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朔黄铁路目前采用防溜器具为“三防”铁鞋,部分车站改造后,到发线有效长延伸为2800米,当车站停留车辆多,周围环境复杂时,对防溜检查、防溜铁鞋的管理成为困扰作业人员的难题。针对此情况,在不改变现有铁鞋材质、内部结构、外形尺寸的情况下,建立力学模型,针对电子铁鞋工作模式建立合理的数学模型,确定载荷,并进行应力校核,通过基于无线射频通信技术改造铁鞋,监测铁鞋的位移,实现在行车室可视化的远程监控防溜铁鞋动态,改变了目前人工现场检查防溜铁鞋工作状态的传统方法,减轻人工作业强度和降低事故发生率。 相似文献
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在铁路车站运行中,由于线路分布广泛,停留车辆多,环境复杂,铁鞋管理一直是困扰铁路工作人员的一个难题。为解决该问题,我们提出了基于无源RFID标签技术和RSSI接收信号强度测距方法来实现防溜铁鞋的定位问题,采用机械原理设计识别RFID标签来监测铁鞋状态,达到站内铁鞋定位与监控的目的。 相似文献
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长期以来铁路专用线车辆防溜一直是影响铁路安全管理和要重点防范的问题之一,本文从安全工程的人-机-环三方面入手,详细分析铁路专用线人员素质、设备条件、作业环境对车辆防溜带来的影响,并提出相应的改进措施。 相似文献
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贾向东 《内蒙古科技与经济》2014,(9):107-109
文章指出,到发线防溜装置作为一种科技含量较高的防溜器具,在确保车辆防溜安全中发挥了重要作用,为了能够根据站场线路、机车、列车质量等条件更加合理的确定防溜装置的安装台数及安装位置,设计开发防溜装置模拟仿真计算系统,能够节省设备投入,提高安全系数,满足现场需要。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2021,(10)
目前,机车调车作业系统安全等级不高、自动化程度低、人工操作过多,各系统间信息共享不畅。机车调车作业安全防护设备卡控缺失,调车作业闯蓝灯、挤道岔、越站界等事故时有发生;专调机车需通过加装STP系统对调车作业进行防护,STP系统复杂,覆盖面较小,系统扩展性不高;调度与车载信息交互手段原始,调度指令、作业计划、临时限速、列车前方进路等信息上车手段原始,目前主要依靠乘务员与调度通过电台交互。探讨了如何实现机车在调车作业时的安全防护,减少乘务员人为操作失误的问题,研发了机车站场调车作业安全防护系统,以实现机车调车作业防冒控制、防超控制、防止电力机车进入无接触网区域等功能。 相似文献
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采用7021电气集中控制电路的驼峰现在的调速方式基本上是铁鞋制动和可控顶调速,铁鞋制动工作强度大,可控顶调速控制误差大。根据目前驼峰调速设备和调速制式的发展状况,本文介绍了一种维持既有的7021电气集中设备,在股道内增加调速设备,并且采集7021电路的一些继电条件,实现7021电气集中驼峰的自动调速,可以完全替代铁鞋、可控顶调速。 相似文献
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通过说明地铁地下车站的火灾特性,以预防及扑灭初期火灾为消防工作指导方针,介绍分析地铁普通地下车站的防排烟系统、火灾灭火设备设施,指出保障地下车站消防安全的重要性及可行性,提出一些防排烟新思考. 相似文献
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本文做了客车提速对车站作业组织影响及对策的初步研究.文中归纳了提速对车站作业组织的影响,提出了对车站作业组织改革的建议. 相似文献
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对人工湿地以及铁路车站污水的特点进行分析,探讨人工湿地在铁路车站污水处理中的应用,并对人工湿地应用于铁路车站污水处理时,从水生植物选择、基质填料搭配、配水系统设置等方面进行了总结和探讨。 相似文献
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车站值班员在接发列车中需要执行“眼看、手指、口呼”制度,针对车站值班员存在非标准化作业而导致行车事故的情况,提出车站值班员作业标准化自动评估及干预体系。在实际作业环境部署眼动测试仪、动作捕捉仪、鼠标箭头坐标获取系统、语音采集设备,完成对“眼看、手指、口呼”作业数据的采集,通过数据对比分析,实现作业标准化自动评估。建设CTC/TDCS仿真系统,采用相同的技术方案,在仿真环境下完成对非标准化作业的精准干预,纠正“眼看、手指、口呼”作业,从而保障行车安全。提出的车站值班员接发列车作业标准化自动评估和干预体系,可为车站智慧化建设提供参考。 相似文献
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在干作业人工挖孔桩的施工过程中,针对孔口围护、孔中防毒、防触电、防孔壁坍塌和涌水等常见问题提出安全技术措施。 相似文献
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为了优化技术站繁忙时段防护员行走路线,压缩人员编制,提升作业效率,在详细分析相关规章及防溜作业流程的基础上,提出防护员作业过程中行走路线为特殊条件的哈密尔顿网络.首先依据防护员一次作业过程中的特点,创建分阶段多目标0-1整数规划模型,其次对模型进行深入分析,根据模型特点等价转换为带有时间窗的车辆路径模型,最后选择遗传与局部优化混合算法对模型进行求解.以乌鲁木齐铁路局集团公司管内某技术站实际情况进行计算,结果表明:带有时间窗的车辆路径模型能够较好的表达现场实际情况,遗传与局部优化混合算法迭代计算收敛速度较快,能够在列车连续到开的动态网络中得出最短路径及最少防护员岗位个数,对现场工作具有一定的指导意义. 相似文献
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雅砻江锦屏一级水电站泄洪雾化区边坡高差大,跨度长,施工作业环境差,混凝土入仓条件极为有限,施工单位通过比对真空负压溜筒、封闭式溜筒、缆机吊运入仓混凝土方案,从中确定适合现场施工生产的方案,为后续项目的施工提供了保障。 相似文献
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我省目前州(地市)人工增雨作业指挥存在作业指令传输时间长,作业指挥集约化程度低、作业预警确定的随意性较大和自动化程度低等弊端,为此,建立客观化、自动化、智能化的地市级人工增雨作业指挥系统势在必行。本文概述了"地市级人工增雨系统"的开发环境、开发内容、主要技术以及系统的主要功能和操作。 相似文献
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客运专线客运站到发线的合理运用问题需要考虑接发列车数量及方向、挂线动车组在站作业内容及方式、车站站形布置及到发线数量等多种因素,其问题规模和复杂程度随接发列车数量以及车站规模的增大急剧增加,本文定义特殊的接发列车影响调车作业权值并建立数学模型对问题进行描述,以期减小接发列车对车站其它调车作业的影响,为客运站高效的完成运输任务创造条件。 相似文献
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车站的一个主要功能作用就是通过调车作业来满足客运或货运的运输需要。但是在实际的操作过程中,车站调车并不是一项简单的工作,而是一项系统性很强的复杂性工作,直接关系着铁路运输安全和正常运行秩序。目前受主观因素和客观因素的多重影响,车站调车安全管理中还存在一定的不足之处,影响了铁路事业的快速发展。现本文就通过分析其中存在的问题及成因,来探讨车站调车安全管理的对策,以供参考。 相似文献
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浅析人工影响天气的现状及发展 总被引：2，自引：0，他引：2
《内江科技》2015,(9)
人工影响天气,是指为避免或减轻气象灾害,合理利用气候资源,在适当的条件下,通过科技手段对局部的大气的物理、化学过程进行人工影响,实现增雨雪、防雹、消雨、防雾、防霜等目的的活动。本文通过对人工影响的现状及发展进行论述,不断提高人们对人工影响天气作业的认识。 相似文献
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铁路行车量的增长、岔线的衔接、车站地方运量的增长、行车条件(运行图)的改变及采用新技术、新设备等,都会引起中间站的改(扩)建。车站改(扩)建时,必须树立全局观念,兼顾城镇、工农业、居民区和铁路本身的要求,尽量节约用地,少占农田;要充分利用原有设备,减少废弃工程;施工时应尽可能减少对车站作业的干扰,保证车站行车和调车作业的安全。本文主要探讨车站站长在车站改造中应发挥的作用及车站在站改中的注意事项。 相似文献