视。本文以550kV交流输电工程某GIS变电站为例,根据该地区的实际环境情况以及电站结构特点,通过对风载荷条件进行分析计算。验证了此超高压电站结构设计的安全性。 相似文献
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直升机噪声预测是直升机噪声研究的主要目标之一。文章根据谐波法发展了一种能预测直升机飞越噪声的计算模型。将旋翼自由尾迹分析法所得到的旋翼和尾桨的气动载荷数据代入该模型中,分别计算直升机在悬停和前飞时的有效感觉噪声级,并对其计算结果进行分析。 相似文献
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分析了飞机紧固件典型的连接方式,考虑了紧固件的承载方式,选择合适的单元来模拟紧固件,同时对选取的单元进行修正,建立了连接件端部紧固件有限元模型,求解算例并与理论方法作对比。结果表明:使用有限元法计算的结果与理论计算结果差别很小,使用有限元法计算连接件紧固件载荷分布是可行的,精度满足工程要求,解析法可以得到较为精确紧固件载荷,但是只能计算简单规则连接件,有限元法通过对结构合理简化和修正单元属性,可以准确计算复杂结构的紧固件载荷。 相似文献