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铝合金轨道客车车辆在我国被广泛的应用,因其铝合金耐腐蚀,而且其力学性能也非常好,所以非常适合用作制造客车。铝合金轨道客车车辆制造工艺比较多,焊接工艺是其使用的重点制造工艺,在使用这种制造工艺时,环境、焊丝等都需要达到相关的要求。以焊接工艺为例,来向大家详细的介绍铝合金轨道客车车辆的制造工艺。 相似文献
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目前轨道交通车体材料主要选用不锈钢和铝合金材料,出于对车体材料、结构以及成本等因素的考虑,传统焊接工艺(熔化极惰性气体保护焊、熔化极活性气体保护焊、电阻点焊)和先进焊接工艺(搅拌摩擦焊、激光焊)同时应用于车体不同部位的焊接。先进焊接工艺具有各种优势,相信未来会得到大范围推广。 相似文献
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轨道车辆生产加工行业的在现代社会中发展越来越快,其在当今社会中作用与地位越来与突出,人们对轨道车辆的质量以及安全要求不断提高,这样促进了轨道车辆加工制造工艺的提升与进步。焊接制造是轨道车辆生产的重要工序,焊接制造的工艺技术对车辆的质量以及制造成本有着很大的影响,通过提高焊接制造的工艺水平,可以有效的提高轨道车辆的生产效率以及生产效益。笔者参考了大量资料,对轨道车辆焊接指导工艺的现状以及发展趋势进了分析,希望对提高我国轨道车辆的制造工艺水平带来一定帮助。 相似文献
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水工钢闸门广泛采用奥氏体不锈钢作为耐腐蚀材料使用,由于较多的制造单位忽视奥氏体不锈钢的理化指标及焊接特性。对其焊接后存在的质量问题无法进行评定及处理,导致奥氏体不锈钢失去其特有的高温和低温性能以及优良的耐腐蚀性能,本文根据焊接后存在的质量问题,提出奥氏体不锈钢焊接工艺及质量控制的措施。 相似文献
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张玉成 《内蒙古科技与经济》2003,(12):306-306
不锈钢客车具有自重轻、耐腐蚀等特性,与一般碳钢和耐候钢客车相比具有许多优点,不锈钢客车的生产基本已具备条件和基础,开发研制新型不锈钢客车,提高客车制造水平已成为可能. 相似文献
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介绍了铆接结构在国内轨道车辆铝合金车体上应用的历史,以及目前正在应用的铆接结构形式,论述了铆接与焊接的优缺点,指出了铆接结构在未来轨道车辆铝合金车体上应用的局限性。 相似文献
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激光技术作为现代高新科技的代表之一,在现代多个行业领域中都有着广泛应用。其中轨道车辆制造行业中就经常使用到激光加工技术,如板材切割、车体焊接等工序都可以利用激光加工技术来提高加工效率。可以说,激光加工技术的应用使轨道车辆制造行业进入了一个新的发展时代。现本文就主要来谈谈激光加工技术在轨道车辆制造中具体应用。 相似文献
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为提高某型轨道客车开式铝型材薄板复合焊缝的焊接质量及效率,本文介绍了双丝焊机器人采用单面焊双面成形技术在该应用工况的技术开发过程。实验表明,双丝焊机器人完全可以在开式铝型材薄板上实现单面焊双面成形技术。经过质量检测,与传统的手工双面焊工艺相比,用双丝焊机器人单面焊双面成形新工艺焊接的产品质量完全满足了设计要求,效率上提高了近20倍,该技术在轨道客车生产上取得了较好的焊接质量和经济效益,有较好的技术推广意义。 相似文献
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车体材料决定了车体的结构形式、车体的制造与维护费用,是城轨车辆在采购和运用中的关键问题之一。本文详细分析了城轨车辆车体材料发展中出现的碳钢(耐候钢)、不锈钢和铝合金,论述了车体材料的选择依据,对城轨车辆的采购和运行具有指导意义。 相似文献
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讨论了复合钢管的焊接问题以及焊接工艺对焊接缺陷的影响,并就如何控制不锈钢复合钢管的焊接质量进行了讨论。 相似文献
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采用激光焊接技术对SUS430铁素体不锈钢进行焊接,通过调整不同激光焊接工艺参数,观察焊缝成型表面、同时将焊接接头制成金相试样,对比熔深熔宽,得到获得良好焊缝的工艺参数,并对焊接过程进行一定分析。 相似文献