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美国、日本、中国大型汽车企业创新网络的比较分析——以核心企业创新网络为视角 总被引：1，自引：0，他引：1
技术创新是汽车企业之间竞争的焦点,如何既快又好地创新,是国家、企业及专家学者都在探索的问题。从核心企业创新网络的角度,对核心企业创新网络的概念及典型结构进行了分析,比较了美国、日本、中国大型汽车企业创新网络中各个要素和参与度以及创新网络的结构;同时,还比较探讨了美国、日本、中国大型汽车企业创新网络的创新机制及创新模式;... 相似文献
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浅谈我国汽车备件服务模式的构建 总被引：1，自引：0，他引：1
现在人们在购车时候，不但注重了购车成本而且关注汽车使用成本。售后服务对于厂家、经销商及消费者本身就显得尤为重要，但令人遗憾的是还没有引起各个厂家足够的重视。通过文献资料法分析了我国汽车目前的服务现状、趋势，并对其质量管理模式提出了建议。 相似文献
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汽车企业垂直创新网络在汽车企业的创新中发挥着重要作用,是汽车企业的可持续竞争优势之一。分析了企业间关系强度与创新网络绩效的相关性,认为二者的正负相关性是运动变化的;探析了企业间关系强度影响创新网络绩效的内在机理;以此为基础,研究了核型结构汽车企业垂直创新网络演化的三阶段模型:以汽车企业为核心的弱联结创新大网络,以汽车企业为核心的双边强联结网络,以汽车企业为核心的多边强联结小网络。 相似文献
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随着全球气候变暖、能源紧张与环境污染等问题日益严峻,低碳汽车技术创新在全球范围内获得极大关注。本文以全球低碳汽车技术创新专利申请量排名前100名的领先组织为研究对象,通过专利数据挖掘,构建1992—2011年全球低碳汽车技术合作创新网络,分析全球低碳汽车技术合作创新网络特征及演化路径。研究结果表明,全球低碳汽车技术合作创新网络中行动者之间连接不紧密,信息的传播速度较慢;网络演化路径呈现网络密集度逐步提升,核心组织逐渐突显的趋势。 相似文献
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自主品牌汽车核心企业成长过程中创新网络作用规律研究 总被引：1，自引：0，他引：1
将企业内部创新网络纳入到创新网络研究的范畴中,对创新网络进一步拓展和分析;以此为基础,研究了自主品牌汽车核心企业成长过程中内外创新网络的相互作用规律演变过程。 相似文献
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随着汽车行业的飞速发展,我国的交通运输行业也形成了稳定的发展空间,汽车制造业的进步使我国的汽车行业有效转型,我国也从汽车大国朝着汽车强国的方向前进。现代人的经济能力提升,很多人都产生购车需求,城市交通系统中的私家车越来越多,汽车不仅使城市居民的出行更加便捷,同时也造成了早晚高峰的拥堵问题,影响了在这一段时间有出行需求的人的出行体验,汽车使用量过大还会造成石油等能源消耗过于严重以及环境污染问题,因此可在当前的交通运输业中大力推广使用新能源的汽车。 相似文献
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[目的/意义]新能源汽车产业已逐渐成为我国汽车产业发展以及国家经济发展的重心,深化其创新网络社团结构及其演进研究具有重要意义。[方法/过程]通过检索相关专利合作数据,绘制新能源汽车的专利合作网络,运用社会网络分析方法,探究在2000—2020年间新能源汽车专利合作网络的网络拓扑属性以及社团结构的发展格局及演化规律。[结果/结论]我国新能源汽车领域的专利合作网络规模呈爆发式增长,整体向更为联通的方向演化发展,合作广度与合作深度不断增加;专利合作网络呈现社团结构属性,联合创新模式初显成效,逐渐形成了一超多强、小边包围的格局;大型社团呈明显的无标度属性,中小型社团呈明显的小世界属性;大中型社团中已形成以大型央企和大型汽车企业为主的核心节点,社团网络逐渐向着核心节点偏移。 相似文献
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创新网络作为知识传递与知识共享的重要依托,对公司的创新能力有着很大的影响。理论界关于网络关系强度对公司创新能力的影响尚存在较大差异。文中以创新网络为视角,分析网络关系强度与不同创新模式之间的关系。首先,在对创新网络相关概念进行阐述的基础上,辨析突破性创新模式与渐进性创新模式的特点和差异;其次,通过对企业网络关系强度与创新能力研究文献的梳理,归纳出网络强关系与弱关系两者各自的优缺点。进而根据2种创新模式之间对不同网络关系强度的需求差别,分析总结出创新网络关系强度与不同创新模式之间的关系。 相似文献
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2008年1月10日,印度塔塔汽车公司推出一款名为新星的汽车,售价仅为2500美元,折合人民币约18000元左右,成为目前世界售价最低的汽车。由于油价高涨和城市交通拥堵,小型节能型汽车逐渐成为越来越多人的购车选择,各大汽车厂商也纷纷推出自己的小型低价车型。印度塔塔机械公司推出的这款新 相似文献
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研究了根据网络自引率和网络内引用率表征的实际含义,得出全产业链创新网络和网络内核心企业的行为模式:外部技术和内部技术相融合的融合创新模式。分析了融合创新行为模式的特性、基于技术转移的知识流动方式与微观和宏观两个层次的运行机理和相互联系。得到创新网络和核心企业的主导行为模式均为基于外部技术的创新模式。根据自回归分布滞后模型得出了网络自引专利数和网络内引用专利数所表征的行为对网络总专利数滞后效应。根据最小二乘法对三变量回归具有显著性,得出全产业链创新网络具有显著的融合创新行为模式的结论。 相似文献
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网络类型与产学研协同创新模式的耦合研究 总被引：1，自引：0，他引：1
网络化产学研协同创新正成为新的发展趋势,从网络嵌入性的角度探索产学研协同创新模式的选择及其对创新绩效的影响机制是其中的核心问题。从关系嵌入(关系强度)和结构嵌入(网络密度)的角度,研究网络嵌入性对产学研协同创新模式的影响,划分出四类产学研协同创新网络,识别了不同网络类型与产学研协同创新模式的耦合效应及其对协同创新绩效的影响。 相似文献
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《科研管理》2016,(Z1)
企业联盟网络由企业之间频繁的联盟合作所产生,网络中部分企业之间的紧密合作会使得网络出现"抱团",但是鲜有文献对网络的"抱团"现象及结盟趋势进行研究。使用2000年-2008年间的中国汽车企业联盟数据,构建了中国汽车企业联盟网络,使用社会网络和复杂网络的分析视角和方法对联盟网络进行了分析。并提出假设:企业结盟具有三元闭合的"抱团"趋势,并且这种"抱团"现象有利于企业的创新。为验证企业抱团的假设,使用了以三元闭合结构为基础的凝聚子群概念并对中国汽车企业联盟网络的凝聚子群进行挖掘。随后实证分析了网络凝聚子群的特点、子群中的特殊节点以及三元闭合的凝聚子群对企业创新绩效的影响,最后据此提出了我国汽车企业有效嵌入联盟网络、提高网络创新绩效的参考建议。 相似文献
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运用微观扩散模型和计算机仿真相结合的方法分析网络外部性市场中的创新扩散,研究表明网络效应特征、采纳个体自身偏好异质性特征是决定网络外部性市场创新扩散动力学机制的重要因素。网络效应特征对创新扩散正向影响的大小取决于网络效应的类型(直接或间接网络效应)和强弱。采纳个体偏好异质性特征对创新扩散的影响并不确定,直接网络效应下偏好异质性对创新扩散程度的影响呈现先增后减的趋势;间接网络效应下偏好异质性对创新扩散程度的影响则存在"临界点"现象,且上述因素对网络外部性市场中创新扩散的影响还会由于采纳个体之间交互作用所形成的复杂社会网络结构差异而呈现不同模式。 相似文献
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新能源汽车的研发与应用作为应对能源危机和环境污染的有效手段已受到全球各国的关注,但与传统燃料汽车相比,新能源汽车的关键技术及基础件研发水平有待进一步提高,相关政策不够完善,配套设备还不够健全。在分析陕西新能源汽车的生产和推广应用现状基础上,结合陕西省新能源汽车产业基础、区域经济特征和国家战略规划等关键要素,给出陕西省新能源汽车商业推广的3种创新模式并提出具体保障措施,为陕西新能源汽车的发展提供参考。 相似文献