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晴空颠簸对于民航的危害与应对 总被引：1，自引：0，他引：1
晴空颠簸是冬春季高空飞行中常遇到的危险天气现象之一,它的危险性在于事先看不到,难以预知。气象基本业务和气象服务质量的水平,依赖于对大气的探测,而我国气象部门拥有的大气探测工具如气象卫星和气象雷达等,以及飞机机载设备和飞行员目视,都无法有效探测和看到晴空颠簸,因而难以提前采取避开和防范措施,很容易造成人员受伤,甚至威胁飞机机体和飞行安全。如果民用航空器在飞行过程中,能在航路报告点报告气象信息,能将遇到的颠簸等气象信息通知空中交通管制员,这将为航空气象预报员提供极大的帮助,将提高航线天气预报的质量,更有力地保障飞行的安全和正常。 相似文献
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机场是航空活动的一个重要场所,是航空器活动的重要场地。机场的平面交通如何,对保证飞行安全和飞行的正常有着极为重要的影响,同时也影响机场的飞行流量,进而影响着机场的使用效率,因此,对机场平面交通的研究有着很现实的意义。本文通过分析飞机和各种车辆(消防车、加油车、行李车、摆渡车等)的机场平面交通情况,以及影响机场平面交通的各个机场构型,在windowsXP操作系统下,SQLServer2000和VisualBasic6.0的开发环境下建立机场平面交通构型的数据模型和数据库结构模块,从而实现可以交互式对机场的平面交通信息进行数字化,该模块可作为"数字机场"的一个组成部分,可为机场地面交通的仿真、评估提供所必须的基础数据。 相似文献
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99％的鸟击发生在2000英尺以下,即航空器起飞与降落阶段.为解决机场生态环境对鸟类的吸引,结合机场生态环境与航空器飞行程序引入鸟击风险指数对机场鸟击风险进行空间分析.首先采用改进的经典重要性值计算机场鸟类的综合风险;其次结合航空器飞行程序得到机场鸟击风险指数.并以西部某机场为例来评估机场鸟击风险,进行空间聚类计算与可视化.结果 表明:鸟击风险不仅具有季节与空间差异,而且在夏、秋两季,航空器等待进场与离场进入巡航阶段也存在较高的鸟击风险,为此提供了具体的预防改进措施,从机场鸟类活动与航空器飞行程序两方面着手降低机场鸟击风险. 相似文献
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<正>自20世纪初到现在,航空事业在全球得到了迅速的发展,航空器运行的安全问题备受关注。鸟类作为自然界物种中重要组成部分,其活动区域大多在空中,对环境变化敏感,因此,会发生鸟类与飞机相撞的事故。鸟击,具体指的是飞机等航空器在起飞、飞行和降落的过程中与正在周围飞行的鸟类发生碰撞,导致飞机等航空器机身损坏,发生严重的飞行事故,每年全球都会有多起鸟击事件发生,带来巨大的经济损害和人身伤害。加大对鸟击防控力度,已经成为一个亟待解决的问题,受到了各国各地机场的广泛关注。鸟击的高发区域在机场内部和附近地区,要对机场鸟类进行防控,降低对飞机飞行的影响,就要进行鸟类情况调研。 相似文献
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日益增长的空中交通流量与现行不合理的航空器间隔之间的矛盾突出,在保障飞行安全的前提下合理缩减航空器飞行间隔,对于提高机场吞吐量、减少航班延误意义重大。本文基于航空器历史轨迹数据,研究了航空器的起/起、降/降、起/降、降/起时间间隔和距离间隔计算方法。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2021,(4)
通过统计分析法对2019年夏秋季气候特点进行了分析,总结出对航空飞行活动有影响的各类气象要素,以期对未来拓展国内航线具有一定的指导意义,为机场市场开发部在今后航线开发时提供气象依据,在航班时刻上规避不利于航班起降气象要素的时间段,促使航空公司合理规划航线,提升智慧气象数据在航空保障服务的科学性。 相似文献
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本文以遂宁机场为例,以影响飞行安全的气象要素值的观测为重点,分析了航空气象领域观测技术存在的问题,具体分析各气象要素及低空观测中容易犯的错误,提出避免出现错误的方法,对该领域从业人员如何提高观测水平进行论述。 相似文献
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高原机场飞机起飞爆胎分析 总被引：1，自引：0，他引：1
《中国科技信息》2017,(21)
本文针对航空器在高原机场起飞阶段频繁发生的爆胎事件,详细的分析了事故原因并提出解决方案。在民航航空领域起到非常好的作用。如付诸现实将能极大的避免航空器在高原机场起飞阶段时发生爆胎事件,减少航空公司相关的经济损失,带来巨大的经济效益与社会效益。 相似文献
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<正>反向程序是起始进近程序中较为常见的进近程序,广泛应用于各民用运输支线机场的起始进近程序的设计中。反向程序可用于起始进近程序从一个位于机场或其附近的电台（程序转弯为定位点）开始;或在中间进近定位点要求大于70°的转弯,而没有可用的径向线、方位线、雷达引导、推测航迹或DME信息以帮助引导航空器转至中间进近航迹;或在切入中间进近定位点要求大于120°的转弯。反向程序又分为基线转弯和程序转弯两种类型,两种类型的反向程序均为航空器在完成出航航段飞行后衔接一个转弯,用以将航空器能够正确切入至入航航段,在此飞行过程中航空器还要兼顾下降高度和调整速度。而两种类型中的基线转弯是最为常见的反向程序,程序转弯在目前投入运行的支线机场中的使用频率较少。 相似文献
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2006年11月生效的国际民航公约附件推荐各缔约国对空中交通管制、机场、航空运营人和航空器维修单位要求建立安全管理体系（SMS）。对哈尔滨机场机务保障部提出了风险控制的初步方案。 相似文献