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1.
本文讨论了基于路段流量的交通分配问题,指出其最优解是满足wardrop平衡条件的。对这类问题本文采用了遗传算法,并给出了算法的基本思想及详细的实现过程。数值实验表明该方法是可行有效的,可以用于实际交通路网的配流计算。 相似文献
2.
本文在分析交通流路网分配的基础上 ,对交通动态分配过程及其交通分配模型进行了讨论 ,认为对于解决区域性交通适时控制与诱导问题 ,目前的动态交通分配存在不可克服的障碍 ,最好的解决方法是建立智能交通系统 ( ITS) 相似文献
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为了在交通分配中直接得到转向流量而不是通过事后推算或网络扩展获取,对常规的交通分配算法稍作修改后提出了转向流量的2种直接计算方法.第1种方法基于转向路径关系,其原理类似于路段流量的计算,适用于给出具体路径构成的交通分配算法.第2种方法利用了转向路段关系及其衍生的路段上流量守恒律,是一种改进型Dial算法.这2种方法能避免传统的诸如Furness,Frator模型的事后推算法以及网络扩展法在精度、稳定性和计算量等方面的缺陷,其有效性通过算例分别得到了验证. 相似文献
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路径收费措施是影响道路网络交通分配的重要因素.受出行时间、道路收费及交通拥堵等多种因素的影响,道路使用者会根据自身习惯、偏好及掌握的信息选择不同的出行路径.综合考虑了路径选择过程中确定性因素和随机性因素对时间感知价值的影响,建立了交通分配的变分不等式模型,设计了求解该模型的延迟加载算法,并叙述了该算法的求解过程.算例结... 相似文献
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针对目前道路交通信息采集系统的布设情况和数据特征,提出了一种基于城市交叉口转弯比例的区域路网交通分配方法,以便对区域路网的运行水平进行有效评价分析,在真实路网上对模型进行了应用. 相似文献
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刘炳全 《渭南师范学院学报》2012,(2):41-43
以UE均衡分配为前提,根据个别路段出现突发性交通堵塞的程度来发布诱导信息,并以此为依据分析出行者新的路径选择行为,从而建立路径流量转移模型,通过堵塞路径的流量转移来获取最优的交通分配新模式. 相似文献
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交通流分配是交通规划中的核心环节,在整个交通规划中交通流分配理论最复杂,计算难度也最大。通过引入交通流理论和运筹学图论等相关知识,分析在航路网络中飞机的最优路径和飞行流量分配等问题,建立了航路网络DSO(dynamic system optimum)数学模型,然后设计了模型的求解算法。最后设计仿真算例,验证了模型的可靠性,能够为我国空中交通服务提供决策和依据。 相似文献
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交通大数据的应用和发展为现代车辆路径规划带来了机遇和挑战。因此,了解交通大数据概念、路网匹配、路径规划算法、交通信息预测等方面的研究现状和研究特点,对明确未来路径规划研究方向和发展趋势显得尤为重要。首先介绍交通大数据概念及轨迹数据预处理方法,归纳总结国内外在路网匹配上的各种匹配算法及其优缺点;然后,阐述常用路径规划算法,其中包括传统经典算法与当下流行的智能算法;随后对交通信息预测研究方法和各种预测模型进行简要概括;最后指出车辆路径规划现阶段存在的问题,并展望未来研究方向。 相似文献
10.
给出了一种基于蚁群算法的自适应路径诱导方法,阐述了蚁群在进行路径选择时的交互过程。通过蚁群的作用使得交通需求在路网中得到合理分配,使交通路网状态趋于通畅的最佳状态。 相似文献
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ＩＭＰＲＯＶＥＤＭＯＤＥＬＯＦＭＵＬＴＩＰＡＴＨＴＲＡＦＦＩＣＡＳＳＩＧＮＥＮＴＡＮＤＮＯＤＥＡＳＳＩＧＮＥＮＴＡＬＧＯＲＩＴＨＭＷａｎｇＷｅｉ（王炜）（ＲｅｓｅａｒｃｈＬｉｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ）ＩＭＰＲＯＶＥＤＭＯＤＥＬＯ... 相似文献
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本文介绍了现有交通分配模型,并分析了现有模型的局限性,提出了基于遗传算法的交通量平衡分配预测模型,并给出了算例对所提模型进行了验证。 相似文献
13.
ZHOU Xi zhao 《上海大学学报(英文版)》1999,3(4)
１ Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ＳｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄＵＥ（Ｕｓｅｒ’ｓＥｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ）ａｓｓｉｇｎｍｅｎｔｉｓａｒｏｕｔｅｃｈｏｉｃｅｐｒｏｂｌｅｍｆｒｏｍｏｒｉｇｉｎｔｏｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎ（ＯＤ）．Ｉｎｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ,ｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅｃｈｏｓｅｎｒｏｕｔｅｓｃｏｎｎｅｃｔｅｄｗｉｔｈＯＤｏｎｅｗｉｌｌｓｐｅｎｄｔｈｅｓａｍｅｔｒａｖｅｌｔｉｍｅ,ｎｏｍｏｒｅｔｈａｎｔｈａｔｔｈｒｏｕｇｈｏｔｈｅｒｒｏｕｔｅｓｗｈｉｃｈｗｅｒｅｎｏｔｃｈｏｓｅｎ． Ｔｈｅｒｅａｒ… 相似文献
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A new travel time reliability-based traffic assignment model is proposed to investigate the effects of an advanced transportation information system (ATIS) on drivers‘ risk-taking path choice behaviours in transportation networks with demand uncertainty. In the model, drivers are divided into two classes. The first class is not equipped with ATIS, while the second class is equipped with ATIS. Different risk-taking path choice behaviours of the two classes are studied, respectively. A corresponding mixed equ... 相似文献
15.
Xi-zhao Zhou 《上海大学学报(英文版)》1999,3(4):325-330
Considering characteristics of Chinese urban mixed traffic, the author develops a combinatorial model involving the mixed
deterministic traffic volume distribution and user’s equilibrium (UE) assignment on the basis of symmetrical link travel time
function (or deterrence). Its uniqueness and equivalance to the Wardropian principle of UE are also proved. Finally, we give
the algorithm of model.
Project supported by the Youth Scientific Foundation of Shanghai Municipal Commission of Education (97QG18) 相似文献
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基于CTM的大型活动突发事件交通影响范围确定(英文) 总被引：1，自引：0，他引：1
为了确定大型活动下突发事件的交通影响范围,以元胞传输模型(CTM)为基础,对大型活动中消散过程中交通流时空分布状况进行模拟研究.结合突发事件下常用的交通管制和疏导措施的特点,将静态多路径交通分配方法与元胞传输模型结合,设计出适合突发事件下的准动态交通分配方法.以一个小规模路网为研究对象,通过仿真研究了大型活动条件下路网交通流随交通控制方案的实时调整而变化的时空规律,提出了依据突发事件下各交叉口节点的拥堵时刻划定突发事件交通影响范围的方法.通过对比车辆的平均延误指标,研究了不同交通管控方案下交通拥堵的疏散效率.算例结果表明,基于CTM的准动态交通分配方法可以细致地描述路网中任一位置交通流的时空变化,确定突发事件的动态影响范围,可以为大型活动突发事件下交通组织方案的制定和评价提供定量依据. 相似文献