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本文是针对变摩擦阻尼器无系统研究方法及具体规范的支撑。通过理论推导得出单自由度体系在谐振激励下结构位移、耗能比计算公式并确定摩擦系数、坡面长度、坡度和碟簧刚度等为影响弹簧-坡面变摩擦阻尼器力学性能的重要参数,采用自编程序对弹簧-坡面变摩擦阻尼器进行参数分析,研究结果发现：（1）弹簧-坡面变摩擦阻尼器摩擦系数宜取0.5以上;（2）宜适当增加坡面长度且平面段长度宜小于结构屈服位移;（3）当弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能不足时,宜优先考虑增大坡度;（4）当增大坡度仍无法满足弹簧-坡面变摩擦阻尼器耗能需求时,可考虑增大碟簧刚度。研究结果为实际工程应用中弹簧-坡面变摩擦阻尼器参数确定提供参考。 相似文献
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阻尼是结构的基本动力特性之一,但没有明确的直接的测量方法;目前从构件层面来研究阻尼成为阻尼研究的新方法。为从构件方面来研究框架结构的阻尼,并模拟阻尼增强掺合料对混凝土的阻尼增强作用,用ANSYS有限元软件建立了双层钢筋混凝土框架模型,并在不同的地震波下,分析研究了阻尼增强掺合料在框架中减震耗能的积极作用,并研究讨论了柱构件和梁构件的阻尼性能对框架整体减震耗能的不同影响。 相似文献
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铅粘弹性阻尼器是利用铅的剪切及挤压屈服后产生垫性变形和粘弹性材料的剪切滞回变形耗能,其充分利用了粘弹性阻尼器小变形作用下就能发挥耗能作用和铅剪切型阻尼器屈服位移小、极限恢复力大的优点.因此,可以用作结构的风振反应控制和地震反应控制,并且避免了金属耗能器风载作用下的易产生疲劳破坏的缺点. 相似文献
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考虑土骨架和衬砌结构的动力相互作用,在频率域内研究了黏弹性土中衬砌结构的动力特性。根据黏弹性理论,把土骨架和混凝土衬砌视为饱和多孔黏弹性介质,通过引入势函数得到了简谐荷载作用下土骨架和衬砌的位移、应力的解析表达式。将衬砌结构等效为具有分数阶导数本构关系的黏弹性体,根据黏弹性理论推导了衬砌的简谐振动响应的完全解析解。根据界面连续性条件,确定了待定系数的具体表达式。将不同类型的黏弹性简谐动力响应进行了对比,并考察了分数导数本构参数、土体和衬砌结构各参数对系统动力特性的影响。结果表明:衬砌结构的黏性对系统动力响应有显著影响。随着衬砌厚度的增加,衬砌结构振动响应幅值减小;随着阶数的增加,系统共振效应逐渐减弱;随着材料参数T_σ/T_ε比的增加,系统响应幅值减小。 相似文献
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采用粘滞阻尼器对风荷载作用下的结构振动进行了减振控制设计。采用有限元软件对该减振结构进行脉动风时程荷载作用下的时程分析,计算表明在设置非线性粘滞阻尼器后,该建筑结构的风振加速度降低,顶层舒适度得到了改善,在风压为0.50k N/m2和0.413k N/m2工况下顶层加速度峰值减小幅度分别为53.90%和82.97%。风荷载作用下粘滞阻尼器滞回曲线饱满,具有显著的耗能能力。 相似文献
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基于位移的方法给出了高层建筑结构的软钢阻尼器力学参数及阻尼器布置数量的选择情况,并将其应用于建筑地上五十层的高层建筑结构消能减震中。采用时程分析方法验证了阻尼器减震控制的有效性。 相似文献
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本文通过理论分析及实验研究,建立了应用速饱和电抗型阻尼器及氧化锌避雷器抑制电容式电压互感器中铁磁谐振的阻尼理论,并提出了暂态条件下速饱和电抗型阻尼器电感和阻尼电阻等参数的理论计算与实验相结合的方法,且在实际的电容式电压互感器回路上进行了铁磁谐振试验。 相似文献
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应用半主动控制悬架系统提高车辆的乘座舒适性和操纵稳定性的研究受到了学术界和工业界的广泛关注。在对磁流变液体和磁流变阻尼器的特征分析的基础上,传统的车辆振动磁流变阻尼器受力分析模型以单个分析目标为主,忽略了多目标分析的需求。为此,设计了一种新的对于磁流变阻尼器性能分析的数学模型,通过简化的平板结构,得出了剪切阀式磁流变阻尼器和阀式阻尼力之和的混合环境下阻尼力参数计算公式,揭示出了阻尼力与工作电流、活塞运动速度及结构参数之间的内在联系,并以此模型为依据,进行某车型的剪切阀式磁流变阻尼器的受力分析实验,经实验研究其性能良好。 相似文献
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北京市水土资源对经济增长的阻尼效应研究 总被引：3，自引：1，他引：2
国内学者借鉴＂增长阻尼＂的研究方法,认为中国经济增长速度由于水土资源的限制每年下降1.45%,但由于在模型和数据选取存在一定的不足,并忽略了投入要素之间的替代关系,使得所计算出的阻尼系数并不符合实际情况。因此,本文针对当前资源阻尼效应研究所存在的不足,对北京市水土资源阻尼系数进行了计算和分析,结果表明水土资源阻尼系数都围绕着经济增长上下波动,因产业结构升级和资源集约利用,北京市水资源阻尼效应从2002年开始逐渐减弱;土地资源阻尼效应在1998年-2008年期间有所缓解,但2008年以后又开始围绕经济增长上下波动,深入研究后得出由于技术进步发挥了要素替代作用,短期内缓解了资源约束;但要最终解决资源约束,必须依靠要素替代和产业结构调整共同作用。此外,对于资源短缺地区,只有通过市场机制利用外部资源,才是解决资源约束的有效途径。 相似文献
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中央电视台近期接连曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌使用沥青阻尼片,导致车内空气质量严重污染,而车主频繁投诉却一直无果。一石激起千层浪。消息一出,业内外一片哗然。那么,阻尼片到底是何物,是不是有剧毒,会不会致癌?几乎所有家轿都用沥青阻尼据中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍,阻尼片是贴在车身内表面的一种黏弹性材料,紧贴在车身的钢板壁上,主要起到吸震、减噪、隔热等作用。 相似文献
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桥梁结构检测中动载试验是一项关键内容,结构动力特性如固有频率、阻尼系数和振型的分析直接关系到对桥梁结构工作性能的判断,探讨了动力特性的分析方法,进而得到合理的桥梁状态评定。 相似文献
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根据共生界面的系统平均非对称分配因子、能量使用选择系数、阻尼特征系数三个重要参数,结合风险投资产业和高技术产业集群共生进行系统研究。建立了这三个参数的定量分析模型,分析了它们对风险投资产业和高技术产业集群共生模式的影响。研究表明,随着系统平均非对称分配因子的减小,共生关系在行为方式上从寄生向偏利共生、再向非对称性互惠共生转变,最终形成理想的对称性互惠共生。能量使用选择系数越大,说明共生系统的组织模式倾向于点共生;反之,则倾向于一体化共生。阻尼系数越大,共生组织模式越偏向于点共生;反之,则向一体化共生方向进化。 相似文献
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伴随经济快速发展城市化进程推进加速,高层建筑逐渐增多,提供给人们舒适环境时建筑结构抗震性能也受到人们重视。文中将高层联体式建筑作为研究对象,进行抗震弹塑性最大响应值研究。运用Push-over分析法(推覆分析法)先对联体式建筑结构行为进行分析,在水平作用力条件下估测结构构件从进入弹性到崩塌过程;对建筑结构抗震承载力进行分析,获知结构抵抗侧向力水平,能否达到建筑结构承载力设计要求;通过该分析法得到建筑结构整体位移和局部构建间形态变化关系。采用时频反应谱分析法研究地震情况下建筑结构累积破坏效应及破坏机理,根据反应谱定义,分析地震动时结构时频特征和建筑结构动力特征,获得弹塑性时频反应谱值,最终得到弹塑性体系的运动固定频率及固定频率的质点结构在地震作用下最大响应值。实验证明,通过对结构弹塑性分析满足了高层建筑抗震设计需求。 相似文献